Raivon_gang

Да!япона-мать!

Кстати да!самое главное все кто был!!!скиньте пожалуйста все фото и видео мне на почту!даже если сюда будете заливать большая просьба скинуть мне на почту!те кто был знают почему!=)) Мое мыло Raivon_gang@mail.ru

Прохватили отлично!и с колонной до отеля доехали!и дальше свою развлекательную программу организовали!и мяса пожарили!а самое главное наконец познакомились с прекрасными людьми из мотобратсва!тесть начало постоянной эндуро и не очень эндуро тусовки положено!в следующем сезоне думаю нас будет еще больше!и так будет проще организовывать прохваты за город!

Забыть и забить на это дело!=)

В том смысле что при снятии колесе проверял на плавность хода маятника,на наличие люфтов,все ок!

Я проехал на таком переделанном маятнике 3300км все отлично,только у меня не по два а по три подшипника с каждой стороны,а утверждаю что все хорошо потому что неделю назад менял подшипники в заднем колесе!

У нас тоже есть отчет!на сколько я помню там не хватает только чертежей!про них читайте выше!

Конечно вопрос сто раз задавался,но может кто-то может подсказать опираясь на практику,по опыту можно ли в наш китайский мотор лить вместо 10w40 лить 10w50?не будет ли это масло слишком вязки в горячем моторе?не получит ли мотор маслянного голодания? Тапками не кидать!

И там нету!Их новых нигде нету их даже у производителя не заказать!Вот в чем беда!

У них тоже нету!вот такая беда!

Был там нет у них!есть только от ттр-а без птс,а отличие только в скобе от направляшек до пера!

Всем привет!Народ помогите найти или продайте можно и с пересылом в СПб передний суппорт от Irbis TTR 250 тот что с ПТС!Можно даже не рабочий,разбитый,конченный!Нужна деталь которая крепит суппорт от направляющих к перу вилки!Все предложения в личку!!!

Правильно тебе посоветовали перевод маятника на подшипники!я себе так сделал и второй сезон гоняю и никаких проблемм!плюсы в информативности отработки подвески,возникновение люфтов исключено т.к. по три подшипника с каждой стороны!переделка элементарная нужен только токарь и потом сварщик,т.е.одна труба отрезается,новая под подшипники приваривается,подкрашивается место сварки и маятник ставится на место!все =)) а по поводу всех размеров постучись к олегу дырчику в личку!мне он помогал!за что ему огромное спасибо!

Би ксеноновая лампа Н4,блок розжига тонкий (slim),реле 4контакта нормально разомкнутое(все эти компоненты для автомобиля) 1 конденсатор 12-16вольт 1500мкФ, 2 диода 1ампер термоусадка разная(поймешь какие размеры нужны после покупки компонентов)!

Тут есть два варианта или залипло реле внутри сигналки,проверить можно сняв блок сигнализации,тоесть отсоеденить разъем с проводами от блока;второе это реле стартера находится под левой белой боковой пластиковой облицовкой мота и тоже залипло!Чтобы это вылечить постучи по реле стартера либо отключи юлок сигналки,а как на авто не прокатит,у нас стартер по другому устроен у нас нет втягивающего реле,у нас стартер включается обычной силовой релюхой!

Поменять лампочку заднего габарита!Скорее всего порвалась спираль габарита а стопа осталась!

Неделю назад менял масло в перьях вилки,было залито новое масло мотюль 10w по 260мл в каждую ногу как описано в факе!Но после сборки и тестовой поездки остался недоволен результатом,при резком торможении ощущался резкий кивок и крыло билось об защиту перьев!!!Да и перед установкой перьев я их прокачивал!!!Далее было принято решение по поднятию вязкости масла в перьях ,но снимать их с мотоцикла желания вообще никакого не было,а открутив крышки штанов вилки масло я не смог откачать ни грамма!!!Его даже не было видно,решил поднять вязкость масла путем долития масла 80w90 трансмиссионного кстати марки ЛукойЛ по 40мл в каждую ногу!И вязкость масла поднялась 10 до 19,3(3)W после тестовой поездки,а это примерно 200км грунтовых дорог на приличной скорости имеющими и достаточно глубокие неровности,то есть масло смешалось и вязкость расчетная была 100%достигнута!Результатом остался доволен!!!Но перед тем как заливать трансмиссионку в вилку,смешал в баночке вилочный мотюль и трансмиссионку 50/50 подогрел,на фракции не распалось,часа 2 постояло отделений масел замечено не было!!!! Да и при выборе масла в магазине попробовал несколько масел разных марок на вязкость просто потреся канистру одну за другой,самое густое оказалось ЛукойЛ!!!Вобщем вот такую работу провел!=))

Здравствуйте товарищи!Вот и пришел конец моему амортизатору,вдавило во внутрь верхнее крепление амортизатора!Последовав примеру Александра Константиновича,купил в мото50 новый амортизатор за 4300рублей,установил,и после 50 километров поездки понял что его длинна 325мм это слишком много,мотоцикл стал выглядеть как кузнечик,но это пол беды,ездить очень неудобно,т.к. ноги вообще стали доставать только носочками до земли,но и это не все с чем пришлось столкнуться,угол наклона вилки изменился,а значит и вектора сил действующие на вилку и рулевой стакан значительно изменились при торможении и при приодолении препятствий!Но амортизатор хороший,его работа мне понравилась!И было мною принято ответственное решение по переварке маятника,а именно смещения нижних отверстий крепления аммортизатора вниз на 1см,то есть ближе к поперечной перемычке маятника! Хочу услышать мнение более опытных мотобратьев,и консультацию по данному вопросу! Заранее спасибо!

