dica
-
Постов
2 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные dica
-
-
Я его ни куда не девал.
-
1
-
-
четам? Мот Мот грязный? А снег разный бывает. Или липкий или сыпется иногда кристаллами. Вы себя убедить пытаетесь что я его в лес на руках притащил) :?по снегу мот выглядит вот так ( как минимум)
-
А по снегу он грязный обычно? Тупее вопроса не слышал))А в чем странность то..? Нормальный ход, траектории.. или только а ля суперкросс в почете.. ;) так и на б\у япах однотипного класса там не полетаешь :)
http://www.youtube.com/watch?v=qjhvh75cX0M
Не надо трололо
Дима, но мот что й то больно чистый, для фотосессии на прицепе вез..? ;)
-
То же что и зизя, кавасаки они
-
Так чего. Меня больше всего в китайцах убивают 2 вещи. Дохлая рама и дохлый двигатель. Остальное все колхозится. Но езда на хлябающем червяке с ревущим от натуги пихлом , это убийство моего мосга. На 167 двигле мне низов кстати не хватало. На КЛХ двигатель хоть и верховой, но низы гораздо уверенней китайцев
-
Мне бы циферку. Сколько пробежал мот в таком режиме и за какой период? Ну и какие расходы были.
Я могу тебе свою циферку сказать. За сезон на эндурике около 1500(правда 600 из них дальнобой по грунтовке) Расходы.. несколько раз изогнутый руль, несколько раз отрывал зеркала, пластик порван местами. По техчасти 0 рублей(если колодки , масла, фильтра , резину не считать)
-
1
-
-
Хорошо
Посмотри плиз обучающий сюжет и дай прогноз сколько проживет до ремонта двигатель и подвеска какого нибудь знакомого тебе япа если эксплуатировать его в таком режиме и какова будет сумма ремонта
Какая то беда с ютубе
Можно искать по названию
Предлагаю посмотреть видео "CROSS TRAINING LOG HOPPING OVERVIEW: 10 WAYS TO H…" на YouTube
CROSS TRAINING LOG HOPPING OVERVIEW: 10 WAYS TO H…:
Нормально она живет и пихло тоже.. А по запчастям ты очень сильно ошибаешься.. На японцев есть каталоги с номерами и прочим. Аналоги подбираются на раз. Сальники на каждом углу по от 300 р., кольца, подшипники так-же. На китай нет никакой инфы, сами поставщики не знают что туда китайцы понапихали... Тут полно тем, где найти подшипник или фильтр на китайца или от чего подойдет. Я с этим вполне столкнулся в свое время.
-
Это точно!) У каждого свой порог, но.. мне жалко было бы ломать и Балтмоторс за 89 тыс. - недавно смотрел такой в мотосалоне. Я получаю удовольствие, когда еду на мотоцикле, где всё работает, ничего не болтается, минимум царапин и т.п., и.. когда кроме расходников ничего не надо менять или ремонтировать. У каждого свой кайф..)
Вот это точно. Ну мы поняли друг друга надеюсь..
-
KLX250S стоит 357 тыс.руб. сейчас. Сколько стоил раньше - не знаю, я его впервые увидел в день покупки. KLX450 идёт без ПТС, и стоит, как Versys, на который я смотрел, но не смог осилить финансово..(( В любом случае, новый мотоцикл с такой стоимостью, на мой взгляд, ломать жалко..
Тогда мой пункт - п.4 - покупать новый качественный мотоцикл, чтобы не ковыряться с железом и иметь возможность ездить регулярно и по разным дорогам, получая удовольствие от езды. Пусть я буду сам по себе ;)
Кому-то не жалко и за миллион. Мне к примеру не жалко за 160 тысяч мотоцикл ломать, за 300 уже жалко, но в то-же время не жалко убивать в соревнованиях жип где одни колеса 100 стоят :D А кому-то жалко 50 тысяч на мот потратить, а авто у него за 3 муля и хата 400 метров. (могу познакомить)..Все это относительно... Порой покупка б.у. мотоцикла на хард не всегда ограниченность бюджета, а просто есть на что другое разницу потратить.. Так что не стоит линейкой бюджета все мерить, у всех свои предпочтения.. А ограниченность бюджета в первую очередь показывает покупка нового бюджетного мотоцикла по стоимости б.у.и рассказывание на каждом углу о том,
+ возможность себе это позволитьИ про то, что б.у. и китайцев только нищеброды покупают :rolleyes: Обеспеченный человек в большинстве об этом просто не думает (не самоутверждается), ему пофигу, он это может себе позволить.
