lekx197

Правила только вступают в силу. Пока подействует - пройдет пол года))) Мне как раз страховку продлевать в августе. В самый раз. Еще в этой статье порадовало, что теперь ценовой коридор у разных страховщиков "гуляет", т.е. в одной страховой будет одна цена, а в другой - другая, и цены будут существенно различаться. В одной застрахуют за 4000, а в другой - за 2500... Типа того. У меня в августе как раз первый отпуск будет на 3 недели. Вот и заморочаюсь: буду каждый день как на работу ездить на байке по страховым. В планах посетить: "МСК, РОСНО, ИНГОССТРАХ, РОСГОССТРАХ, ВСК, АЛЬЯНС, РЕНЕССАНС... короче называйте свои варианты, может я не все назвал. 3х недель отпуска должно хватить чтоб посетить все и выбрать самую дешевую)) И цель есть чтобы кататься на мотоцикле, а не просто так. :D

Смотрите чё в газете пишут: Типа профит катать на байке теперь! Есть вероятность, что даже мне с нулевым стажем в этом году продление страховки станет дешевле чем было) * Звездный Бульвар

О кстати да! )) Вспомнил такую ерунду. В первые дни после покупки еду, такой, на понтах, километров 40 в час. Вдруг начинают обороты падать, движок тупит и глохнет. Я его и воздушной заслонкой и без - пытался завести - нифига. В итоге шланг с бензофильтром (бумажным) вытащил так чтоб шланг нигде не перегибало -сразу завелся. Потом уже в гараже перепроложил не сокращая так чтоб без перегибов и чтоб фильтра не видно было. Он так торчал, что мотоцикл стремно было на улице оставлять без присмотра: кто-нибудь наверняка догадался бы дёрнуть за фильтр. Он сильно выделялся. А народ у нас всякий ходит. Вот вопрос возник: какой стороной нужно ставить фильтр? Где у него верх/низ (зад/перед)? У меня с магазина что-то вроде этого: Здесь на фотке стрелками показано движение бензина как бы от бака к карбюратору, правильно?

Это очень странно. Сами заставляют по сути нарушать закон. Или снимать прицеп-эвакуатор. Я сдавал на мотоцикле предоставленном школой. Специально доставляли газелью через всю Москву. Не только ради меня, конечно, ради всех кто в тот день от моей школы сдавал. Еще выбирать можно было на каком из 3х удобнее сдавать. Они немного различались по "характеру")

Ну это да)) Реально я до мотошколы вообще ни разу в жизни на мотоцикле не сидел. Меня с нуля обучили, и я в общем-то не жалею потраченного времени и денег за каждый час обучения. При этом там реально учили, а не просто так.

В городе никто не обучает. В моей школе только по площадке катали. Но площадка достаточно большая. Можно было отрабатывать скоростное торможение и объезд препятствия на скорости. Я разгонялся на ЙБРе до 60 км/ч. Но у меня в школе была (и есть) услуга отдельная: катание по городу в сопровождении инструктора. Это за отдельную плату, разумеется.

Получается меня как лоха развели... Я учился заново и все сдавал как в первый раз. Блин, да еще и за 22 тыщи!! Мог бы за 15 тыщ тупо купить и не париться... Может быть все так потому что "Москва такая москва", конечно... А сколько стоит тогда отучиться заново если права не покупать?

Есть поправка к этому "понятию": действительно можно просто откатать "практику" в ГАИ и получить категорию "А" если теорию и практику на категорию "B" сдавали несколько месяцев назад. (2 или 3 точно не помню). В моем случае не прокатило: кат."B" открыта была в 2006, а за кат."А" я пошел в 2014...

