lekx197

А как же периодические запуски двигателя зимой если в бак залит стабилизатор? С ним ведь ездить не стоит. Только залить чтоб потом слить. А у меня мот зимой на part-time подрабатывает ))))

Мот у меня в принципе стоит в гараже а не под открытым небом. Осадки на него не капают, сквозняков нет. К тому же чехлом накрыт. Бак в нормальном состоянии обычно на зиму полный заливаю. Да и если навещать мотоцикл зимой и давать ему поработать - он не забудет что он такое за зиму и не заржавеет. Не должен во всяком случае. То ли дело поставил на прикол и забыл совсем на 9 месяцев. А вообще смотрел видео на ютюбе как-то. Откопали,значит, из болота какую-то боевую самоходку на гусеницах времен Великой Отечественной. Залили солярки и после нескольких попыток - она завелась и поехала! Я аж прослезился! 40 лет простояла в сырости и без присмотра всяческого и поехала! Своим ходом! Вот наши умели технику делать! А тут мотик новенький почти оставить на несколько месяцев в гараже уже целая проблема)))) Кстати, мой электробайк. Собран больше года назад. Никакого обслуживания не требует. Работает как часы (швейцарские).

Ну а все кто тут заморачивается - в глушитель масло закачивают, тросики мажут и т.д - про бак ничего не упоминают, кроме разве что стабилизатора топлива, что никак не отражается на гниении его стенок, так что бак может так же потечь у кого угодно.

Пфф! Мой в неотапливаемом гараже простоял всю зиму под чехлом. Ничего не смазывал. Раз в 2 недели приносил с собой Аккум - заводил мот, катался по гаражу после 10 минут холостых оборотов. По весне норм завёлся. В этом году тоже без изысков. Че ему железному будет? Главное чтоб сыро не было. По весне масло поменять акк зарядить колеса подкачать да цепь смазать и в путь. Ничего ему не будет. Не сломался - не чини. Лучше о своём здоровье зимой думать. Как пережить мототоксикоз и не впасть в депрессию. Сейчас 19 октября. Есть кто ещё не закрыл сезон? 24ого вроде официальное закрытие. Может кто едет?

А я на БМ пересел с японца )))) Как бы смешно не было, но это так: мой первый "мотоцикл" был 50кубовый скутер Honda Giorno. Он был то ли 94ого то ли 92ого года. Подушатан был, конечно. Я был его кажется 4ым хозяином. Это в сравнение не идет, но все-таки... Японец. Настоящий. Хоть и ушатанный но он был первым мотоциклом после велосипедов. )) И с него все началось. Потом был китайский большой 50 кубовый SYM и вот с появлением прав появился BM. Теперь хочу Honda Shadow как у Liverpul01. В салонах доводилось сидеть на таком мотоцикле - удобнее всех. Ну, разве что Suzuki VL400 не попадался для сравнения. Но все равно думаю Хонда лучше. Во-первых я его уже видел и сидел на нем, во-вторых, говорят что он дешевле в обслуживании. Yamaha Dragstar тоже хорош, но далеко не так удобен как Honda Shadow. Как-то так сложилось что именно на нем сидеть удобнее всего. Кстати примечательно то, что BM поначалу был дико неудобен. Да и потом долго привыкал. Сейчас кажется удобным, потому что привык. Я его покупал исходя из других параметров: цена, новизна (из салона новый), куча фишек для новичка начиная с небольшой кубатуры и веса и заканчивая указателем включенной передачи. Сейчас его становится маловато. Так-то все замечательно - БМом доволен (если б не недавний инцидент из-за которого он сейчас уже вторую неделю не на ходу). Но стоит выехать на трассу - те же 90 км/ч (реальные, а не по спидометру) даются ему очень тяжело. Это плохо. Не то чтобы я прям так любил гонять, но на шоссе чувствую себя неуютно как-то, когда для того чтобы ехать со средней скоростью потока приходится надрывать мотоцикл до таких оборотов от которых ему тяжко. Крейсер у него в районе 65-70. Для города самое то. Но за городом надо что-то другое. В отличие от Parcefal - не могу себе позволить 2 мотоцикла, поэтому когда буду готов к покупке Хонды, БМу придется уйти. Скорей всего тут на форуме объявление оставлю. Но когда это произойдет пока не знаю. Для города БМ достаточно, а за город я выезжаю очень редко - по пальцам пересчитать. Возможно как раз из-за того что БМ не для загородных трасс. Был бы помощнее - выезжал бы за город чаще. Замкнутый круг. С того же SYM клуба когда народ собирается куда-то на дальняк - не могу с ними ехать. У них крейсер 100-120. Куда мне до них! А вот с удобной "Тенью" такие покатушки могут стать реальностью. Вот, типа, примеряю:

