RamonAlex

Если честно то слабо имею представления, как он работает этот вал и как он выглядит, имеются догадки что это и как примерно он работает, но на схеме плохо всё видно, и его я там что то не разглядел, если только вот эта бабина с переди.

Чем подшипники смазал?

Так вот же написано на картинке, что спецификация на СВВ200, у него кубатура 200, так же указанно что есть двиг СВВ 250, соответственно и кубатура 250))) у меня вроде как 250см)), только вот иероглифы эти китайские не понятны, есть ли там балансир вал или нет, продавцы все говорят что есть, а пользователь evil_laug в другой темке утверждает что нет на 166-ом баланс вала...

Ну мне пока нравиться, считаю что цена соответствует качеству, навесной пластик конечно надо как то доработать (укрепить) а металические узлы лучше протянуть. Тянет хорошо, выхлоп у него очень нравиться прямоток стоит, посадка высокая, но она регулируется, в самом высоком положении 32см, у меня где-то 30-29, при росте 180см, мне хватает. Вобщем покупкой пока доволен, глобальных разочарований пока нет)))

Пробег 120 км, видно что цепь потихоньку растягивается, но это по моему проблема всех китайских цепей, позже буду брать новую нормального качества. может кто подскажет какую брать? так сказать проверенную.

Решил тут на выходных поменять спереди лампочки габаритов, а то LED подсветка белая а габаритки в фарах жёлтые, как то не ахти смотрится(((, легко там можно сменить только основную лампу дальнего/ближнего света, а вот к габариткам свободного доступа нет, пришлось разобрать весь клюв и панель приборов, ну да ладно не так это и сложно, удивило другое, на сколько там всё на соплях. Вся конструкция из пластика, крепится это всё внизу, под фарой есть металлическая дуга в которую даже не болтами, а просто вставляются конусо-образные пластиковые штыри и сажается весь "клюв", по бокам болты по 2 шт с каждой стороны которые держат непосредственно всю конструкцию а так же и крепят весь остальной пластик по бокам вокруг бака, болты эти вкручиваются в приваренные к раме гайки, вообщем фара, панель приборов, не имеет жесткого крепления, а висит на всём этом пластике((( вот думаю заколхозить какую нибудь металлическую дугу для поддержки непосредственно самой фары и панели приборов, а то есть риск лишиться всего этого навесного при каком нибудь не приятном случае((( который может произойти с мотом.

сегодня решил изучить поподромней мот, немного его разобрав, снял я значит 2 боковины и сиденье, надеялся увидеть там блок предохранителей, но к сожалению такого не нашел, стоят 2 релюхи и воздухан, по ходу событий протянул его весь т.к. без боковин и седла появился доступ к недоступным узлам, далее стал собирать все обратно, седло и левая боковинка встали без проблем, а вот с правой пришлось повозится, незнаю кто его собирал не руки у него из жо....!! т.к. нижний винт ерепления боковины вхерачили не по резьбе, в итоге болт не пригоден, с трудом в гараже отискал примерно такой же подходящий, но с обратной стороны гайка приварена, и резьба там тоже нарушена пришлось пройтись метчиком, вобщем дело завершилось успехом, все стоит на месте. Протяжка кстати была не лишней т.к. некоторые узлы не были затянуты как надо, и думаю что от вибрации на ходу потихоньку это все столо бы осыпаться.

спс, полезный буклетик.

Должен расстаять, в суб +12, а в вс+14 обещают, если ты конечно в МСК. сам жду не дождусь, когда расстает, пора продолжить обкатку)))

А можешь сюда выложить эту подробную инфу, а то в моём мануале вообще по минимум информации.

Поддерживаю сию точку зрения...

ну не знаю, как то стрёмно таким методом обкатывать, лучше уж по старинке верхом на коне)))

Спасибо, сомнения развеяны))) просто 4т от а/м отлично знаю и принцип его работы проецирую на мот, вот и возникают сомнения такого рода, у лет так 8 назад ваз 10 ка была, там тоже прямоток был но отстрела на торможении двиглом не было, вот и начал грешить на зажигание((( думал что так и клапану не долго жить))

помоему сомнительный вариант обкатки, ведь нагрузка на двс не идет, а она необходима при обкатке.

Именно, выставление угла опережения зажигания, вопрос связан с тем что у меня на скорости при торможением двиглом, стреляет в глушаке, обычно это либо не верное зажигание либо перелив, либо прогаревший клапан. 3-е у меня исключено, 1-ым делом обычно смотрят зажигание)) вот и возник вопрос. А вобще у меня прямоток стоит и один спец сказал что на прямотоке ничего удивительного, это в порядке вещей, но что то мне мало в это верится. кто скажет? что прячется за этой крышкой?

по поводу раскатки, вот что пишут http://motostrangers.ru/tech/obkatka-dvigatelya-eng/ кто что думает? может есть в этом доля правды?

Слухай, а у тебя на барсике есть масляный фильтр на твоём движке? и где он располагается?, и подскажи может ты в курсе зажигание у него электронное? т.е. возможности выставить в ручную нет?

Возможно, я до его появления не следил за ним, выбирал по наличию мотов))) вот только не знаю сколько там точно, т.к. в мануале написанно 223см3, апродавец и многие говорят что 250см3, типа замеряли))

Спасибо, подскажи у тебя на ирбисе или лифане есть масляный фильтр? и где он расположен?

вывод из всего выше сказанного, не выезжать на ДОП, на моте без ПТС, ну а если по воле случая или по стечению обстоятельств все же там оказался, и был замеченным гаишниками, ручку газа до упора и полями лесами уходить за горизонт))) да гараж как гараж))) временно мот там храню, пока на дачу не отправил, вобще тесновато машину и мот там умещать)), планирую бычок заказать в апреле, и хлам из гаража вместе с мотом на дачу сплавить)) tommy82, ну что сравнил движки? похожи? Вот нашёл с виду двиг один в один только крышки облицовочные хром, http://www.china-moto.ru/forum/topic/559-fotki-nashikh-mototciklov/page-4 пост №70 там вроде 200см3 но горшок может быть разный, а картер тот же. вроде как у это чатланина двиг стоит 165FMM

скорости можно переключать на месте с небольшими заминками правда но включаются, на ходу вообще никаких проблем нет

вот как то так, изв что фотки не перевернуты, добавлял с телефона, не знаю как перевернуть

Почему 5-ую только с горки? я 5-ую не часто но включаю, и обороты не выше 4000тыс держу, и норм едет, тянет напряга двигла не ощущаю.

было такое)) 1 раз поддал ему не удержался, написал же "не спецом получилось", а всё остальное время тошню на нём в щадящем режиме.

Я вот тоже на 40км пробега, поменял масло на MOTUL 5100 10W40, кактаю по тихоньку, езжу на всех передачах, и больше 6000об/мин не даю, разгоняю макс до 70км/ч, и особо не насилую двиг, планирую каждые 300км менять масло, так же перегрева сейчас тоже нет т.к. температура на улице выше +7 +9 пока не поднимается, думаю до 3000км докатать в бережном режиме, а после пулять не жалея, т.к. тошнить до 10000км(( как то не очень охото, всётаки по грязи хочется покататься ну и по бездорожью погонять, ведь именно для этого и был куплен мот. у меня кстати S2 Dakar 250cc.