dica
-
Постов
2 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные dica
-
-
Разные мотоциклы, тема нормальная.
опыт 2ой год, из всего этого советую только барс, если не нужен тебе птс.
Зачем он нужен? Как эндуро не годиться, т.к. без ПТС. Как кросс то-же не годится, т.к. хилый конструктивно и развалится сразу, да и в принципе тяжелый с ненужной светотехникой и дохлым движкой. Ни то ни се вообщем, бесполезная трата денег
-
2
-
-
а как думаеш с ростом 180 удобно будет удобно будет ,а если и да то с каким макс. ростом будет комфортно ехать?
На чем ? У меня рост 185
-
уточни пожалуйста, почему на kayo круче? я тоже выбираю между питом и эндуриком.
Смотря что тебе надо. Эндуро или кросс. А в общем Кайо конечно покачественнее крепко чем Ирбисо-велсо-рейсеры
-
Как некому? Второй шлем тогда откуда? :)
Вот единственное нормальное фото и есть))
-
А. Если конкретные дальняки(да еще с балластом), то на нем умрешь. Ни скорости, ни ветрозащиты. Мой выбор tdm, но на нем в грязь и лес особо не полезешь. Вообщем нет мота универсального, надо три :D .
-
Фотки кой какие
Карелия
Луга(из Любани проехал по военной дороге. 130 км грейдера и ям)
В Выборг еду
Да вообще много куда съездил уже. Фоткать некому
-
2
-
-
Так расскажи как показал себя мотоцикл, куда ездил, может есть фото-видео?
Нормально показал. 4000 км. пробег сейчас.
Но Кайо круче конечно. Если этот в тепличных условиях(Грейдер, лес, пески), то Кайо я мучаю так :rolleyes:
Если прогулки по лесу, путешествия с грейдером и умеренным бездорожьем то Велс. Если в хвост и гриву, то он конечно не выдержит
-
1
-
-
Вопросы интересные, могу сказать по ПТС л.с 15.6 и к.в 11.5.
Раздушить? То есть замена карбюратора и разрез выхлопа (читал на ТТР форуме что там стоят некие ограничители) + регулировка клапанов, изменение передаточного числа?
Если вы ищите разницу между другими моделями. То насколько я заметил это более широкое комфортное сидение, наличие крепкого багажника ( за который удобно вытягивать мотоцикл), двигатель модификации 170FMM (в чем разница не знаю совсем) но вытрясти из двигателя 1100 миллилитров масла мне еще не разу не удалось, примерно 900 максимум(замеров не проводил, сужу по остатку).
Ну и еще разница между тем что заявлено продавцами, если верить спидометру 100км\ч держит вполне уверенно можно сказать крейсерская скорость двигатель работает без нагрузки и есть запас.
Пользователей Wels меньше чем ТТР но пока таких проблем как у них на форуме не наблюдается (таких как истории про соосность, про цепь, это из того что я читал). В остальном мотоциклы вполне одинаковы я так думаю. Я по крайней мере выбором доволен)))
Да и верить тому что пишут http://www.china-moto.ru/forum/topic/4333-balansnyi-val-wels/
У меня в ПТС 12кВт, 16,5л.с. В Мануале так-же.
5 раз масло менял, все разы 1100 мл. до уровня влезало.(литра не хватает)
Спидометр врет безбожно. Когда на нем 100 км, в реалии 80. Когда за 140 в реалии 100 км. Больше 110 по прямой он не едет (8000 об. на пятой). С большой горки до 130 разгонял. Но для него и это за глаза.
-
подскажите пожалуйста ,почему на сайтах по заказу данной модели пишут, что её мощность 12 л.ш. ,или просто путают л.ш. и кВт. Взарание очень благодарен
Путают. 12 кВт., 16.5 лысых
-
Отлично светит. Поздравляю! Взял себе на заметку. Что у тебя с мотом как после ралли рейда))))
После ралли рейда и есть.1000 км. из них 200 км. грейдера и песков
-
Ну и эпидемия. Только выехал :D
-
Поставил биксенон :rolleyes:
-
Добрый день! Смотрю тема обрастает немного.
Пробег 1200 заменил масло с Мотюль 10\40 на Ликви Моли 10/50 стал мот менее шумный на 2 и 4 передаче а то прежде сильно шумел на этих передачах ( как бы нагрузка увеличенная) да и масло после длительной работы похоже на масло а не на воду как было с 10\40, может жара. Да и еще перестало появляться масленое пятно над крышкой со звездой (там еще кстати стружку нашел)
Было падение на траве скорость 30-40 км, погнул руль, ноги в синяках. Поднял мотоцикл попытался завести, получилось с второго раза, но так как руль был гнутым тросик газа был натянут обороты сумасшедшие Попытался заглушить ключом не глушится, кнопка тоже не спасла, начала дымится резинка между глушителем и рамой я блин в панику впал от непонимания что делать (по глупости оторвал клемму с АКБ) ничего не помогает, перекрыл краник подачи топлива только тогда мотоцикл заглох. (по хорошему наверное нужно было выдергивать колпачок свечи).
Руль выравнял при помощи тисков (благо гнется), АКБ установил обратно новые клеммы на проводах. Завожу но снова не глушится (это еще при снятом руле пробовал) причина: под сиденьем есть разьем под сигнализацию каким-то образом он он разъединился. На данный момент все работает без нареканий кроме нанесенных мной повреждений и гнутого руля все цело. А ну да еще пришлось подтянуть рулевую колонку, посмотрел думал нужен специальный ключ, поехал в сервис вышел мужичок с отверткой и молотком ))))) (метал не замял все очень аккуратно сделал.)