Ну так стрёмно ездить дальше чем "вокруг дома". Я условно ) В сервис книге до 5 тыщ написано. А я едва накатав меньше 1500 уже 3е масло лью. Одно было с завода, второе залито сразу по прибытии из магазина не пройдя и 15 км (первое за 15 км пробега сразу чёрным стало). А третье залил недавно, перед тем как позавчера вновь закрыл сезон на зимовку :( . Еще разбавлял (четвертое получается). Там 8 часов исправляли трубный глюк. Если б не было этого косяка с завода сразу мы бы за 1,5 часа управились. Да и не стоял я просто так. Вокруг бегал, помогал по возможности: поддержать байк, посмотреть чё да как он там делает. Да и просто нужна была мне галочка в сервис-книжке. Потом продать проще будет: покажешь - все тэошечки пройдены вовремя. :rolleyes: Красота )

Да я как бы тоже не планирую пока. Сейчас у меня еще кредит-то за него едва на 50% выплачен) Просто по его состоянию смотрю на тему "ЕСЛИ БЫ" сейчас продавать пришлось, то он БЫ стоил...

:blink: :huh: :o Это как же надо вкатывать? Получается мне уже нужно было тоже заморочиться, однако на ТО мне ничего этого даже не предложили, хотя я спрашивал "надо ли проверять зазоры в клапанах" "надо ли проверять натяжение цепи" и т.д. Г-рит норм все. Масло думаю теперь не менять пока 5 тыщ не накатаю, как в сервис-книжке написано. Вроде бы есть такая пословица даже: "Не сломалось - не чини". Классик у меня особо на жизнь не ропщет. А вот думать "а не пора ли что-то менять" мне в голову не приходит. Не понимаю я ничего в мотоциклах!)))) А вот поначитаешься тут о том, что люди колодки меняют по 2 раза в сезон и т.д. сразу думаю: Может Я делаю что-то не так и совсем забил на состояние мотоцикла? P.S. Читаю тут тему и цена на продажу моего Классика после каждого отдельно прочитанного сообщения варьируется от "продам за 80 тыщ" до "продам за 40 тыщ" и потом обратно. :lol:

А почем нынче купить права без гемора? Я вот по-честному в прошлом году отучился теория+практика = 22000 руб. Ни разу ни один гаишник не остановил чтоб проверить права или ОСАГО. Делал-то не зря, все-таки мотошкола реально многому научила. А я вот сфоткал наконец свою косячную выхлопную трубу: - на этом кадре видно где труба есть и где она должна была быть: значительно ближе к подножке. Там даже специальный ограничитель есть для того чтобы ботинком не задевать трубу. До этого ограничителя далеко трубе. - Тут я красным выделил. Вид сбоку. Рычаг педали тормоза касается трубы снизу. - тот же вид как рычаг педали тормоза давит снизу на выхлопную трубу. Снято от переднего колеса. - А тут видно не только как рычаг давит снизу на трубу, но и то как справа рычаг царапает трубу сбоку каждый раз когда нажимаю. Понятно что из-за этого трения создается сопротивление свободному ходу педали. Пружина возвращающая педаль на место после нажатия не справляется. По идее труба должна иметь другой изгиб, т.е. идти дальше от двигателя в сторону подножки. Места там много. Если ее загнуть креплением насильно - тогда в выпускной коллектор невозможно будет до конца винты закрутить. Гнуть надо. Или менять всю трубу.

Хочу добавить, что все то что описал выше Гасан ибн-Хаттаб можно и нужно отнести не только к осмотру БУ мотоцикла, покупаемого с рук, но и к тем, что приобретаются в салонах с нулевым пробегом. Просто на всякий случай. Как я мог просмотреть дефект изгиба выхлопной трубы в салоне? А в гараже друг сразу заметил. А я бы и вовсе не заметил. Так и ездил бы, думая что все окей. Сегодня сфоткаю что за косяк. Вечером, покажу. Может быть это единичный случай, а может быть и дефект всей партии. Насчет посторонних шумов при работе двигателя тоже хочу отметить. Вот заводишь его после простоя - шикарно мягко работает мотор. Но стоит проехать некоторое время, мот прогреется и отчетливо слышны щелчки, ну, как бы, треск что ли, точно в такт работе мотора. Когда мот холодный этого нет. Может быть масло разжижается, теряет вязкость и из-за этого такое проявление. На холостых нету. Когда жмешь на газ в ускорении - тоже. А когда ровно мот работает - слышно. Может быть клапана? Не знаю. В сервисе предложил мастеру на ТО клапана проверить - говорит не нужно. Сам я не умею. Но может и ладно. Ведь ездит нормально. Не жалуюсь. P.S. Опять пару слов про шлем интеграл Vega HD188 Solid: шумоизоляция - НОЛЬ %. Что в нем что без него.