ААА! Тот самый цвет! Зеленый с кремовым! Это получше чем просто чёрный. Я на таких сидел в салонах. Очень удобный мот. Давно уже думаю про такой. Но пока никак. Хотя бы 100 тыщ скопить надо чтоб при этом еще 50 оставались на жизнь при этом. Не хочу большой кредит брать.

Класс! Я так и думал что 400 достаточно. И потом shadow classic конца 90х очень красив и внешне и по звуку и бм чем-то напоминает. Насчёт того что управляется легче бм это неожиданно. Бм же легче. В общем тоже плюс. Второго номера у меня нет и не будет. Так что норм. А гонять мне не надо. Главное чтоб порог в 100 кмч иногда можно было перейти. Понятно что универсального нет, но есть универсальные возможности: Хотел бы на дальняк, но получится съездить в году раз или 2. А в городе - каждый день. Пробки. На 200м бм задолбаешься в пробке туда-сюда с первую по третью дергать передачи. Со второй не едет. На первой тоже долго не уедешь. А лито в пробке как-то расточительно. Тут литр не в помощь тоже. По деньгам 400 дешевле. Да и налоги меньше. Понятно что 200 мало, но иметь 2 байка я не могу. Хотя бы потому что гараж снимаю. А вдруг прогонят? Один мот легче пристроить чем 2. А ещё спросить хотел: спидометр у shadow врёт? Не так же как у бм на 20 км/ч?

Да я как бы и занимаюсь. Точнее не я) Я варить не могу. Лежит бак у сварщика, которого друг нашел. А я тупо жду пока тот сварщик ждет пока бак выветрится. Боится, что взорвется при сварке. За мотом я следил. Все по инструкции делал - смазка, обкатка и т.п. Однако такого вот чтоб бак продырявился, я никак не ожидал. Это ж не старое, ржавое, бэушное корыто, а новый мотоцикл из салона. Как так? И я тут не причем. В дождь не катался. Даже вынужденно не попадал почти - один раз и то недавно. Вряд ли он бы за пару недель проржавел от одного дождя так сильно. Это и бесит! Неожиданная поломка. Ожидал чего угодно но только не этого. Это могло произойти после 10 лет эксплуатации. Но никак не на второй же год. Не знаю когда готово будет. Как раз к зиме наверно, когда не то что кататься - даже монтировать бак обратно на мотоцикл после ремонта в гараже будет холодно. Под спойлером пара вопросов не совсем по теме)))

А я не закрывал сезон. И мыть не буду. Ну его. После того что он сделал. Такую подлость! Вообще теперь никакого сервиса. Как бак будет заварен - поставлю его на место и пойду кататься даже если снег пойдёт. Он мне ответит. Решил закрыть сезон преждевременно. Фиг ему! Отработает по первому снегу. Я обиделся на свой бм. Больше не буду с ним здороваться приходя в гараж :(

Я ничего не доплачивал в свое время школе. 22000 рублей за все - теория, практика. Отдельно +1200 медкомиссия. Помню тогда еще: 200 рублей наркодиспансеру за "привет-как-дела-нормально-распишитесь" а 1000 - за все остальное. И еще вроде в ГАИ госпошлина какая-то за сами права - рублей 800 кажется, но не помню точно. Итого: около 24000 за права под ключ. Но при этом меня реально научили всему что теперь умею. Раньше на мотоцикле вообще не сидел. Только скутер был 50 кубов и то несколько месяцев. Совсем не то.

