lekx197

Ну я так же делаю: рычажок вниз - холодный старт. В теплое время суток после долгого простоя (несколько дней) это заводит мотоцикл попытки с третьей. А сейчас, вот, с 9ой из-за холода. А если каждый день ездить и даже при +1 по Цельсию, то байк вообще сразу заводится. У меня вольтметр еще с магазина всегда 15 вольт показывает когда байк заведен. Разве так не должно быть? Пока двигатель крутит генератор - вольтметр показывает 15 вольт. А при стартовых токах, пока двигатель не заведен, напряжение падает чуть не до 9 вольт. У меня есть зарядка. Древняя коптилка 80х годов с регулятором силы тока. Может дать нужный ток. Займусь на выходных на всякий случай. Гонял я мотик на холостых минут 10. Потом еще по гаражу прокатился. В моем распоряжении целый этаж, а можно было бы заморочиться и по всем трем уровням проехаться, но не смог - ХОЛОДНО ППЦ!!! :wacko: Чуть разгонишься больше 30 - дубак. Да и пыльно. И без шлема и остальной обычной байкерской униформы как-то некомфортно. А уж забыть о друге я никак не могу. Друзей у меня совсем немного чтоб про них забывать. А мотоцикл вообще один :lol: Я все с матерью пререкаюсь как бы в шутку: "Вот возьму как-нибудь и куплю себе мотоцикл!")))) Она ж не в курсе и категорически против. Нехорошо обманывать, но я успешно скрыл 2 скутера и новые права с категорией "А". Время придет - познакомлю с Классиком. Нужно подготовить почву. :D Да какое уж творчество, - гараж, хоть и в двух шагах от дома, но неотапливаемый. Как я писал выше - там дубак! Ну, дубак смертельный если ездить, а если просто так находиться - просто весьма холодно. От улицы отличается лишь тем, что нет ветра и дождя со снегом. А романтика будет в первые дни тепла. Полагаю, в конце апреля. Как выйду первый раз в 2015 - сразу на дальняк в Одинцово на первый техосмотр. А так в планах пока только заказать где-нибудь в Китае мото-разъем питания типа прикуривателя с USB чтоб навигатор/мобильник и прочую подобную шнягу в дороге заряжать. А еще есть идея (только сильно не пинайте) - установить беспроводной велокомпьютер. На первое время. Настроить вручную и поездить. Сопоставить, так сказать, реальные показания скорости с теми что на спидометре. Да и одометр заодно протестировать. А еще в велокомпе много всяких других полезных функций. Хотя бы термометр, например! :rolleyes: Потом сниму его, чтоб внешний вид Классика не портить. Вот, пожалуй, и все.

В смысле вверх поднять? Обычно я так езжу и завожу мотоцикл после небольшого простоя (меньше 20 минут). А при простое летом сутки не заведется. Нужно рычажок заслонки вниз тянуть. Тут, разумеется, тоже заслонка внизу. Иначе вообще никогда не заведется.

Эх, нелёгкая эта жизнь зимой :( Сходил, завёл. Еще декабрь, январь, февраль, март, апрель... http://youtu.be/wgSkaQQKWns

У меня на скутере была за каким-то фигом лампочка габаритов в фаре. Но по тому же евро-правилу, она горела всегда вместе с ближним или дальним светом. Зачем вообще тогда там эта лампочка если ее свет всяко перекрывается горением основной лампы (ближнего или дальнего света)? Правда на скутере помимо этого переключателя отдельная была кнопка, которая напрочь отключала весь свет на скутере - и габариты спереди и сзади и тем более ближний/дальний свет+подсветку приборов. На Классике нет такой кнопки. А вот тот факт, что ближний свет загорается сразу при включении зажигания до запуска двигателя, это, по-моему, плюс! У меня, к примеру, бывает что часто в гаражном комплексе напрочь отключается свет. И как мотик выкатывать? А тут - удобно! Раз - свет подан! И к тому же где-то на каком-то автофоруме вычитал, что при холодном запуске (речь шла о зимней эксплуатации) перед тем как выжать из аккумулятора стартовый ток для запуска двигателя автомобиля, лучше предварительно зажечь ближний свет фар чтоб аккумулятор "растормошить" как-бы. А то сразу резко стартер проворачивать начнешь - для аккумулятора плохо. Я так машину всегда сейчас завожу: сперва фары на несколько секунд, а потом стартер. У нашего Классика так изначально задумано. Наверное не зря. Там ведь тоже электронное зажигание и нет кик-стартера. Да и к тому же хорошо если габариты зажигаются до запуска движка. Удобно бывает ночью стоя во дворе проверить и заменить очередную перегоревшую лампочку в одном из кофров!)))) А то неудобно: чтоб завести - нужно сесть и убрать подножку. А если лампочка перегорела - нужно развернуться сидя в седле и посмотреть назад, а если перегорела - глушить движок, ставить на подножку, оперировать и для проверки опять заводить, садиться, убирать подножку. Неудобно )

