Rev
-
Постов
121 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Rev
-
Vigendorf, гуляют то они гуляют, но хотелось бы для этого не перерывать половину китайского интернета в поисках сначала китайского аналога мотоцикла, а потом китайских аналогов запчастей. Да и проблема не с движком, а со всякой мелочевкой типа пластика - аналоги для которого подобрать труднее чем для двигателя.
-
dessa13, да не очень то они напрягаться хотят обычно. Увы-с.
-
Конкретно velomotomagazin по запчастям не предоставили никакой информации. Самое лучшее что я от них услышал - это предложение позвонить через месяц.
-
C запчастями на него кстати беда - "офциальный" представтель Wels на вопрос где, например, взять фару дополнительного света или треснувший пластик и сколько они будут стоит либо хранит молчание, либо говорит перезвонить через месяц. Пластик кстати очень и очень хрупкий - штука которая закрывает фильтр треснула просто когда сильно прижал к ней ногу - осторожней там. Очень грустно, господа - если вы называетесь официальным представителем - будьте добры обеспечивать полный спектр услуг, в том числе и поставку запчастей в разумные сроки. И да - не ходите к дилеру за "воздушным фильтром" ибо это просто обрезанный кусок поролона. ЗЫ: Фару тоже регулировал сам - по умолчанию была в самом нижнем положении.
-
Итак еще раз про подсос: 1) Скорее всего проблема в том, что растянут тросик подсоса и рычажок подсоса не до конца закрывает заслонку. 2) Проверить это можно следующим способом - выжать до упора рычаг подсоса на руле, после чего попытаться дожать черный рычаг подсоса на карбюраторе вверх. "Люфт" будет до 1 сантиметра. 3) Как временное решение - игнорировать рычаг подсоса на руле и при заводе выжимать до упора рычаг на карбюраторе. Должно заводится с полпинка - у меня по крайней мере заводится. 4) Каноническое решение - укоротить тросик. 5) Менее каноническое - срезать ограничитель хода на рычаге что на руле - дабы выжимался до упора. Вообще конечно вопросы к дилерам с этим разобраться. Проблема не стоит выеденного яйца, а у людей по незнанию создаётся плохое впечатление.
-
Итак пройдено 2200. 1) Исправлен подсос, теперь выживмается до конца и в +5 заводится с полпинка. 2) Начали отскакивать клёпки на сидениях - парочка уже безвозвратно потеряна. 3) Облазит "краска" на зеркалах. Но в целом аппаратом пока доволен. Посмотрим что будет к концу лета =)
-
Roman0013, макисмум если ветер в задницу получается 120. Крейсер 80-90. На 90 довольно комфортно, на 80 еще комфортней. На 100 так себе - ехать можно.
-
Vigendorf, ну я и написал, что не заводился потому что подсос не до конца выжимался =) У меня с одним мной (100 кг в эквипе) 110 идёт, но с трудом. А с постановкой - у вас VIN в ПТС указан ? Если нет, то интересно будет посмотреть на результат постановки когда появятся номера - может у вас там более вменяемые представители власти.
-
Итак за месяц пройдено 1800 километров. Из недостатков: 1) Надо периодически проверять крепёж - склонен к самооткручиванию. 2) Треснуло пластмассовое "стекло" топливомера - скорее всего из за того, что он не очень ровно прикручен к накладке на бак. 3) Тем у кого плохо заводится в мороз - настоятельно рекомендую проверить, что подсос выжимается до конца ! По незнанию не сразу это заметил и в результате при температуре +5 приходилось дрючить кик стартёр. 4) Резинка кик-стартёра в результате пункта 3) пришла в негодность. 5) Двигатель (там где надпись wels) сильно обтёрся сапогами - нога на подножке в него упирается. Наверное из-за 48 размера сапог. 6) В самом начале при почти разряженном аккумуляторе глох, при включенных фонарях напряжение показывает на холостых менее 12 вольт, т.е. рекомендуется либо ездить без света (что против ПДД) либо снять и зарядить. И большая проблема - очень трудно оказалось поставить его на учет по причине отсутствия VIN-номера в ПТС. Продавец (техно-мото.рф) эту проблему решить помог, но заняло это много времени и нервов. То ли в Петербурге очередной виток борьбы с мотоциклистами, то ли обострение внутренних органов по весне, но в общем, проблемы есть. Предлагаю официальному представителю WELS всё таки озаботится заменой таких ПТС, а то если отказы в постановке приобретут массовый характер - плохо будет всем. В целом за такие деньги аппарат достойный, и если вам по какой-то причине в качестве начального мотоцикла не подходит ybr то можно брать. Надеюсь с проблемой постановки на учет скоро разберутся.
-
Lexa, это МРЭО на улице Оптиков в Санкт-Петербурге.
-
Вот только номеров нигде нет в Питере - в том числе и на Оптиков =) Так что ждём.
