lekx197

Это прямой что ли? Да нуу ( Кстати, прикол: этот БэЭмовский руль вполне потом на велик можно поставить :lol:

Почему не подходит? Диапазон рабочих температур - это при каких температурах может сам прибор находиться. А есть диапазон измеряемых температур. Тут как раз до 140.

А как прокомментируете крепление датчика, расположенного в пробке для слива масла? И еще вопрос: в принципе так-то все проще кажется даже - если крепить датчик снаружи и не покупать дополнительные пробки и т.п. Но с креплением на термопасту - не понял. У компа эта паста используется как прослойка между чипом процессора и радиатором охлаждения. Но радиатор крепится специальными болтами и очень крепко. Сама термопаста ведь не является клеем? Или является? Она как цемент что ли? Ею обмазать сенсор термометра и налепить на двигатель как показано на фото - и этого уже достаточно. Или на фотке все-таки винтик присутствует?

Узнать бы еще какие все-таки температуры считать критическими для Балта? Достаточно ли будет 150 градусов на термометре? Что будет если температура поднимется выше 150? Сломает дорогой дисплей?

Чего только не придумают! )) И такое бывает! Значит при установке этой штуки нужно будет заодно и масло поменять. Сливать ведь придется. Но это ведь только датчик-пробка 15 евро. А еще сам термометр. Вот этот вообще в интерьер Классика ОТЛИЧНО впишется: https://www.louis.de/en/artikel/oil-temperature-gauge-m-d/10034793?list=8019580

А вот на том же сайте что Егерь советовал в допах к датчику нашел: http://yetipro.ru/shop/datchiki-temperatury-dlja-snegohoda/perehodnoj-jelement-pod-svechu-zazhiganija-info Нее _) Это обыкновенный термометр погодный. На Али конечно же найти дешевле его можно, но, во-первых, не нужно, во-вторых - дешевле будет совсем не намного. Тут диапазон температур нужен от 0 или от минуса до +150, а не до +50. Нужен же масляный или поршневой... Как я понял из последних сообщений, это разные вещи. Можно бы и тот и другой и третий (погодный) повесить. Все-таки много "колодцев" с датчиками на новом мотоцикле с неопытным байкером в седле не бывает. Чем больше - тем лучше! Главное чтоб внешний вид совсем уж не изуродовать. А вообще как я понял: при умеренно использовании - то есть постоянно будто в режиме обкатки - не более 80 км/ч и не более 5000 об/мин - перегрева не будет. Но вот исходя из разности температур на свечном колодце и в масле... вот тут вопрос! Может быть как раз они по-разному остывают? Датчик под свечкой будет показывать, что в пробке стоя на низких оборотах - двигатель остывает, а масляный термометр покажет совсем наоборот. Может так быть?

Прочитал подробнее соообщения по установке термометра) Спасибо! Интересные наблюдения. Я слышал что мотик наоборот в пробках греться должен. Раз это не так - то супер! А то бывало встряну где-нибудь и думаю прямо глушить сразу. Значит это абсурд. Меня порадовало крепление под свечу. Спец переходник есть и не нужно ничего выдумывать с термопастой. Все просто как будто бы. Вот только еще найти бы где-нибудь термометр этот в хромированном корпусе как вот эти часы:

Ххы))) Как вариант)) Только нет таких знакомых. У всех друзей с мотоциклами, коих у меня пока немного, либо прав нет вообще либо стаж как у меня ) Да и считать все равно надо. И к тому же страховых фирм очень много. Нужно в несколько заехать и посчитать тарифы. Я слышал, что тот же Росгосстрах считается далеко не самым дешевым.

Кстати, господа! Возвращаюсь к вопросу о страховании ОСАГО на мотоцикл. Может быть новичкам, кто сейчас только категорию открыл полезно будет узнать. Консультировался со специалистом. Мне удалось выяснить, что если права - старого образца и там категория выдана давно или категории А вообще нет - оформляют по общему стажу. А если права нового образца - то там указывается дифференцированный стаж отдельно для каждой категории! В этом случае страховка рассчитывается исходя из стажа на конкретную категорию! Т.е. если общий стаж лет 10, а на мотоцикл получил только вчера - значит ОСАГО будет рассчитываться на мотоцикл исходя из того, что права с категорией А получил тольво вчера. Так что все верно мне рассчитали. Теперь ждать 3 года, когда можно будет оформлять страховку без ограничений... Или попытаться найти невнимательного или знакомого или не совсем честного страховщика, а потом уповать на то,что не попаду в ДТП и прочие страховые ситуации..

А virz - это плохо? Только что из автомата - ездил оформлять возврат :) А вот если все-таки с термопарой - куда эту термопару крепить? В какое место у движка? И правда - как? Не на скотч ведь?

Короче, купил такой вот: Длина "щупа" - 100 мм. Кто-нибудь знает - этого достаточно или много для Классика? В случае если окажется много - можно ли отпилить лишнее? :lol:

А как выглядит этот мототермометр? Не тот, который замеряет температуру окружающей среды? Подойдет ли такой, который имеет на проводке выносной датчик (термопару)? Этот самый датчик можно будет на скотч (условно) примотать к двигателю, а сам дисплей на руль вывести? Если так, то куда крепить датчик конкретно? Или есть специальный какой-то термометр? Яндекс по запросу "мото термометр" вывел простые термометры, которые погоду показывают. Копнул глубже. Есть такие, которые вкручиваются в отверстие куда масло заливать, вместо пробки. Температуру масла типа замеряет. Там щуп длинный. Это оно?