Ну и свои наблюдения, очень сильно штормит мотоцикл на от фрезерованной дороге (причина конечно резина) ну и при боковом ветре при скорости выше 100 ( по спидометру). Обязательно нужен датчик температуры для данного мотоцикла если есть желание пользоваться им долго.
Хочу тоже заменить "масло" в перьях, только пока подставки нет. А то когда даешь нагрузку на перед он заметно проседает и не возвращается в исходное положение (как-бы заедает) это стоя на месте и даже не садясь на мото.
Дай размеры подшипников ( на всякие пожарные) а то у меня делемма с цепью. Не знаю в чем причина но когда проверяешь натяжение цепи при более сильном давлении на цепь как будто притягивается колесо при этом оно прилично затянуто и свободный ход цепи немного увеличивается. При этом колесо не люфтит не болтается.
З.Ы Ну и наконец то до меня дошел ПТС, два месяца со дня покупки уж прошло, и в нем еще ошибка номер двигателя не совпадает на одну букву Е с двигателем на мотоцикле. Да еще в пресловутом пункте № 17 стоят одновременно две отметки о сертификации и о том что она отсутствует. На учет уже поставил гос номер получил, есть ли сертификация или нет не смогли ответить так как принимал один а отдавал другой сотрудник ГАИ.
Передние 6201, задние 6302. Подшипники классического генератора
-
1. Ну бак там не 9 литров. У меня на кроссовом такой-же :) 5 литров влезает. Зы, на эндуро мне 12 мало
2. Ну да, ну да. Это не удешевили, а просто задумка такая, что стрелка все равно не успевает
3. За то я знаю, есть с чем сравнить. Если 10 минут ехать, то норм
4. Только он внешне другой и на нем написано Микуни :D . У меня на кроссовике Микуни 26, и то-же без затыков, хоть и с жиклерами :D
5.Типа нулевик, О-о-о :D
6.Обязательно. Китайская резина, видали уже что с ней после нагрева :D Теплоизолятор с силуминовым коллектором не рулит, китайская г..резина конечно же не удешевление :rolleyes:
-
Очередной клон Стелс, Велс и т.д.
Только в минусе сразу маленький пипеточно-кроссовый бак, тахометр, неудобный кроссовый седак, карб(да-же не перерисованные микуни-декуни, а хрень какая-то китайской разработки) ), исполнение фильтра и т.д.. Коллектор резиновый впечатлил :D Вообщем еще больше удешевили Ирбиса.
-
Вощем починил я кран. Не знаю на сколько хватит. Нормально заклепал и течь перестало
-
Подшипники сегодня поставил NSK японию. Завтра перед тоже махну. За совет спасибо, завтра карб сниму, промою. С краном трабл. Несколько магазинов в Питере проехал, нет нигде. Может кинете контакт где купить
-
Ну и с рождения в положении резерва течет кран(включил его на обычное и не трогаю пока). И трабл с холостыми на прогреве(да и потом не стабильные)
-
Вообщем больше к предпродажке. Пробег 3000 тысячи. В переднее колесо забивал смазку при смене масла в перьях( тоже сухо было) В заднее вот собирался на днях да не успел :unsure: Пришлось 150 км. пилить почью на одном подшипнике. Буду теперь разбирать, смотреть че сточило.
-
Слил чачу из перьев сегодня. Залил мотюль пятнадцатый по 260 мл. Первые впечатления, гораздо лучше при езде, гораздо уверенней тормозит. Сейчас поеду на пробой пробовать
-
Пока 2 неисправности.
-Заедает замок зажигания
-и стандартно. Не держит холостой на прогреве. Приходится подгазовывать, пока не прогреется.
Зы. Проверил скорость после обкатки. 120 по нафигатору бежит. Стрелка спидометра при этом за 140 уваливает(ну это для любителей рассказывать о скоростях типа бонус) :rolleyes:
-
Можно подробнее про защиту.
Цепь уже натягивал или сразу заменил?
А то я читаю форум ттр и больше пугаюсь)) у многих соосность не правильная, переходят на 520 цепь. Почитав решил проверить у себя, все там чин чином. Выработка на ведущей звезде равномерная( хотя и пробег пока не тот, но звезда выглядит добротно)
Цепь подтянул на 300 и на 1000. Тянулась не много. Сейчас еще натяжитель поставил.
Защита от классики крепления только сделать и верх подогнуть и все встает. Ну и дырку для слива масла чуть расширить в сторону.
Я сразу перетряхнул электрику, замовилил и заизолировал колодки. Плюс еще поставил розетку до кучи. Убивает спидометр, врет безбожно. Попробовал слегка разогнать на 800 км, стрелка на 140, по нафигатору 110 км/ч :rolleyes:
А так вполне доволен аппаратом
-
Китайская сигналка. Название х.з.
Инструкция и сервисная у меня с мотом шли в комплекте. Я имел ввиду, что в нете не встречал
-
Есть
WELS ZT250XT
в Wels
Опубликовано
Я нормально себя чувствую. Когда с больших пересаживаюсь-то дискомфорт первые пять минут. А если на больших не ездить, то и того нет. Но пит своеобразная хрень. Резкий, вибрации и прочие атрибуты спортивной техники. Как основной мот он не годится