О! Круто! Тимирязевская совсем недалеко от меня. Сгоняю туда как сезон начнется. Тем более раз это бесплатно. Не раз, кстати, видел как на той площадке народ на мотоциклах тусуется. Немного совсем. Я подумал что это просто очередная мотошкола, а я к тому времени был уже приписан к одной (еще ближе к дому). Но я все равно считаю, что можно оттачивать навыки не роняя мотоцикл на бок ни разу. Как-то мне не хочется доводить до падений специально, пусть даже во время тренировок.

Как и где на Классике нужно ездить, чтобы класть его на бок? Это ж не кроссовый эндуро.

Заметил у себя: чем мощнее аппарат - тем меньше блондинок)) Раньше на старом Джорно скутере гонял - все было бэнч. На одной сидушке вдвоем ютились едва помещаясь и как не убились - чудо просто! Потом купил двухместный 50 кубовый скутер - уже не то, кататься стали реже. А сейчас вообще в одиночку гоняю на Классике. (Ну а совсем сейчас вообще зима) Да, есть такое. Тоже бывает сорванная спина побаливает, хотя мой рост 174 если на носочки встану )))) Зато в отличие от скутера где приходилось именно сидеть НА скутере, тут - другое дело: сидишь В седле. Кажется безопаснее намного. И вероятность перелететь через руль сводится к нулю особенно при моем старческом стиле езды (40-60 км/ч в городе).

Железное корыто за 80 тыр? А еще есть? Я б взял. Я думал они от 400 тыщ начинаются. А почему бы и не подождать весны? За это время все равно кататься не придется скорей всего ибо холодно. Да и весной может быть Классик станет новой моделью и станет еще лучше чем модель 14 года. Заодно страховку не оплачивать! Это профит. А я, вот, попал.. Чтобы сэкономить - вынужден на днях продлевать ОСАГО полис, который мне НАФИГ зимой не нужен, но если не продлевать, то весной намного дороже будет. А это более 5000 рублей. Ппц. Кстати, мой BM тоже 80 стоит несмотря на всякие акции. Покупал в августе в кредит. И не за 68, а за 72. +переплата за кредит. Хотя там у дилера было слово "рассрочка", но ростовщики предложили именно кредит. Итого с переплатой выйдет 80 тыщ (к ноябрю 2015). Мог бы потерпеть месяц и купить залпом за 72 без кредита, но терпение подвело. Сильно хотелось кататься и сезон все-таки к концу подходил.

Там же пластик везде) Если не потрескается и не разобьется, то на много лет. Кстати, мне почему-то кажется, что этот бутафорский хром из пластмассы кажется ярче чем настоящий хром. А вот выхлопная труба в самом начале, где от двигателя выходит - в магазине была хромированная. Потом отъездил километров 100 - стала переливаться всеми цветами радуги. А теперь - чернеет. Потом ржаветь начнет и станет безобразной, скорей всего. Но это только в начале. Ниже - норм.

