эльф

Мне видимо повезло,на туле от восхода и в кожухе в масле.Менял каждые 3-5 тыс,поставил от чизы,10-15 тыс.На барсике первая кончилась за 1300км.Поставил Киров-пол ресурса-стоит до сих пор.У друга обслуживаю погрузчики он дал проф смазку для цепей и открытых передач-на порядок лучше мотюля.

Саша,а цепь какая была?У меня 520 Киров.Почти 6000 км.Нормуль.

На нём написано-(пластик)!Без гвоздей в россии не куда!

У нас-в Перми Уже пол метра,валит вторую неделю но я наверно ещё катну.Зайди на мото 59 ру.к эндурякам.У наших отмороженных есть забойное видео - по пухляку! Клас,поржош и задумаешся-может рано?

Ну очень хочется-чтобы все Улыбнулись!Люблю ездить на всём.Бывает и такое!

Саша,да у меня по жизни так получилась.Ещё в школе занимался мото и авиа спортом,потом авто спортом-был разрядником.мастером,серебрянным призёром россии,потом институт военное училище,армия и академия.цгв туркво,ранение,контузия-2 группа инв.Снял её и сел за руль-дальнобой,Мои дипломы в мирное время не годны Сейчас автосервис.В совковое время было модно ездить на мотах по совку.Была у меня ява 250,ездили группой от2 до 5 человек по всей большой стране.Клёвая мулька была-Питер и прибалтика-как в загранку сходить!На ней дважды бегал на восток-Хабаровск вчетвером и Владивосток вдвоём,не кафе,не кемпингов-всё с собой!Класс!На туле волком-один.Весело было и безрассудно-вся надежда только на себя и на свои мозги.Люди были проще-не измеряли всё в деньгах,хотя в семье не без урода.С уважением.

Я езжу по работе и по делам,или просто куда глаза глядят.Могу прохватить до звона.Иногда езжу на туле (тмз 1986года) я первый хозяин пробег 87000 км.от Ачинска до Карелии.В начале хотел взять ХАРДА 450,но это не моё.На рынке-у товарища делал карбы и глаз положил на БАРСИКА=прокатился и через неделю забрал,не сколько не жалею!Были кава 650 вирсус в полном фарше 2012г. хочу тенери 660,но БАРСИК-ЭТО ДЛЯ ДУШИ я его просто люблю.С уважением.

Согласен на 100%

Ребята,не заморачивайтесь вы так по поводу прогрессии.Сколько плюсов,столько и минусов!Довести нашу до проектного состояния,над ней (подвеской) очень хорошо поработали китайские технологи и будет вам СЧАСТЬЕ!В последнее время даже японцы стали отказываться от неё.Слишком много подвижных частей с большой нагрузкой-меньше кинематики-меньше проблем.Того же результата можно добиться другим путём.

При установке впрыска,больше плюсов чем минусов.Получаем точное соотношение воздух-топливо,а значит полное сгорание и оптимизированный по оборотам и температуре угол зажигания-экономичность,мощность,крутящий момент.

Саша,маятник пока в стоке но в проекте зимой.На днях привезут перья с барса в переделку,буду делать всё сниму на фото.Потерпи-тебе будет проще.

Саша,спасибо.

Ребята,наши барсы страдают перегревом.Отсюда вопрос.Пробовал кто установить масленый радиатор на наш мотор?Если да,то как-куда врезал штуцера.

По доработке передней вилке -описывал работу на стр. 131.По заднему - сейчас.Шестерню распред. вала сместил в запаздывание для более полного наполнения на оборотах но эфект не большой-держит зажигание и глушитель.Что не понятно - задавайте вопрос конкретно,с радостью объясню.С уважением.

Ездил фактически каждый день в любую погоду,а лета в Перми не было.Пробег около 8500 км. Ведущая звезда на 13.250 кубов мне маловато.Трасса-90-110 крейсер,на покрытие смотрю редко-плохо,так встал на ноги и вперёд.Грунт после переделки ходовой-одно удовольствие!Не хуже японца.Движку с низов по завидовал бы и япан.Верха держит эстриктор глушителя и фиксированное зажигание.Мот стал очень собранный и приятный.Барс очень критичен к протяжке спиц-чуть ослабли-колбасит.Забыл сказать-шестерня распред вала смещена на -4 градуса.Перестали уставать руки,где раньше вставал сейчас сижу,где раньше тошнил 30-40 на второй сейчас 80-90.Если судить по стоку-это разные моты.

Проще на ты-я не такой древний.По передку уже рассказывал,ход 225 до демпфера,масло мотюль 5.Зад-шток по резбе вкручен на 25мм.в место35мм.Под поршенёк в низ подложена шайба 10мм.ход по штоку был 50 стал70мм.выкинул раздавленный резиновый демпфер высотой 40мм.и поставил капралоновый бублик от переднего ам.ваз класика толщина 11мм.Масло-мотюль 5.На болоне нарезал резьбу и изготовили гайку,на фото видно.Ход по оси колеса увеличился с 142 до 212мм.Карб с ускорителем на 30мм.Канал слегка ободран и за матирован пескоструем,голова подрезана на 0.35мм.в выхлопе сглажены все уступы.Приборка на половину цифра(спидометр и тахометр)Вот как то так.С уважением.

Мой зверёк.Хорошо видно на штоке след от сальника.Задний амор-сток,ход увеличен с 50 до70мм.

Правда на видео шиповка болтами.На хонде покрышка очень тонкая-шип будет складываться.У нас она жёсткая,шип в ней не гнёт и не вырывает.Разница с спидвеем только в том,что там резьба под гайку а мы прихватывали на сварку.Сцепление колеса с трассой как у шестерёнок только на пухляке-если открываться на всю дырку слегка плывёт-как на гале,прекрыл,нагрузил зад,и опять-трамвай!Мы гоняли пока не стали запрещать(Я и не думал что мне уже сто лет-приятно!)

Саша,какие плюсы-важнее опыт и общение.Колесо на кухню домой и в перёд.Вечер и готово!Потом только шлейф снега с заде,красная рожа и улыбка на лице,которую не смоешь.

Забыл сказать.На чизе 125 рвали кпп Сцепа с грунтом-жесть,стоит в повороте как трамвай!

Сток резина и короткий дюпель.Снимаеш шайбу,в покрышке сверлиш в шашке дырку 3 мм.,из нутри дюпель,шайбу с верху осаживаеш молотком и прихватываеш полуавтоматом и в перёд!!!На голый асфальт не лезь а так в повороте 50 градусов-норма.Не забудь положить шубу.С уважением.

Кстати,тоже заметил,что при долгой нагрузке плохо или не чётко переключаются передачи!При снятии нагрузки и равномерном движении всё приходит в норму.Пробег уже 8500.

Отрегулируй положение педали заднего тормоза,после ослабь шток тормозного цилиндра-должен быть не зажат но и легко крутиться от руки,законтрагай.А тяга пропала от перегрева.

Простите что влажу.Поршень у нас плоскодонный,проточки под клапана-не счёт.Закройте клапана на головке ,заверните свечу и как в тарелку,шприцом налейте керосин.

Павел.Можно просто Павлович или эльф на ты,мне так привычнее.мото-с 13 лет,спортивное пилотирование с 15 авто спорт с 17 лет.С конца 80 х.автосервис-ремонт старых систем авто.по поводу вилки-глаза боятся а руки делают.Один токарный рез,одна проточка и две дырки по бокам!Главное правильно разобрать и собрать не повредив.Я к сожалению не знаю откуда ты.пришли свои перья,я их переделаю.