Я рассмотрел фотку. Эту проблему как раз можно было решить иначе. Там под педалью есть болтик. Если его начать подворачивать - рычаг педали начнет отодвигаться от выхлопной трубы. В моем случае я таким образом отодвинул рычаг с этого ракурса. При этом тросик чуть-чуть натягивается, но тормоз не срабатывает при этом. И педаль, кстати, становится в более удобное положение. А у меня несколько иная проблема. При нажатии на педаль - двигающийся шарнир, к коему тросик приделан, царапает трубу со стороны двигателя. Это уже не так просто решить.

Вот вот! Похоже у нас одинаковая ситуация! Я еще заметил, что правая подножка намного сильнее вибрирует чем левая. Это я думаю как раз из за того что рычаг педали тормоза задевает об трубу.

А зачем? Перегревается? Я, кстати, заметил, перед двигателем, за дугами безопасности после "гудка" сверху кронштейны для чего-то. Логика подсказывает, что там должен крепиться радиатор. Его ведь там не только у меня нет? ))

А без сервисной книжки-то меня примут? А может быть мне вовсе необязательно ехать именно в Одинцово? Может есть еще какие-нибудь мото-мастерские, которые могут обслужить BaltMotors Classic? На дальняк я пока на нем боюсь: не внушает пока доверия. Вдруг случится какая-нибудь лажа в дороге, которую невозможно будет на месте устранить? Да и у меня опыта маловато по дорожному ремонту мототранспорта.

Видать мне все же придется ехать на ТО-300, хотя так не хочется. Попросить чтоб масло не меняли чтоб не проплачивать? Или сумма все равно фиксированная? )) А что до педальки - она трет, причем сильно! Там буквально вся труба при нажатии на педаль тормоза отодвигается. Это явный косяк. Нигде не падал, не ронял мот. Что за хрень? Почему его так повело? Кстати, а сервисную книжку мне так и не отдали. Правда все равно до 300 км мне еще километров 90 ехать. Разок-два по городу катнуть нужно. Но погода- дрянь и работы много. Прихожу оттуда уже никакой и тупо спать. :(

Сегодня сделал неприятное открытие: У меня педаль заднего тормоза трется об выхлопную трубу. Это ведь не нормально?

Проехался на досуге на Классике с включенным GPS. Засек максимальную скорость. У меня сейчас обкатка, поэтому не могу раскручиваться больше 5 тысяч оборотов в минуту, но при 5К об/мин на спидометре скорость примерно 80 км/ч. GPS же засек максималку за всю поездку - 68 км/ч. Печальбеда. Я привык, что спидометры во всех машинах подвирают. Но чтобы настолько! Это ж целых 12 км/ч! А у вас как? Тоже врет? Можно ли это как-то подправить? Кстати, в тему о ветровом стекле и похолодании: при таких скоростях я вряд ли замерзну )) На скутере гонял под 60 км/ч до конца октября. Без стекла. И норм. А на Балте я не смогу до ноября накатать больше 1000 км, значит обкатка не закончится, а значит и превысить 5 тыщ не смогу

А я не пойму - нафига оно нужно? Стекло это. Скорости не такие уж и большие. А вот чехол на байк напялить со стеклом будет сложнее. Да и потом когда против лучей солнца едешь, а на стекле пыль и разводы - ничерта не видно. Да и на мотоцикле Капитана Америки не было стекла - самый убийственный аргумент!))

Ух! Спасибо! )) Отлегло !)))) Я паникёр жуткий- очкую по любому поводу - как к детям ко всем своим игрушкам отношусь, будь то велосипед или мотоцикл :lol: _

Вопрос еще о натяжении цепи: Цепь дролжна хоть немного снизу провисать или должна быть прям как струна натянута? Тронул пальцем - вроде как не особо натянута. Чем это чревато? Так можно ездить?

А как же правила? ))) Не всегда можно протиснуться между рядов. Приходится стоять. Меньше чем в машине, но все-таки стоять

Ну, почти ) Он от меня физически удален на расстоянии метров 10 от рабочего места без перепадов высот ) А, если по фотке смотреть с чехлом - это не офис ) Это у меня гараж такой) Да, еще глупый вопрос: вчера датчик топлива показывал, что бензина остается около 70%. Ну я заехал на заправку - залил. Вышло 3,5 литра. Че-то мало. В связи с этим вопрос: может не долил? До какой отметки доливать? Там когда крышку снимаешь - будто бы стаканчик с дырочками. В него пистолет вставлять. Нужно этот стаканчик заливать под завязку или нужно чтоб он сухой оставался? Да и потом: когда скутер заправлял, там четко было в инструкции прописано: заправлять только при установке на центральную подножку. А здесь заправлять приходится когда мот стоит под наклоном в бок. Может если бы выставил прямо - больше бы влезло? )))

Сегодня первый раз на работу припёрся на Балте :) Прикольно. Если на скутере добирался от двери до двери за 25-30 минут, то на Классике - так же как на метро - около 45 минут. Пока защиту надену, пока движок прогрею. Его же нельзя как на скутере - запустить чтоб прогревался и пойти одеваться-гараж запирать! Все сделать нужно, чтоб сесть и подножку убрать, только тогда заводить. А потом, на скутере я ехал как дятел - порой по встречке, порой по тротуарам. Нечасто, но бывало. По выделенкам для ОТ официально можно было ездить. А тут - правила, светофоры... Даже если выделенка свободна - извольте ехать в пробке со всеми. А по приезде - пока сниму все эти наколенники-налокотники - чехол надену, пристегну. Долго. Но зато приятно)) Только в условиях города коробку передач жалко - туда-сюда насиловать ее пока от светофора до светофора доедешь. С другой стороны - обкатка подразумевает чтоб мот использовался во всех режимах. Город как раз то, что доктор прописал. А ниже - фотки спец-чехла для BM Classic, которого нигде нет в интернете, но который вполне себе "есть" и стоит 1680 руб.