Однако ж)) Сам через это проходил всего год назад (август 14ого). Придя в мотошколу в июне прошлого года удивился: "КАК я с 2006 года езжу на машине если нихрена не знаю правил?")) В мотошколе теорию поднял отлично. Инструктора в школе - отличные. Всему научили. Экзамен в ГАИ школа назначила спустя неделю или две. Помню что ждал недолго и тоже возмущался в свое время. Думал мне прям сразу "завтра" позвонят и скажут "Приезжай сдавать". Приехал в гаи - тут же приехала Газель от моей мотошколы и инструктор на ней привез школьные мотоциклы, к которым лично я привык. Во время обучения меня специально заставляли делать одни и те же упражнения на разных мотоциклах чтоб потом в ГАИ сюрпризов не было. В ГАИ мне разрешили перед сдачей прокатиться по ГАИшной площадке. Кому-то даже дважды это удалось. Площадка большая была и просторная. В целом весьма удобная, как выяснилось в сравнении с тем, что на видео тут показывали. Сдавал на школьном байке, который сам же и выбрал. А у других мотошкол что вместе с моей тогда сдавали вообще мотоциклов своих могло не быть. Один там тренер приволок с собой такой старенький синенький Минск как на видео в начале темы. На нем валились ВСЕ! Я целый день там стоял пёкся на солнце ждал очереди. Наблюдал. Так вот - как Минск - значит пересдача. А еще мне повезло что в отличие от других мотошкол, инструктора которых просто стояли в сторонке, инструктор моей школы с каждым беседовал, давал советы и во время сдачи был неподалеку, стоя там где нужно и даже жестами помогая не накосячить. Результат - все сдано. Чтоб не создавать рекламы - не скажу что за школа, но, считаю, мне дико повезло! ) Сергей - поздравляю тебя и Кристину с тем, что этот кошмар для вас наконец закончился!

Поискал от Suzuki GZ-125... От него же подходит? На луисе других не нашел. А GZ-125 вроде бы тоже наш клон.

Просто завернуть нужно было или замена?

Кстати подумал тут в связи с проблемой моей (пробитым бензобаком): а ведь вовсе необязательно же использовать на БМ классик его собственный бензобак? Можно же поставить любой другой? Крепление по сути бывает одинаковое. Ну или приколхозить на скотч как-нибудь))) Будет не чёрный, а, скажем, зелёный, и без надписи "BM", а пустой, или вообще налеплю туда наклейки от Харлея)) Warum nicht?

Могу от себя заметить что процесс похож на замену колодок гидравлических тормозов велосипеда: та же система только размеры меньше)) Насчет зажимов спросить хотел: они с новыми колодками в комплекте не идут? На велике идут обычно.

Аватарки похожие, но все же отличаются )))) я хотел ветровик заказать на бм классик такой же как у харлея стрит глайд но к своему стыду так и не разобрался как заказывать с тао-бао. Я китайского не знаю, а Гугл-транслейт не может перевести всю страницу целиком. Да и внезапные проблемы с бензобаком теперь огорчили мой кошелёк неизвестно ещё насколько. А насчёт колодок понятно. Это хорошо что это относительно несложно. Нервов мне и так хватило: когда бензобак уронил на пол с мотоцикла - чуть не поседел сразу от негодования. В ведь ещё предстоит его га место ставить, все собирать.

