эльф

Я с пьяну опять что-то перепутал?Прошу прощения!

Слава,при сборке осторожно,не перетяни - быстро кончится!

Саня,нет без выходных ситуаций!

В прошлом году делал,не чего сложного нет.

Смотри подшипники!

Слава,если я правильно понял,то при повороте обоих мостов относительно рамы,они имеют лёгкую фиксацию в среднем и крайних положениях?

Подшипники смотри,они у нас дохленькие!

Ты чем мерил?У меня до полутора тысяч пробега тоже был тупой,а сейчас по электронной панеле- 95 ,а по гармину 102. Вот так.

Привет Дима.Я обсалютного с тобой согласен.По этому прежде чем что-то делать,пытаюсь мысленно,как в анимации представить весь процесс,что было и ,что изменится после моего вмешательства.Для чистоты эксперимента,я свой карб не чистил и не регулировал,но он почти месяц лежал снятый дома и эффект сразу был заметен,пытаясь исключить человеческий фактор,у товарища карб снял прямо на улице,тут же достал распылитель сходил домой и спилил стенку.Вся операция заняла у нас минут 30 и Андрюха сразу разложился во дворе.Прочитав ему лекцию о скользком асфальте,не прогретой резине и выпендреже на людях,отправил его кататься,вечером он отзвонился а потом и приехал сам.Вот как-то так.А пружина у тебя на " Волге " стояла на столько жёсткая, что при нажатии на педаль в пол деформировались тяги привода не давая полностью открыться заслонке второй камеры.

Лёша,а у нас все лето такое,только ещё с верху дождь и температура чуть за десять.Две недели назад наступило бабское,до 26+,- вот порадовались!,а сегодня оно ушло в неизвестном направлении - днём 9 - 10,сейчас 1 гр.

Прошу прощения,что я прочитал такой ликбез,но я не люблю когда говорят - ты скажи где просверлить дырку,чтоб летала и не жрала,я хочу,что бы вы знали и понимали процесс в который вы вмешиваетесь. Спасибо за терпение.С уважением.( Поп кормом закончился ).

Принцип работы нашего карба очень прост.При отпущенной ручке шиберная заслонка опирается на болт количества ввернутый с боку почти полностью перекрывая дифузор,а конусная игла опущена в калиброваную втулку распылителя главной дозирующей системы.В таком положении двигатель работает только на системе холостого хода которая нам сейчас не нужна.Если на снятом карбюраторе поднять шибер ( дать газ ) то со стороны фланца к двигателю можно увидеть иглу входящюю во втулку которая на пару мм. выступает в канал диффузора,её и нужно доработать - на фото ремкомплекта она под номером 25.Она является не только распылителем главной дозирующей системы,но и обеспечивает переходный режим от х.х. к режиму мощности.На х.х. верхний срез втулки находится в тени стенки шибера и топливо из нее не поступает,но как только шибер начинает подниматься, срез втулки попадает в воздушный поток и начинает распылять топливо.Чтобы реализовать ранее включение и качественное распыление нужно мелким напильничком,осторожно спилить стенку верхней,выступающей в диффузор части под углом в 45 гр.до середины диаметра и зашлифовать срез.Втулка устанавливается на место срезом к цилиндру и зажимается трубкой с главным жиклером.После затяжки ещё раз прокантролируйте правильную ориентацию среза трубки с верху.Собираете поплавковую камеру,ставите шибер с иглой на место,заворачиваете верхнюю крышку и устанавливаете карб на место.Как-то так.Успехов.Забыл сказать - спил на вставленной в диффузор трубке не должен быть ниже стенки карба!Это важно!

Всем привет!Откатался знакомый на ТТР 250,карб keihin pz 30.У нас вчера в это время было 19 гр.,а сегодня 2,но товарищ стойко выдержал испытание и по его заверениям мот стал более отзывчивый на газ,легче раскручиваться и легко козлить на первой.В общей сложности за вечер пробег чуть более ста км.,со слов пилота расход остался прежним + - ,свеча имеет серый цвет.Фото карба и ремкомплект на фото.сейчас поясню ,что делать,прошу не смеяться и не закидывать камнями!

Мало припас,не спиши и чаем запивай.

ТТР откатался,сейчас от пишется, по телефону понравилось.

Интригант говорите?Ждите - вечером отпишусь,запасайтесь поп кормом!

Привет,не какого увеличения мощности как таковой нет,просто есть увеличение крутящего момента в малом и среднем диапазоне оборотов за счёт изменения стехометрического соотношения в сторону заобогощения смеси и более полного сгорания.Все просто,на более сложных карбюраторах эта функция выполняется эконостатом с вакуумным приводом и ускорительным насосом.

К выходным внук друга превезет свой карб в переделку,карб такой же, ставил Я.Будем тестировать ТТР.,по окончании отпишусь.

У нас на восточном обходе есть горка,градусов этак сорок,не меньше и высотой с пятиэтажку,раньше разгонялся на второй,но выходил только на первой,сейчас попробовал - на второй легко,с пробуксовкой и без потери оборотов!УРА товарищи,УРА!!!

Привет Валь,марку и модель карба напиши.

Саня,если не боится испортить карб,то я могу написать в личку,что делать,вот и сравнишь прежде чем рекомендовать всем.Нужно снять его с мота,а дальше я опишу,что делать.

Саша,я слегка изменил характеристики переходной системы нашего карба - эффект есть и положительный,но пока мала статистика эксплуатации для массового применения.

Ну вот,наконец я собрал и покатал!УРА!Маленький отчёт: Руль СССР - отлично,свет ЛИНЗА - прекрасно,резина в говнах пока не испытанная,но асфальт и грунт - на ура.Зделал доработку карба,маленькую такую доработачку,но от эффекта обалдел - пока на тесте.Как-то так.

Ждемс!Ой подожди,за попкормом схожу!...Да у меня такая же фигня была.

Лёша,как-то зловеще звучит,как во вторую мировую - танки заныкали в болотах,враг будет разбит,победа будет за нами!А видео?