-
Ваше право..))) Мне жалко ломать свой KLX (хоть он и Тайландской сборки), а хард-эндуро меня вообще не интересует.
Пункт 2 - это не мой вариант. Получилось у меня по п.3 - Ок, я доволен, а, так.. мне ближе п.1 ;)
Странно.. Тогда п 3 явно не про вас.. Стоимость нового КЛХ (хоть сейчас он прилично и подорожал) ниже многих б.у. ипонцев, а полтора года назад вообще немногим больше 200 была., как и на большинство ипонских мотоциклов конца 90-х. начала 00. Разница его цены пропасть в сравнении с новыми Ипонскими эндуро.. Да-же в сравнении с клх 450. И его покупка именно
обоснование - ограниченный бюджетТ.к. Характеристиками он уже особо не блещет. Качественный бюджетный мотоцикл за довольно небольшие деньги, тем кто хочет новый мотоцикл японского происхождения, но бюджет ограничен.
-
Пожалуй, это самая глобальная фраза из Вашего монолога..
С остальным, во многом, не соглашусь.. , у меня практически противоположный взгляд на вопрос:
- если катаешься мало и без жёстких нагрузок - стоит тщательно выбирать из недорогих новых мотоциклов = из "китайцев", обоснование - ограниченный бюджет и невысокие требования к технике;
- если при эксплуатации регулярно случаются падения, повышенные нагрузки и т.п. - искать не убитого б/у "японца", обоснование - ограниченный бюджет + желание активно практиковаться в езде, заведомо не жалея технику, которая обладая запасом прочности, имеет больше шансов выдержать;
- если есть желание кататься много (ресурс) и по разному ("от софта до харда") - смотреть в сторону новых качественных брендов, выбирая марку и модель, в соответствии с планируемым стилем езды, обоснование - нежелание ковыряться с железом + возможность себе это позволить;
Естественно, изложил своё мнение достаточно кратко. Может, кто-то с ним согласится..)
Я бы добавил во второй пункт недорогих новых китайских ипонцев типа нью КЛХ или Юбр, которые сопоставимы по цене с Б.У. японцами и которых то-же не так жалко, как какого нибудь КТМ и подобных под муль из 3 пункта
-
прости за нескромный вопрос про твой вес и тип нагрузки на раму: прыжки, бревна , канавы?
К слову я 105 , перечисленный арсенал радости для кайо в полном объеме, пробег 75 моточасов в режиме жесткого эндуро ( ну то есть по 10 км в час) пока никаких нареканий. Когда быть готовым к подлянкам ?
95 кг с прыжками, падениями и т.д.... В любой момент, как поедешь нормально с трамплинами и т.д., а не в твоем режиме жесткого эндуро только в грязьке побуксовать. Чудес никаких. Рамы на китайцах одни, их всего пару вариантов. На Т6 еще куда ни шло хоть и метал г.., т2-4 рама отстой, и та самая, что и на многих других китаёзах. По пересеченке она как змея переваливается, жесткости 0. На питбайках к примеру гораздо интереснее и жесче рамы.
-
1
-
-
Не слышал жалоб на раму для кайо
Ну то есть прыгать далеко на китайце стремно, но это уже все таки не эндуро а кросс
Для кросса вступать в такую полемику с такой позицией не готов
У меня трескалась и гнулась постоянно. Из теплого г.. на всех китайцах рамы, с япами чистыми металл не сравним. Я не говорю что он (Кайо) полное г.. Из китайцев один из самых качественных. Но до японцев расти и расти во многом.
И да. Стоимость запчастей на япов по сравнению с китайцами миф. Колодки ферродо на зизю у меня 3000 с лишним на перед стоят и 1600 зад, а если китайские покупать то 800 рублей( по 400 на сторону) и 400 на зад. И так во всем. Другой вопрос что китайские колодки мне нафих не нужны , а то на 200 км,ч не очень хоться без тормозов остаться. А на клх у меня китайские стоят перед, зад 900 рублей за все. В грязи пофих что утирать
-
Время и эксплуатация убивают любую технику, только с разной скоростью.
