nikol@sh@
-
Постов
754 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент nikol@sh@
-
Всё дело в том, что на всех деталях двигателя Стелса 250, на внутренних поверхностях, стоят клеймо немецкой фирмы AMG и личный, уникальный номер с подписью мастера, который от начала и до конца собирал этот агрегат в стерильном помещении, защещённом от вредного воздействия ультрофиалета (честное Пионерское, сам видел)... AMG, в свою очеоедь, купила 25% акций именитой марки MV AGUSTA; а STELS, является владельцем не менее именитой компании BENELLI, так что в STELS 250 enduro вошли все самые лучшие и передовые наработки в мотоциклето и двигателестроения этих трёх фирм (AMG, MV AGUSTA, BENELLI)!!! А то что он похож на Ирбиса и Recer - это хитрый маркетинговый ход: замаскировать мотоцикл, по сравнению с которым нервно курят в сторонке BMW и DUCATI (про японцев даже упоминать не хочу), под говнокитай... сделано для того, что бы враги не догадались... -
Scott модель не помню, наружнее стекло с вентиляцией, 2300р. Фото чего-то не вставляется... Ув. модераторы, прошу удалить лишние фото.
-
По поводу стоп двигателя, залезь в раздел Электрика,там развёрнуто написано почему её нельзя установить ПРАВИЛЬНО, как задумано производителем... Глушилка на фото работает на ЗАМЫКАНИЕ электроцепи, а что бы заглушить наш мот, цепь надо РАЗОМКНУТЬ. Из этого делаем вывод, что заколхозить глушилку МОЖНО, но пиктограммы, нарисованные на кнопке, будут отражать строго диаметрально противоположные значения, нежели есть на самом деле (вместо ВКЛ будет ВЫКЛ, и наоборот).Разъёмы, как на фото, водонепроницаемые, есть в любом нормальном магазине запчастей для иномарок. Свечу можно подобрать в магазине, пользуясь не хитрым приёмом: выкручиваешь свою родную свечу, протираешь, чтобы была видна маркировка, и подходишь к консультанту, даёшь свечу и говоришь: "такую же, только иридевую!")))))) Шутка, но может сработать!
-
помогают, себе купил зимние кроссовые с двойным стеклом.
-
Платили бы ещё...
-
Как-то случалось мне тушить трёх этажный котедж + гараж на шесть машин с жилым помещением для охраны и водителей + Мерседес s600 lorinser в -37, на всю жизнь запомнил... Работаешь, спереди боевая одежда трещит от жара, а сзади (где нет излучения пламени) четырёх сантиметровый слой льда... Краги насквозь промокли и замерзли, так что не получалось пальцы не сжать не разжать, манекеном себя чувствуешь... В итоге кисти отморозил... В машине печка не работает... Тушили мы всё это хозяйство с 23.30 до 10.30 утра... После этого случая я пересмотрел своё отношение к холоду: всё что выше -37 - это тепло! Перестал свитера носить, на майку (рубашку) сразу куртку надеваю, какая бы температура не была. По снегу босиком с собаками гуляю... Да и в прорубь окунуться могу. Но перед прорубью каждый раз себя перебарывать надо... т.к. тело готово, а мозг сопротивляется)))))))
-
болтами... чуть позже будет полный отчёт.
-
Скоро зима... Грязь замёрзнет... Короче начало положено, отверстия под шипы готовы (ещё раз спасибо Олегу за резину!!!):
-
Б А Л О В С Т В О!!!!! Константинович правильно сказал про присадки, всё уже придумано до (и за) нас!
-
Сними колесо, покрути подшипник пальцем и всё поймёшь... Когда подшипнику кирдык он, как бы, ступеньками крутится.
-
Если речь идёт про ттр250р, то возможность сравнить моты была, до перелома, у нашего дорогого Друга с пробитым картером...
-
От перелома ладьевидной кости никакие перчатки не спасут, т.к. при таком приземлении, как было у тебя, возникает слишком большая компрессионная нагрузка на костный скелет. Что бы такого не было надо учиться эффекту левитации на расстоянии 5-10 см от земли или при падении быстро подкладывать под свою тушку батут)))
-
Ага, покатали круто!!! Не последний раз!!! А ещё из повреждений забыл добавить перелом ладьевидной кости на левой руке одного из пилотов...))) Скоро починимся, зашипуемся, сростёмся, и айда катаЦЦО!!! По поводу холодно-жарко: чуть не сдох от жары...)))
-
-
На моём фото - обычное 17 колесо))) Купив, как-то 16 камеру (на родной нипель срезало), думая что колесо 16-е, пришлось натягивать, за неимением возможности на тот момент купить другую... Потом, специально посмотрев размер колеса, купил 17 камеру - встала как родная, и со стоковой в спущенном состоянии по размеру идентичны при наложении друг на друга (специально сверял размеры, т.к. в прошлый раз накололся). Да и на покрышке читабельными циферками написано 110/90(или100, уже не помню)/17!!! Из этого делаем выводы: колесо на мотоцикле моей жены стоит (как на ваших мотоциклах я не знаю) именно 17-го радиуса!!!
-
А какая длина саморезов была и на сколько они из покрышки торчали (резина стандартная кроссовая, как я понимаю)? И ещё, какой износ резины был на момент шиповки?
-
Ага у меня с одной столоны гайка от трубы отварилась и звук похожий был.
-
У меня жена на таком мотике гоняет, так на нём уже в стоке, с завода, стояло 17-е колесо, так что влезет.
-
можно конечно, но лучше стартером, для точности измерений двигатель покрутить надо...
-
Конечно больше, на горячую, температурные зазоры выбираются, именно поэтому компрессию мериют ТОЛЬКО на горячую, в этом и есть весь смысл замеров - узнать компессию при рабочей температуре.Мало того, компрессия мериется при полностью открытом дроселе и снятом воздушном фильтре. И аккумулятор должен быть хорошо заряжен, что бы нормально раскрутить двигатель. Вот тогда и можно поговорить о результатах измерений.
-
Ты померий нагорячую, пока все замеры нахолодную - это пальцем в небо. Вот, если нагорячую будет меньше 10, тогда и очкуй.
-
Капитан, приветствую, ты родную резину шиповал?
-
Катайся и не парься, всё нормально!
-
в субботу в первой половине дня планируем...
-
)))))) Непростительно малое давление - это без римлока, а с римлоком - давление становится простительно малым)))) Видать просто я написал запутанно....)))))Насчёт сверления диска: куда он нахрен денется? Не думаю, что диск сделан по технологии Роскосмоса из высокопрочной стали с высоким содержанием углерода...