-
Гравицап =)
-
Итак пройдено 600 километров. Свеча поменяна на Denso X2EP-U9 (вроде движку стало чутка полегче) Так же поменяны боковые лампы R10W (10 ватт каждая) на светодиодные P21W (по 2 ватта каждая) - это несколько снизило нагрузку на боротовую сеть и зарядка пошла чуток веселей. Лампы длиннее и касаются пластмассовых стёкол, но вроде особо не греются. Теоретически можно заменить всю светотехнику(поворотники и стоп) на светодиодную, но особого смысла в этом нет. Так же можно заменить головную лампу S2 на светодиодную но её придется заказывать на Алибабе из Китая. Из странностей - периодически глохнет на светофорах, но мгновенно заводится с электростартёра. Из актуального - хочу прицепить большие кофры (чтобы хлам в рюкзаке не возить) но практически надо думать как бы это сделать надёжно. Homer, в наших дырчиках коробка интегрирована с двигателем поэтому масло там одно и то же.
-
Про свечу отвечу сам себе Torch D8TC (без резистора). Выяснил это выкрутив её. Аналоги гуглятся. Прошел 500 км. На КАДе открутился "привод" переключения передач (что идет от педали к коробке) - надо посматривать за ним. Закрутил как следует. 90 идет нормально, больше не разгонял. Масло лью Motul 7100 10w40 4T. Без боковых ламп аккумулятор зарядился нормально и теперь электростартёр - не декоративное украшение. Чувствую надо будет в них вставить светодиоды - потому как по десять ватт на бесполезные лампочки оказалось непосильной нагрузкой на генератор.
-
Ну я пока что выкрутил лампочки из боковых фар - зарядка пошла значительно веселее =) Советовали днем ездить вообще без света, но я стараюсь ПДД блюсти =) Да знаю я что можно выкрутить свечу и вытащить аккум чтобы посмотреть что да как,но, поскольку, есть официальный представитель на форуме - пусть дает официальную информацию =) На учет кстати не поставить - номеров в городе до сих пор нет.
-
Продолжаю наблюдения. На 300 сменил масло на Motul 7100. На 350 начал чихать и глохнуть на скорости. За 20 км заглох раза три.До дома не доехал 5 км - докатил. Катится легко. Позвал знакомого механика, тот долго цокал языком при виде подобной шайз-машины. С помощью такой то матери завели и отрегулировали карбюратор. Посоветовали заменить свечу и аккумулятор. И главное - механник заметил что две боковые фары создают слишком большую нагрузку так что при езде со светом аккумулятор практически на заряжается. В свете подобного вопросы: 1) Какая там свеча и какие у ней годные аналоги ? 2) Какие габариты и полярность аккумулятора ?
-
А зачем менять масло так часто ? В мануале написано после 300 км менять - так и буду. Заодно перетяну все гайки нормальными ключами. Я пока стараюсь выше 50-60 не разгонять как для обкатки необходимо но 1200 км проехать в таком режиме конечно будет тяжело. Вот у меня вопрос - почему в бак влезает около 8 литров топлива тогда как в характеристиках написано 15 ?
-
Homer, у нас тоже типа "чёпер". Поразило действительно то что все мотоциклисты здороваются даже если у них байк в 20 раз дороже. Итак пройдено первые 250 километров. За это время: 1) Успел помёрзнуть и покататься поздним вечером. 2) Успел ВНЕЗАПНО закончится бензин. Доехал до заправки на резерве. 3) Цепанул глушаком асфальт при правом повороте. 4) Слегка завалил на правый бок - глушак целый. Из недостатков: 1) Было плохо прикручено пассажирское сидение (дефект сборки) 2) Слабоват аккумулятор и малопонятна степень его зарядки и разрядки - иногда после 30 километров поездки при следующем заводе стартёр не крутит.Наверное стоит сменить. Благо кик-стартёр всегда выручает. 3) Дальний свет светит на 5 метров дальше чем ближний так что он действительно дальний =) Скоро сменю масло и буду продолжать наблюдения. Пока что вывод такой - для первого "тяжелого" мотоцикла девайс неплох. Помогает освоится с нечеткими органами контроля что будет полезно в будущем. Опять таки - не жалко приложить и даже полностью раздолбать за сезон.
-
А ТО на него надо проходить там где он покупался или в ближайшем месте в котором их продают можно ?
-
Вчера приобрел этот девайс. Покупал в техно-мото Забрал последний, у него было покоцано и перекрашено заднее крыло о чём честно заявили и предоставили существенную скидку. В итоге обошелся в 65 + чехол в подарок. Вообще обслуживание понравилось - всё рассказывают и показывают, бензина несколько литров плеснули бесплатно =) Опыта мотоезды почти не было (кроме мотошколы пару лет назад), но тем не менее 50 километров проехал до дома относительно нормально. Ну что могу сказать - если это чудо проживёт хотя бы сезон то это идеальный первый мотоцикл для габаритного человека. Не могу, конечно, сравнивать с 10 летними японцами малой кубатуры (которые впрочем будут вдвое дороже), но на мой взгляд свои деньги окупает на 146%
