nikol@sh@

Девушка пишет СМС подруге: - 38,5 всё болит((( Подруга отвечает: - Ты что, не могла покороче найти?

И правильно бы подумал, буксатор, антибуксатор - это и есть римлок, просто так его назвали те, кто его придумал.))) Перечитай ещё раз внимательно мои посты, без римлока при низком давлении проворот покрышки на диске неизбежен.

Ну балансировку-то для успокоения души сделать всегда можно, просто до той скорости, на которой начинает проявться дисбаланс колеса (биение), наш космический корабль чисто физически разогнаться не может... А потом, родное колесо, в плане балансироки, кривое шопипец... так что римлок может наоборот баланс масс поправит, кто ж его знает)))) Да и внедорожные колёса (во многих случаях) не подлежат балансировки, ибо затраты есть, а смысла мало...

Подбирается по диаметру и ширине диска. В нашем случае в диске напротив нипеля камеры сверлится отверстие (т.к. его нет в стоке) под болт римлока (буксатора), когда колесо будет полностью сбортировано, болт римлока закручивается гайкой (сам римлок при этом находится внутри покрышки между её боковинами, диском и камерой), тем самым принудительно прижимая боковины покрышки к диску (изнутри) и не давая ей (покрышке) провернуться (а в 99,9999999% случаев это влечёт и проворот камеры тоже), в свою очередь, сохраняя в целостности нипель на камере. Вся затея данного девайса заключается в том, что в самых тяжёлых дорожных (или скорее внедорожных) условиях, как, например, слабонесущие грунты, можно спустить давление в колёсах до непростительно (без римлока) малой величины, тем самым уменьшив удельное давление на грунт и значительно повысив проходимость (а во многих случаях, взависимости от давления в камерах, и управляемость) мотоцикла.

Пока не ставил, но планирую...

Теперь можешь забыть про замену фильтра, лишь переодически обслуживай его..

Тогда получается что ты мерил НЕ НА ГОРЯЧУЮ, при такой компрессии не парься, а особенно если масло не жрёт. Но на будущее: мерить надо на горячую, при рабочей температуре.

на горячую или на холодную мерил?

Тогда согласен.

каменная вата, но она, к слову, как и любой наполнитель прямотоков, имеет свойство со временем выгарать и высыпаться, что повлияет на звук, поэтому рекомендую собирать глушитель так, что бы при необходимости относительно лего его можно было вскрыть для замены наполнителя... и иабивать его (наполнитель) внутрь надо очен и очень плотно, чем плотнее, тем лучше.

тоже не катит, т.к. как раз спереди грязи нахвататься шансов процентов 90, на скорости засасывать будет. А при приодолении брода перед боксом фильтра образуется волна, которая прямиком попадёт в воздухан, а вот за боксом образуется зона разряжения волны и вода опускается от критической высоты и хватануть водички шансов намного меньше. Поросенок по расположению и по направлению, как раз, грамотно расположен, просто что он, что грязезащита от заднего колеса сделаны через... ЖОПУ! Грязезащиту я сделал из больших брызговиков, проложив ими всю внутреннюю поверхность крыла от амортизатора до стоп-сигнала и проблема ушла (при замене фильтра с бумажного не паралоновый, бумажный был девственно чистый!), а парасёнка оставил наместе, просто вырезал все его внутренности к чёртовой матери, тем самым, увеличив его внутренний диаметр, т.е. пропускную способность.Внимательно прочитав твой пост, понял о чём речь, шланг потом куда-нибудь наверх вывести, правильно понял?

что бы грязь и брызги не сосать, надо брызговик на внутреннюю часть крыла ставить. И тогда вокруг воздушного фильтра будет чистота!!! А без изменения диаметра (на больший) впускного канала (до фильтра) увеличивать его длинну - не лучшая затея, т.к. увеличивается сопротивление на впуске... тем самым снижая мощьность и приводя к не идеальному образованию топливно-воздушной смеси.

Внесу и свои пять копеек: родная цепь растянулась полностью менее чем за 600 км, а так как я уезжал в отпуск вместе с мотоциклом, то остро стоял вопрос о замене цепи на новую... на сальниковую денег не хватало (бюджет был уже расписан), то пришлось купить безсальниковую ЕК. Думал отходит хотябы 1000 и ладно, после куплю цепь с сальниками. В данный момент пробег на этой цепи (без сальников ЕК) подходит к 2000 км, а я её ещё НИРАЗУ не подтягивал, не требуется!!! Но оговорюсь сразу у меня стоит самодельная защита цепи от грязи (как-то выкладывал фотки), летящей с заднего колеса и никакие какахи на неё не попадают... Чистота и смазка цепи - залог её долгой и успешной жизни!!!

диаметр трубы в глушителе должна соответствовать диаметру трубы выпускного коллектора, т.к. это одно из условий (фишка) прямотока. Отверстия в трубе - чем больше, тем лучше. Диаметр отверстий - чем меньше, тем лучше. Толщина трубы (флейты) - между двумя критериями: что б не прогарела и не весила тонну (видел как флейту из мелкоячеистой сетки делали, свернув её в рулон в несколько слоёв). Вроде на всё ответил... Удачи!

А если вывесьти эту трубку вверх, вместе со шнорхелем, как на джипах и квадрах сапуны выводят?

В ней избыточное давление или отрицательное?

Герметичен, иначе смысл воздушного фильтра теряется.

Тоже думал об этом, есть мысль вывести шрнолькель между рамой и баком, но как именно это сделать пока не придумал, времени нет...

Есть, общей формой, в шлем плохо встают (они, в основном, под открытый шлем заделаны), мне не понравилось...

Да, из-за проблемы запотевания они и покупались...

Да ладно тебе)))) Наздоровье)))) Как говорилось в одном хорошем отечественном мультфильме: "ты это, ты заходи, если что!")))))))))

Двойное!!! А внешнее ещё и с вентиляцией!!!

Готовимся к зимнему сезону... Моя Любимая и заботливая жена сегодня мне сделала подарок - ЗИМНИЕ КРОССОВЫЕ ОЧКИ:

на некоторых заправках ещё есть. А так подъезжаешь к любому предприятию где Зилы эксплуатируются, и договариваешься с водилами, я в пожарной части 60 л на разного рода нужды взял.

привет от 26-го!