А ты с доставкой или ездил за колодками? Мне наверно тоже придётся. Передний стал тормозить хуже заднего. Вот с баком разберусь и наверное стоит подумать о колодках. Имея их новые в запасе реально провести замену на дороге? Что из инструментов нужно? Только отвертку и ключ из базового компакта под сиденьем? Колесо, надеюсь, снимать не пришлось? 0_о

Спасибо. Не знаю как отблагодарить ) Сейчас прочитал много всего. Варить не рекомендуют. Типа взорваться может все нафиг от паров бензина, которые долго не выветриваются. А паять можно как есть. И у меня даже есть паяльник. Только вот рекомендуют кислоту использовать вместо канифоли. И еще эту кислоту можно как-то в домашних условиях получить что-то смешав. Еще говорят таблетки аспирина можно как-то нагревать и использовать как флюс для пайки. Ну совсем ппц!)) Таблетки нагревать, кислоту готовить, потом "лед", метамфетамин и все такое))) Купив китайский мотоцикл приобретаешь много полезных навыков, однако)))

В общем попадос... Сезон закрыл и вряд ли открою скоро. Официалы - отпадают со своей "гарантией". Мало того что на гарантийный ремонт и так надежды не было, то теперь уж точно. Я нифига так и не уверен как протекает бенз, но я знаю откуда он течет: там где проушина левая, которой бак цепляется за раму через резиновый демпфер. Каждый раз когда бак поднимал вверх (ставил на то место где седушка его) - бензин высыхал и не капал. Стоило наклонить и попытаться бак прицепить на место - сразу начинал сочиться бензин. В общем так случилось что пока бак был не закреплен - я его уронил с мотоцикла. Ппц теперь. Цена нового - 8300... Зло берет! Повреждения несильные - провода оторвались так что лишь клеммы выпали. Нужно лишь вставить их обратно. Это ерунда. Зато на баке самом коцки от падения на пол. Никакой гарантийщик на сервисе не будет по гарантии паять мою брешь с внутренней стороны если увидит коцки снаружи! Никак не доказать что это я его потом уже уронил. Впрочем там сам черт не разберет откуда именно течет. Сваркой варить - это лучше всю проушину заново переваривать. Да и сварщиков ни одного не знаю. В любом мотосервисе как слышат что у меня Китайский МОтоцикл - сразу нос воротят и даже не пытаются вникнуть в проблему. И не факт что потом все норм будет даже если кое-как и сварить. Да и бак все равно немного покоцан. Причем как обычно - в самом видном месте сбоку! Ищу новый. Офигеть как дорого. 8300 вот нашел. Кстати мот собрать не могу - так и стоит с задранным баком! Если опустить на место - опять потечет. А слить некуда! Там литров 10! Канистру еще намутить надо. А пока он так стоит задранный вверх - если небольшое землетрясение будет - бак опять упадет! В общем, дело дрянь... Думаю буду паять... Это мне под силу. Варить "интернеты" не рекомендуют. Клеить всякой ерундой - ненадолго. А паять - это дело другое)) Завтра буду возиться потом вероятно отпишу чем кончилось. Денег лишних нет на новый бак. Поэтому потрачусь только на канистру скорей всего чтоб бенз слить на время процедуры.

Разобрался как снять бак: действительно: просто тянуть назад. Я в замешательстве! Дыры нигде нет, однако вся левая половина Бака снизу с краю в бензине! Блин. Как его проинспектировать? Снять, слить бензин принести домой и бросив в ванну с водой посмотреть где пузырьки? ))))

Решил разобраться откуда протекает бензин, отчего под мотоциклом всегда лужа из бензина в гараже. Посмотрел внимательно с фонариком и понял, что бак сырой в бензине не только выше топливного крана но и перед ним: сырой бензиновый след идёт куда то вперёд и вверх по левой части бензобака и теряется за резиновым валиком на котором как мне кажется держится бак. P.S. Декоративную фиговину указывающую номер передачи и уровень бензина в баке я открутил. Полезное дело, ибо под ней жутко грязно!!