Вот это 100% верно
-
1
-
-
не серов, но хорошее видео про "неубиваемое"
К чему вброс, непонятно. Ломается любая техника. Только одна 100 тысяч пробежит до этого, а для китайского .... 10 тысяч, уже рекорд.. Если рама не лопнет раньше. И да, на кайо у меня вся рама гнутая была, т.к. слеплена из сыромятины. Японцу пофиг на такое, от чего кайо винтом идет :D Успокойтесь уже, вы лучший, и мопедка ваш :D
-
Очень уж лайтовый аппарат, но неприхотливый и надежный
-
ОБщаясь на похожие темы вывел формулу которая поможет определить стоит ли переходить с китайского на японский эндуро
Начинаешь общаться с владельцами кайо Т2 Т4 который вдруг "созрели" и спрашиваешь: Сколько за сезон наездили? Отвечают почти 10 000 за полтора сезона
Прикидываешь - ну нифига не похоже на эндуро. Скорее на лайтовые покатушки потому как пробег типичный для дорожного мотоцикла. Ну то есть канав, бревен, бездорожья и прочей хрени мот не видит
Ну в таком случае да, пожилой японец неплохо вписывается в концепцию. Его не убивают и он в ответ благодарно ездит
А вот если за моточас проезжаешь 10 , от силы 15 км то это уже похоже на хорошее эндуро в котором моту достается и движку и подвеске. Тут китаец если 100 мч без ремонта осилит - уже счастье, Но ремонт то сильно дорогим не будет,
А вот японец сколько пройдет не знаю. Не склонны владельцы быть честными, или же не эксплуатируют в режиме того самого хард эндуро. Но видится мне что часов 200. Ну ладно 300. А там и ремонт, который уже других денег стоит чем на китайце
И стало быть формула такая: денег не много но хочешь освоить эндуро скилы - покупай китай типа ВМ или кайо Т4
Денег достаточно, скилы прокачаны - садись на япа
А катаешь лайтово - так тебе пофиг на чем ездить. На что есть деньги - на том и катайся
Ага?
Не совсем так. На ипонца качественные запчасти стоят дороже. Запчасти как на китайцах стоят на япа так-же как на китайца. Если на китаец ставить качественные запчасти, то они будут стоить как и на япа. В чем правда?
Но есть одно но... На япах есть такие вещи, которые на китаец уже не поставишь и китайцу придется ездить на китайском качестве. А это основное..... к примеру рама. На япах рама из хорошей стали, на китайцах сыромятное г...Ну и так далее...
-
Угу, забудет о запчастях из китая надолго, зато узнает о запчастях из Японии, которые в десятки раз дороже.
Чесотку покупать - себя не уважать. Ломучее говнище по всем параметрам, с уезженным на 90% ресурсом и слитое лоху-покупану только поэтому.
:D И как после такого авторитетного заявления от китайцевода теперь тысячам владельцам чесоток жить, которые по 10-20 тысяч в сезон накатывают и ничего кроме расходников не меняют :D Они же не виноваты, что не за 50-70 тысяч ломучее уезженное г... купили, а при покупке не жадничали ища самое дешевое, лишь бы шильдик и глаза разували на то, что покупают :rolleyes:
-
1
-
-
Сдох малый аккумулятор , был на моте с Яппы или Владика
Заказал зеркала с Али. Понравились что складываются
Отпиши по качеству, когда придут. А то я на своем родные зеркала ушатал. А складывающиеся самое то
-
Это да, у знакомого 400 сибиха 22 года, по надежности и неприхотливости лучше ебра, просто не надо сравнивать японца и китайца тем более бюджетного...
Вот и я об том
-
Про "учитесь ездить" порадовало... Зря иронизируете. Сам, когда посмотрел уроки, узнал много нового, хотя за рулем больше 30-ти лет, т.к. ежу кросс-эндуро, по дороге редко. С тех пор проблем на дороге не стало,
Катализатор сложно показать, жалко глушак резать. Только не говорите что его там нет, он хар-но нагревается. Систему дожига видно на фото.
