nikol@sh@

от ттр 125 не ставь, там аморт очень слабый, шток загнёт очень быстро!!! На 125-ом гнёт, а наш весит намного больше...

специальный двухслойный поролон для фильтров в мотомагазине я брал за 100... его хватило на два фильтра...

если аморт без преднатяга пружины, то выкинуть его к такой-то матери не жалея, пока он дел не натворил! Если с преднатягом, то подкрутить пружину, но что-то мне подсказывает, что это всё, как говорится, мудовые рыдания... т.е. безполезно или очень не на долго... Лучше купи новый, пока его ушатаешь, глядишь, там и суперамортизатор будет готов...

покурите тему ттр250р, там про задний аморт всё уже разжёвано по миллиону раз и обсосано со всех сторон!!!

Всё правильно, стандартная звезда 17-я... на ней у меня по спидометру получалось разогнаться до 125 км/ч, с таким передаточным отношением на скорости за 100 двигателю начинает нехватать мощьности и крутящего момента, чтобы преодолеть сопротивление набегающего воздуха, хотя запас по оборотам ещё есть, и относительно не маленький... со звёздами 15 или 16, крутящий момент на колесе возрастает, и мотику проще преодолеть планку в 125 км/ч описаную выше, но, опять же повторюсь, обороты двигателя в этот момент значительно возрастают и начинают приближаться к максимальным. Если же и дальше повышать передаточное отношение трансмисии, например поставить звезду на 14 или 13 (в теории), то крутящий момент на колесе ещё возрастет, динамика разгона ещё улучшится, но максимальная скорость мотоцикла будет уже ограничена маскимальными оборотами двигателя и его внутренними потерями (трение, преодоление мёртвых точек и т.д. и т.п.), а не непреодолимым (для данного мотоцикла с неизменной мощьностью двигателя, а мощьность двигателя мы не меняем) сопротивлением воздуха.

Да задняя сток, спидометр кладёт (по ЖПС не замерял, ибо пофигу)... но обороты двигателя при максимальной скорости за 8000, у Металиста стоит 16-я звезда, когда катались вместе, он рассказал, что максималка тоже возросла... просто с такими передаточными числами в трансмисии мотику легче преодолевать сопротивление воздуха, он немного позднее упирается в немощность своего мотора... НО!!! Повторюсь: такой эфект достигается с помощью нормальной, а не пенсионерской, обкатки и при условии того, что вы не боитесь нормально раскручивать двигатель... А так, максималкой на этом аппарате я не заморачиваюсь - это не его стихия... просто несколько раз приходилось на нем по трассе под сотню км прокатиться... а ехать по трассе 80 км/ч... это без меня... да и дать просраться модику, и двигателю в часности, иногда бывает полезным...

нет!

с места легко, со скорости не пробовал, ибо нет такой задачи... но думаю если поддёрнуть, то без проблем.

Стоит 310-й как на ттр250р

что бы немного увеличить тягу поставь ведущую звезду на 16 зубов, у меня стоит звезда на 15, результатом доволен полностью. Размеры звёзд есть в факе, в моём случае размер шлицов на ведущей звезде больше чем размер шлицов на валу на один миллиметр, про это было много разговоров, типо это износит вал, но за две с лишним тысячи побега (с этой звездой) в нещадном режиме эксплуатации, с валом всё в порядке... ибо он твёрже чем звёзды...

растянутая цепь до твоего состояния крайне быстро изуродует звёзды...

Я думаю ответа не будет, Константинович ушёл с форума...

после звеньев выкинешь звёзды...

Мы с женой тоже катаемся во всю:

С Новым годом!!! Ура-а-а-а!!!!!!!!

прошлая зима, шипов не было:на лёд не выезжать - сразу валяться будешь, так же очень опасен утоптанный плотный снег, когда шашки протектора продавить его не могут... А так весело было!!! В заносах как на спидвее гонял))))

Особенно если смотреть на нашу страну глазами эндуриста! А в Европе где гонять-то? У меня батя как-то по радиостанции разговорился и Бельгию насквозь проехал)))

Stels 600 GT EFI после рестайлинга.

Так как цены растут, пришлось пересмотреть приоритеты покупок и купить на три месяца раньше нежели планировалось, а другие покупки передвинуть на весну...

Ну я как обычно делаю: закрепил, чуть проехал, мотики протряслись чуть-чуть, стропы нашли своё оптимальное положение, подтянул крепёж... обычно этого хватает, что бы закрепить моты намертво... и ещё один момент: в закрепленном состоянии моты от натяжки строп аж на подвесках приседают... и подвески на больших кочках, а на моём маршруте и такие дороги встречаются, как упругий элемент выступают. А ещё, особенно если почитать о нём книгу, напрашивается вывод, что у него БОЛЬШАЯ проблема с алкоголем, хронь гидролезная по нашему... хоть и колдырит "благородные" напитки... Может по этому и везёт? Дуракам и алкашам в критичиских ситуациях частенько везёт...

Да стоят на подножках. Стропами просто зафиксированы, что бы быть одним целым с прицепом. Но за передние колёса растянуты в разные стороны, что бы не соприкасались друг с другом.

Я когда фиксирую, у строп такая натяжка, что на них как на струнах играть можно... в противном случае моты болтаются... да и креплю я их так, что бы стропы с краской не контактировали (за колёса, раму и т.д.). Ну и старый, дедовский способ никто не отменял - мягкую тряпочку подложить)))))

Прицеп с двумя мотами по началу толкается, через минут 15 привыкаешь, расход зависит от твоего двигателя, коробки и месности... в моём случае в полтора раза больше чем с пустым (по трассе иду 100-120 км/ч). В поворотах аккуратнее - центр тяжести высоко. Целофаном не накрывай (я первый раз сделал такую ошибку, что б чистые были) - при разъезде с фурами, ощущение какбуд-то якорь или тормозной парашют выбрасываешь... и вот тогда вопрос парусности очень актуален!!! Заматывать плёнкой по той же причине не стоит. Целофан не лохматит... На дно ничего не кладу, ничего не продавило. Колёса к бортам прижимаю, ничего не натёрло. Креплю моты тремя стропами (ещё с грузовика остались). Что зимой что летом ведёт себя одинаково. Про здоровье мота и по поводу грязи: а чего ему будет - он же ЖЕЛЕЗНЫЙ!!! Ты ведь на нём по дорогам катаешься, а там грязь... или он у тебя дома в каридоре стоит, что б из комнаты до кухни доехать?)))))))Закрытый фургон вещь хорошая, НО расход топлива фантастический! Из-за его аэродинамики ещё и на обгон тяжеловато выходить - после 100 км/ч разгон совсем тухнет. Если тягач с двигателем v6 как минимум или тяговитый дизель, то почему бы и нет... пс пробеги у меня по 500 км в одну сторону, стропы моты не натирают.

есть ещё синий, он для умеренной фиксации.

Фиксатор резьбы (болтов) - это специальный герметик, котроый наносится непосредственно на резьбу, и при закручивании болта (гайти) выступает в роли клея, препятствуя самопроизвольному раскручиванию резьбового соединения.