А сколько хотят хозяева за такой БМ с 30к пробега? Важный момент по-моему.

Никак не сфоткаю свою трубу ущербную. Забываю что телефон теперь без камеры. Я, типа, иду в сторону упрощения жизни, отказываясь от всяких "благ" типа этих "интернетов", соц.сетей и пр. Здесь на форуме сижу только с работы. Аскетизм прогрессирует)

Попробую фото и видео по возможности сделать как в гараж доберусь.

Когда у меня скутер был - разбирал задний тормоз. Если тут такой же принцип, то я представляю как он работает. В принципе даже устраивает как он сейчас работает. Просто проблема из-за выхлопной трубы. Рычаг тормоза трётся об нее и ничего с этим не поделать. Когда-нибудь прорвёт до дыры. Официальный сервис тут бессилен по гарантии, а неофициальный заломит цену несовместимую со стоимостью мотоцикла. Лучше не пользоваться. Переднего мне хватает с головой. Задний может помочь иногда, но постоянно его использовать ввиду этих специфических обстоятельств с трубой лучше не надо.

Вот-вот! Механик тоже на сервисе удивлялся что педаль люфтит. В итоге он мне сколхозил такую проставочку из канистры от моторного масла, вырезав из нее кусок и подсунув его в рычаг педали. Вероятно из-за этой вот проставочки педаль не только перестала люфтить, но и стала застревать. Сейчас ехал с работы, - блин, даже неинтересно стало! Мощи не чувствую. Раньше было летишь, такой, километров 80 в час ( по спидометру все 100) и к светофору плавно замедляешься - скорости на понижение и передний тормоз потихоньку. Байк казался таким тяжёлым, мощным. А теперь тут педаль нажал - практически с любой скорости метров за 30 в ноль останавливается если юзом не идет)))) Очень дерзкий задний тормоз. А я уже приноровился прямо на ходу наколняться и правой рукой педаль тянуть вверх на себя!))) Это чтобы ботинок до дыры не натереть пытаясь носком эту педаль подтянуть :lol:

Итого с зимы на вступление в мотосезон 2015 у меня "потрачено": -996 руб - новое зарядное устройство для аккумулятора -160 руб - запасная свеча зажигания -165 руб - 2 запасные светодиодные лампы для кофров - 60 руб - 2 запасные стандартные лампы для кофров - 2950 руб - ТО1000 (работы + фильтр) -1435 руб - масло 1л Motul 3100V 4t 15w50 для замены - 1050 руб - масло 1л Motul 7100 4t 15w50 для долива ______________________________________________________ Если ниче не забыл = 6816 И самое прикольное что теперь тормоз задний работает через задницу: если педаль нажать - потом нужно ее как сцепление носком поддевать и возвращать обратно. Иначе тормоз клинит. Да и по-хорошему нужно было бы выхлопную трубу либо менять целиком либо гнуть как-то ибо она с завода искривлена неправильно отчего как цепляла рычаг тормоза так и цепляет. За 8 часов работы удалось хотя бы тормоз задний сделать так что он стал тормозить ощутимо. Просто сервис испытывает по ходу дела кризисные времена и там нет денег на оборудование. Вот у вас как педаль тормоза работает? Претензий нет? Как нажимается? Свободно? Более того, когда снимали трубу обнаружилось что и резьба там какая-то уже поюзанная. ТАкое ощущение что жил-был Сузуки марадер, откатала его рама стотыщпицотмильонов км, была списана и на ее базе построили БМ. Все как-то кривенько вообще. Но труба просто безобразие. Буду колхозить как-то. Или ездить как раньше: не прибегая к использованию этого дурацкого заднего тормоза. Он как стоп-кран: если включил то навсегда. В идеале лучше всего просто остановиться слезть с байка и рукой вытянуть рачаг тормоза прямо на самом барабане. P.S. забыл вообще-то: еще шлем 3500, набор для ремонта покрышек и камер - 125, перчатки - ~750... = 11191 руб = И, кстати, забыл еще цены некоторых наименований: смазка+смывка для цепи. Рублей 600 или больше. А так как и того и другого по 2 было - значит 1200-1500... И это не все наверно. Просто в течение зимы потихоньку подкупал. Дорого, однако, быть российским мотоциклистом!