Вы в каком регионе ездите, простите ? :) В Питере к примеру на КАД или набережной на Ебрике ездить можно, но не далее крайней правой полосы, и то напрягать летуны и фуры будут. А про нормальный обгон на двухполосной трассе вообще лучше забыть сразу. Если только тошнотов.
У ЮБР с катом глушак внешне другой. Фото европейцев посмотрите. На наш рынок без катализатора поставлялись.
В чем смысл фразы :D ?
З.Ы. Еще один показатель в его пользу, владельцев много, но на форумах не сидят, по 600-800 страниц не исписывают, как хозяева китайцев и 15-20-летних японцев. Они прото ездят.Типа те ломаются постоянно и владельцы сидят на форумах это обсасывают? :D Так разочарую . Многие из 15-20 летних япов огромную фору ЮБР дадут по надежности, не смотря на то, что 15-20 летние япы технически сложные изделия, а ебрик простейший мопед . Просто к примеру в Питере ЮБР раз два и обчелся, а других Китайцев и Япов море. Ну а то, что люди общаются, это хорошо, видимо технику не надо ремонтировать, вот время на форумы и остается :D Или это просты скрытое ЧСН было ? :rolleyes:
-
Каких чудес..? я все чудеса отпрыгал лет 20ть тому назад.. :)
И не надо мне расказывать сказки о моще, если ты быстрый пилот то должен знать что в скользкой грязи наплевать сколько у тебя лс, и на каком колесе оно едет, там главное смелость и умение держать равновесие :)
У меня такие кавы у друзей и хонды 600е.. замучался курить в их ожидании
Я отдал за него копейки и на то что он может на эти деньги.., меня вполне устраивает, а лишние 150р я лучше в новый квадрик вложу чем в японский мотоцикл 20 летней давности
Ну ну)) Странно, что такой опытный прыгун не понимает очевидных вещей :rolleyes: Про скользкую грязь, в которой колесо по ступицы и из которой надо на полуметровый брусвер выскочить, и 16 лысых, отсутствие крутящего на низах и 150 кг. веса надо рассказывать? Про прыжки на дохлой хлябающей закрытой раме , маятнике из фольги и тонюсеньких перьях с объемом масла 300 грамм улыбнуло крепко. Честно говоря изречения похожи на оскорбленного подростка, делающего из копейки феррари, а не на человека с опытом :rolleyes:
Жуть.., а я еще и прыгаю на нем метров по 5ть в длинну(как грунтовка положит) и по пахоте, и через бревна никогда не таскаю.. а на нем все цело.. это чудеса просто.. или прокладка :)?Нет, не чудеса и не прокладка. Фантазии :D Либо метры не те, либо фантазии бурные :D И давайте не будем, а ибо я устриц ел :rolleyes:
-
А кто его мучит.., едет и радуется.. и пихла хватает..(кому мало пусть купит 600ку и поедет на ней в лес :D ) и маятник к всех живой.., меняю ради профилактики и желания не сдерживать трамплины
У него рама вся хлябает, маятник хилый совсем. Трамплины ему просто противопоказаны. Пихла ему мало однозначно с его весом. Где пипетка 140 кубовая шпарит на заднем колесе(не говоря про япов 30 сильных по сто с небольшим кило) этот еле едет, а на низах вообще анриал. Я понимаю, что хочется чудес, но не стоит их ждать от лайтового мотика. Его стихия прогулки по легкому бездорожью и грунтовкам. Но уж ни как не трамплины и хард. Я так подозреваю, что эксплуатация у вас далеко от описываемой вами и ближе к неспешным прогулкам. У меня при небольшой встряске на нем посыпались и подшипники ступичные, и рама( хлябает как х.з ч., а на багажнике вообще лопнули трубы) и перья пробивает постоянно да-же на 15 мотуле, и аморт задний утягивать пришлось и т.д. и т.п.
-
ps ..чет она у тебя узкая какая то.. моя 110я чи в половину шире.. ;)
Она шире маятника велса :rolleyes: Как твоя может быть шире :D Сравни по пропорциям к переднему колесу, у меня оно 100, а смотрится гораздо уже по отношению к заднему, чем на твоем фото.
Курилка [1] -Формула для понимания нужен ли тебе японский эндуро
в Японские мотоциклы
Опубликовано
И это, у меня колеса несколько больше пипеточных. Ты на нормальном мотеге покататься зимой попробуй