Вот так значит... А если все время держать обороты 3500 - перегреется. Где же компромисс? Впрочем если низкие обороты только повышают расход и больше ни на что не влияют, то фиг с ним, с потреблением. Остается день до конца сезона. Послезавтра - дождь, а потом похолодание до минуса. Это конец. :(

Точно, спасибо за совет насчет канистры! Все задумывался - покупать или не покупать. Сейчас вот не хотел заправляться - откатать до пустого бака, а потом залить полный бак на заправке около гаража и на прикол уже закрыть сезон. А вышло так, что залил вчера полный бак, а сегодня опять на работу поехал - не удержался не смотря на дождь! Температура-то +5. И завтра еще сгоняю. Уже не полный бак, но потом если заправляться - наверно литр-полтора будет. Как-то даже неудобно ради этого на заправку ехать )) А с канистрой удобно. Фиг его знает когда у них там бензовоз проезжает и баламутит хранилище. Чем ниже обороты - тем больше потребление? Почему не наоборот?

Вообще удивительно что он хотя бы 102 разогнался. На всех сайтах пишут, что у Классика максималка не менее 95. Я так понимаю, что это для него комфортный максимум. Представляю если по GPS 102 км/ч, то на спидометре его наверняка стрелка уже на второй круг небось поползла, да? )))))) Врёт ведь спидометр по-жесткому и не краснеет!) В машине ну 5-7 км/ч завышает. А у меня на 12 км/ч врет. При этом чем больше скорость - тем больше врёт. У меня еще вот какой вопрос: кто-нибудь засекал сколько литров на сотню мотоцикл жрёт? У меня программка в телефоне есть. Не суть важно - их много разных бывает. Они фиксируют время заправки, и количество залитого бензина + пробег при заправках и вычисляет сколько потребление. Раньше всегда было у меня 3,2 - 3,6 л/100 км, а последний раз - рекорд: 4 литра на 100 км! При этом раньше холостые обороты были 2000 об/мин, а перед последней заправкой я опустил обороты холостые до 1500 как положено. На светофоре движок представительнее гундосит, а не как мопед. Вроде бы должно быть меньше потребление, а оно наоборот выросло. Может быть из-за похолодания? А с предыдущей заправки до последней одометр насчитал почти как обычно - 163 км. Я не заглох, но датчик топлива горел красным с желтым. Резерв не включал, но ездить так было стремно. Добавлю, что езжу только в городе и приходится стоять в пробках. Но раньше точно так же ездил в городе и точно так же стоял в пробках. Почему вдруг выросло потребление?

Приветсвтую ) Там в инструкции довольно коротко про регулировку цепи написано. Судя по всему рассчитано на более-менее опытного хозяина байка. В то же время некоторые вещи там наоборот разжеваны до абсурда. Сейчас навскидку не вспомню, но что-то вроде типа указывается проблема и ее решение: "Мотоцикл не заводится - проверьте, есть ли в баке бензин". Ну что за фигня? )

На гидравлических велосипедных тормозах этот прием помогает. В мастерской когда работал - постоянно так чинили, когда клиенты жаловались на трущиеся скрипящие колодки. Тормоз каким-то образом запоминает положение колодок после разведения их отверткой. Впрочем раз нормально, так нормально. Когда движок работает - не слышно. Да и педали мне не круитить - движок всяко провернет, даже если там небольшое сопротивление есть. А потом колодки сотрутся слегка - перестанут тереть. А это можно делать не вывешивая заднее колесо, поставив мот на боковую подножку? Да, я пальцем просто поднял вверх цепь с нижней части - она отклонилась от прямого положения см на 2, и так же вниз от прямого положения провисает. При провороте колеса картина точно такая же - одинаково везде провисает.

Погода норм вообще сейчас в Москве. Завтра еще теплее будет. А сегодня прям туманчик такой, ну почти как летом. Неспеша проехал на работу. Сейчас жду недождусь когда назад домой ехать. Вообще по ощущениям байк будто бы стал как-то лучше ехать. Детали притерлись наверно. Я вот еще думаю что может цепь провисает? Общая амплитуда колебания побольше допустимых 2-4 см. Чем чревато так ездить? От перетянутой - рвется, а от провисающей слишком? Боюсь протягивать начитавшись тут на форуме как богатыри резьбу срывают. Я ведь тоже особо одаренный. Могу накосячить. И еще поскрипывание из заднего колеса откуда-то немного бесит. Еще вопрос: Если в переднем тормозе когда байк качу своим ходом вручную, слышу как колодки трутся (задевают) ротор - это можно исправить как на велосипедных гидравлических тормозах - открутить тормозной калипер и отверткой широкой раздвинуть колодки? Увеличить расстояние между колодками так можно? Или нюансы есть какие?