Мой мот прекрасно пережил зиму под чехлом в неотапливаемом гараже. Помыл, залил полный бак. Никакими присадками не заливал . Кран топливный не перекрывал. Там более у него нет положения "закрыть". Только основной и резерв. Или его тупо посредине поставить надо чтоб перекрыть? В трубу просто вставлял полиэтиленовый пакет ничем не промасливая. Никаких смазок ничего не делал даже с цепью. Аккум я снимал и брал домой. Раз в 2 недели приходил в гараж, ставил аккум обратно, заводил мот и давал ему поработать минут 15. Потом катался по гаражу немного - 100 метров туда 100 сюда и так раз 5-6. Потом обратно все: аккум домой, на мот чехол, в трубу пакет, гараж на замок. Кстати: WD-40 как смазка не годится! Это промывка, а не смазка. Если и смазывать, то маслом для цепи от велосипедов или на худой конец отработкой или моторных маслом, но тут в контексте тросиков смазки уже у меня вопрос: пробовал я в шприц залить масло машинное 15w50 с целью его последующего впрыска в рубашку тросика через иглу. Не тут то было! Оно слишком густое! Игла не пропускала! А нажав на шприц сильнее - игла выстрелила под напором масла!!! В том плане что шприц выстрелил иглой! Было весело))

Я тоже видел )) У себя дома)))) У меня было несколько электробайков - т.е.один, но он все время модернизировался, менялся поэтому их будто несколько. Был правда еще и отдельный аппарат - маленький электроскутер, но это другая тема - неинтересный мелкий самокат с седушкой с максимальной скоростью 18 км/ч . А вот именно на базе велосипеда сначала был передние-приводный байк. Если считать задний педальный привод как привод, то выходит что это был полноприводный байк: сзади педали и 24 скорости как у обычного велика, а спереди 700 ватт мотор-колесо. А теперь вот задний привод и там киловатт мотор и педали 3 скорости. Хотя педали я не использую почти. Но ведь на балконе валяется старое 700 ваттное колесо и есть запасной контроллер (2 даже). Уже думал как сделать полный привод, 1700 ватт. Но тут свои проблемы: батарейка-то одна! А потребление вырастит вдвое! Пробег будет меньше. Максимальная скорость будет не такой большой. Вырастит только динамика разгона - эндурить и месить грязь там где скорость не особо нужна такой байк будет кстати. Если ездить недалеко. А еще проблема - большой вес. Мой нынешний байк весит 38 кг где-то. Хотя может и больше даже чуть-чуть. А если навесить еще переднее мотор колесо +10 кг и контроллер... На его нафиг! У меня пятый этаж без лифта и очень тесные лестничные клетки забитые барохлом соседей. Будет очень неудобно таскать такой байк. Поэтому я отказался от идеи полного привода.

Ага! Значит при езде когда стрелка вольтметра между 12 и 15 это норм? А то сразу из магазина когда гнал мот и потом несколько месяцев после покупки всегда 15 показывал Вольта

Сам давно в теме электротранспорта. На данный момент у меня кофигурация такая: задний привод. 1 кВт. Макс-контроллер. 48 вольт. 20 Ач. Вел старенький уже. У литиево-железо-фосфатных батарей срок годности года 3 независимо от циклов использования. Моей уже больше 5 лет. При почти неограниченных возможностях контроллера, сама батарея не может выдать достаточно большой ток чтоб реально топить, поэтому при моем киловатте максимальная скорость всего 60 км/ч. Если динамику разгона задушить и ездить в эко-режиме можно проехать на одной зарядке километров 70 только на моторе без зарядки. Если все время жать максимальное ускорение в boost-режиме контроллера - 30 км пробег. Вряд ли больше. Есть еще Нормал-режим. Оптимальный во всем)) Милиция мной не интересуется. Автомобили расступаться так же как перед мотоциклом когда в междурядье еду. В парке тоже катаюсь. Нигде ничего не мешает. Иногда на светофорах когда стою народ спрашивает что за шайтан-аппарат у меня. Так что неважно на сегодняшний момент сколько ватт мотор: что 250 ватт что крошка-мотор в 3 киловатта. Всем пофиг)) и это хорошо! Но все таки мотоцикл лучше и интересней. Все эти электровелосипеды - баловство. По-настоящему быстрые и удобные электробайки - редкость. Купить их нельзя. Построить - крайне дорого и сложно. Но есть свои плюсы!