Я в сервис ВМ звонил. Сказали что 1200 мл надо заливать! А у меня литр был. Все норм значит! Ничего не схавало. Нужно долить просто и все. Еще узнал, что НЕЛЬЗЯ смешивать полусинтетику с синтетикой в нашем случае, но МОЖНО смешивать синтетику с синтетикой 15w50 и 10w40 скажем, даже если цвета разные. Наверное 15w50 возьму, только попроще. 7100 15w50 залью, ЕСЛИ, найду его. Придется сейчас сгонять затариться в перерыве на обед с работы. Байк не буду трогать. Без 200 граммчиков ему стремно. Сам сбегаю. Эх, потом весь день оставшийся с одышкой сидеть. Магаз далековато от работы, а времени мало. >>Чуть позже<< Нет в радиусе нескольких десятков км от работы масел 15w50. Пришлось в Motul звонить и курьером заказывать. Завтра привезут. Узнал следующее: инфа 100%: МОЖНО смешивать Motul 4t 300V 15w50 и Motul 4t 7100 15w50. Цвета разные, но оба масла по одинаковой технологии сложных эфиров, "эстеров" потому можно смешивать, но характеристики более крутого 300V ухудшатся слегка. А заказ из Motul 7100 1л мне обойдется с доставкой до работы - 1050 рублей... Такие пироги.

Да, выставили байк ровно, залили -запустили. Поработал некоторое время - уровень упал. Еще долили. В итоге всю канистру литровую вылили. Сейчас поехал на работу - выкатил из гаража, выставил ровно, а там Что делать? Доехал так. Звук мотора, кстати, уже не такой как был на сервисе. Скорее как ДО сервиса было. Жестче как будто. В гараже еще валяется канистра с остатками 10W40 полусинтетика... Вот думаю, можно ли замешать-долить, а то я не рокфеллер чтоб еще под 2 тыщи выкладывать и искать еще по всему городу (не везде есть) 15W50 синтетику. Читаю форумы. Одни говорят - можно, другие - что нельзя. Фиг пойми.

Друзья, а чисто гипотетически может быть что в двигатель после замены масла и фильтра можно было залить больше 1 литра масла? Или оно сожралось когда я с зажатым тормозом ехал?

Ну да, по сути машина на аналогичном ТО будет стоить тех же денег. Я сейчас с ужасом думаю во сколько встанет страховка ОСАГО, когда подойдет время ее продлевать в августе. Тыщ 5 или 6. А зарплата, с...ка уже 3 года нифига не растет!! Перед этим 5 лет нихрена не росла пока работу не сменил. Неужели каждые 5 лет работу менять? Что не так в этом мире?

Moto X Center. или АСК Мото. Он на сайте Балтмоторс в дилерах Подмосковья обозначен и у меня в сервисной книжке.

Ну да, с трубой беда. Она китайская какая-то )))) Раньше тёрлась прям об педаль, а теперь рычаг педали только касается ее снизу, но не трется. ТОрмоз тормозит. Педаль имеет короткий ход как "кнопка" с положениями "вкл" и "откл". Но работает! Методы, конечно, в сервисе официальном ))) - запилили канистру из под масла. Сделали проставку в педаль. Ее проушина намного большего диаметра чем шплинт на который эта педаль крепится. Пришлось колхозить. Никакого подвеса для байка нет. Сергей крутился вокруг байка и так и сяк - тяжко смотреть.