А я тоже не закрывал сезон: Сегодня на работу на классике ездил и завтра тоже поеду. Только дождя боюсь при такой погоде уже не просто из-за косметических проблем таких как грязь и сырость, а лед и холод. Когда дождевые льдины хреначат в лицо на скорости около 80 - как ни странно это не айс, хоть это и самый настоящий айс при температуре около нуля)) А где это снег такой на фото? В Москве вроде не видать. Можно даже подумать, что ноябрь отрабатывает за пробухавший свое время октябрь, подобно тому как в этом году март отработал за июнь.

Ну раз так... Ай, все равно подожду июля) Все равно раньше июля погода нормальная будет нестабильной)

На всякий случай спрошу все-таки про светодиоды: они как продаются? С таким же крепежом? В то же посадочное место в кофрах подходят или там запиливать нужно что-то, переделывать?

А что почем? Мне вот даже по приколу забавно в выходной (летний) день сгонять в какой-нибудь загородный магазин на мотоцикле и затариться там стандартными лампочками штатными с нитями накаливания. Они в отличие от светодиодных стоят недорого: в прошлый раз за 40 рублей сразу 4 штуки купил. Можно сразу мешок целый на развес купить рублей за 200 и менять при необходимости, благо это несложно) Это ж " Классик "! Все эти новомодные светодиоды ему не к лицу. Классик должен быть ламповый!)))

А, еще проблема: в левом кофре резинка уплотнитель что по периметру крышки идет отошла от крышки и болтается как веревка. Так и езжу. Заправить не получается. Она будто бы растягивается и тогда ее можно закрепить. Но тут явно без сильного моментального клея не обойтись. А у меня все ремонтные работы как правило на ходу. Сегодня-завтра обещают минуса по погоде, но и ехать никуда не хочется. Выходные жеж) А вот со среды должно потеплеть и пойду докатывать бензобак. Потом залью новый бенз и хватит для 2014 года. Во

Я только недавно с работы на мотоцикле. Каждый день езжу на нем на работу и с работы. Погода вполне летная! Тем не менее байкеров мало вижу. У меня пробег уже вплотную подошел к 900 км. Думаю в ноябре еще недельку-полторы поездить и на прикол. Даже если погода будет позволять. Будет 1000 км - на прикол до весны чтоб на ТО сразу. А если тыща раньше наберется -не хочу на ТО ездить под закат сезона чтоб потом мотик стоял в мерзлом гараже. Из проблем заметил только 2: 1) лампочки в кофрах часто перегорают. Сегодня в левый кофр поставил уже третью. В правом менял только дважды. 2) бывает на пятой передаче когда жму сильно - обороты могут проскакивать. В принципе фигня и бывает редко. А еще бывает на холостых когда движок гундосит если нажать резко ручку газа - обороты отзываются с задержкой, а иногда и вовсе заглохнуть может. Но это редко. На светофоре я этот момент учитываю и никогда не глохну: Просто нужно знать как стартовать. Плавно давать газ поначалу и потом наощупь))) Я со своим байком уже "по понятиям" общаюсь и мы друг друга понимаем)))

Вторым номером? _)

Клево)) Прям завидно)

Поставил примерно вот так: И в окошке отразилось вот так: Думаю, что все норм, наверное ) Кстати, Сергей, как с правами? Получил наконец?

У меня тоже РосГосСтрах. Кстати, друзья! Есть еще смельчаки, кто сегодня решился на мотоцикле на работу поехать? )) Я вот поехал. Пробок не так уж и много. Летом будто бы больше было. На улице тепло. Ну я, правда, оделся очень тепло. А еще вопрос возник. По-моему масла меньше стало. Его как проверять? Пока мот стоит прямо? Не на подножке? Когда на подножку ставлю - масла вообще нет в "окошке". А если прямо поставить - то где-то на отметке "L", может чуть выше. Куда оно оттуда делось? Можно ли доливать тот же тип масла без замены фильтра и всего масла что там есть?