Здарова парни!Сегодня приключилась беда!Перетянул верхнюю траверсу передней вилки,и конечно же она лопнула!А лопнула она в том месте где затягивается траверсой перо вилки,в районе крепления стальной пластины к которой крепится приборка!Подскажите что делать?Или купить новую траверсу или можно заварить в аргоновой среде? Без мота как без воздуха вот!Заранее всем спасибо!

Во первых можно на ты!=)) Во вторых я не обиделся,мне наоборот интересно мнение софорумчан о данном изделии. Ну и по делу:зазора между рамой и защитой нет,а соответственно при ударе площадь нагрузки значительно увеличена!А вот зазор между двигателем и защитой вполне достаточный для вентиляции и мойки после покатушек.При этом даже при очень сильном ударе защита прогнется,но при этом не достанет до двигателя!Вот...

Я с тобой согласен только насчет способа крепления защиты,и то только в том что имеются выступающие гайки снизу!НО листовой металл данной защиты всего 2мм толщиной,стоимость данной детали копейки,доступность фактически шаговая в любом автомаге она есть,что касается длины под "днищем",так тут на вкус и цвет хочешь длиннее хочешь короче,как U-образный болт может пилить раму?это если он не затянут то да! Сантехнические хомуты я рассматривал как способ крепления,но при таком креплении мы хоть и не значительно но уменьшаем дорожный просвет,дело в том что крепеж подбирался в магазине крепежа,а не из того что было в гараже или еще где-то пылилось! Не понимаю зачем нужен зазор между рамой и защитой?Если будет зазор то при динамическом ударе площадью нагрузки на раму будут являться только места крепления,а если защита плотно прилегает к раме,то площадь нагрузки значительно увеличивается,в этом и заключается смысл защиты!И Если уж на то пошло,то можно ее закрепить как ТТР125 болтами через проставочные втулки к картеру двигателя!Но опять же при ударе нам расколет картер двигателя а защита останется целой,а это не правильно! Единственное что я хотел бы поменять так это гайки чтобы были под шестигранник и форма такого принципа как на наших мотах крепится пластик,только чтобы это было гайкой,пардон за кривое объяснение:болт,внутри которого резьба м6,а снаружи резьбы нет,а шляпка как на болтах крепящих пластик!Вот вроде все! З.Ы. к критике отношусь адекватно,так что высказывайте свое мнение,предлагайте свои улучшения данного изделия!Всем спасибо!=))

Здравствуйте товарищи!Один из наших форумчан Jeka007 выкладывал фотографии защиты картера для нашего коня из защиты картера от ВАЗ 2101-2107 В общем воспользовавшись его идеей сделал аналогичную защиту и закрепил ее уже на мотоцикл! Была куплена защита картера в автомагазине БИ-БИ за 88рублей!Были использованы U-образные болты и самоконтрящиеся гайки с наполнителем и фиксатором резьбы М-6 (куплены в магазине метизы стоимость 160рублей30копеек=)) )в количестве:4 U-образных болта,8 самоконтрящихся гаек!Далее просверлено 8 отверстий для крепления защиты,от передней части обрезано примерно 2 см. защиты,вырезано отверстие для сливной пробки! Далее:закрепил защиту картера только за нижние трубы рамы без всяких резинок,резонации нет совсем!А да получается 4 точки крепления!Вот вроде и все!=))) А да еще я покрасил ее перед установкой в нормальный черный цвет,теперь как заводская!=))) Используемый инструмент:Дрель,болгарка или ножовка по металлу,напильник круглый и полукруглый,плоский напильник! В общем закончил я полностью изготовление защиты картера!Установил на мотоцикл,ну и собственно вот как она выглядит на мотоцикле!

Под бак ставь!Там места хоть попой кушай!=)))И провода хорошо ложатся от фары до подбачного пространства!А да ставить лучше с левой стороны рамы под баком по ходу движения,там есть скобочка на раме под которой идет коса проводки туда же и провода ксеныча пихать надо!=))

Спасибо большое!Вот прочитал сообщение и решился на покупку данного карба!Заказал вот этот:http://www.aliexpress.com/store/product/KEIHIN-30mm-carburetor-power-jet-accelerating-pump-with-visiable-transperent-throttle-settle-free-shipping/1088102_1632833426.html Он идет в комплекте с тросиком и ручкой!Оплату произвел кредиткой! И конечно у меня возник следующий вопрос!А сколько примерно по факту его ждать написано 60 дней!А на самом деле?

Всем привет!Народ,кто ставил карбюраторы с ускорительным насосом на наши моты напишите пожайлуста ссылки на данные объявления потому что я по этим сайтам полный ноль! 1 Интересует ссылка,от надежного продавана 2 Бесплатная доставка до российской федерации,это до куда?где его забирать,и есть ли доп. расходы на его доставку до моего адреса? 3 Как там его покупать куда и когда деньги переводить и как? Я конечно понимаю что вопросы простейшие,но прошу мне на них ответить! Заранее спасибо!