volandemord

Привет всем! У меня такая же тема после ТО. Тоже при сбросе газа стреляет, неприятно даже, как будто на старой колымаге едешь. Чего там накрутили в сервисе, непонятно. Но стреляет. Масло в этом сезоне залил 15w50 на ТО. Как поехал от них, так через несколько километров при первой остановке на светофоре и стрельнул. Думал чой-то отвалилось :) , но вроде всё на своих местах.

Какие конкретно действия проделали в автосервисе. Выкладывай как есть. Нам всем интересно. Что такое они сделали за 2 тысячи рябчиков? :)

В принципе, больше не поеду к ним. Денег много хотят, по сути, карб должны были промыть за оплаченное ТО. Если вчитаетесь в наш мануал с описанием ТО и что не входит в гарантийную ситуацию, то выпадете в осадок. Дешевле самому сделать и получить дополнительный экспириенс и новые навыки ремонта :D .

Чистка карба у дилера 1600 рублей и в ТО не входит, во всяком случае мне так сказали. Пришлось оплатить ТО и чистку карба.

Вот здесь почитай.

Двигатель в данном случае не заводится на нейтралке. А можно завести мотоцикл на передаче, установив его на центральную подножку (хотя на классике такого нет, к сожалению), т.е. чтобы колесо заднее не касалось земли, пола и т.д. ? Как можно расцепить диски в домашних (гаражных) условиях, кроме данного способа, что вы предлагаете? Просто каждый сезон не хочется вкладывать деньги в транспортировку и ремонт. Это размытый ответ. Вы не ответили на вопрос о карбюраторе. Фильтр на топливо был установлен в тот же день, как мотоцикл был куплен, значит там уже двойная очистка топлива, так как в кране тоже фильтр (ваши специалисты по телефону сказали, что его достаточно и так, а в будущем типа вообще будут поставлять только с одним краном без второго фильтра, который, кстати при продаже не был установлен в салоне, где я покупал мотоцикл) Фильтр воздушный чист. Значит не моя вина, что карбюратор грязный. Мотоцикл на гарантии. Так за чей счет собственно его должны промывать? За мой, или это должно войти в стоимость ТО? Очень интересен ваш комментарий.

Здравствуйте! Проконсультируйте пожалуйста по ТО и ремонту. В прошлом году купил в салоне мотоцикл Classic 200. Откатал на нём 1200 км и поставил в гараж на зиму, как рекомендуется в руководстве по эксплуатации. После хранения при первом запуске обнаружилась неисправность. Залип диск сцепления. Привёз на эвакуаторе в ваш СЦ (туда же где и купил мотоцикл). Заказал первое ТО за 3000 рублей (1000 км проехал) и ремонт залипших дисков, если нужна, регулировка цепи. На следующий день позвонил механик и сказал, что работа проведена и назвал сумму... примерно 7600 - 7800 рублей. Причём масло для замены я отдал своё, значит минус примерно 650 рублей со слов механика. Спрашиваю, почему так много? Он говорит, что диски залипли, так как масло было слишком грязное и подгоревший диск (который с его слов изношен совсем незначительно) он не менял. Но зато грязь почему то нашёл в карбюраторе, который промыл. При этом, с его слов, очень удивительно, но фильтр воздушный и топливный чистые. Значит, как я понимаю, перед первой продажей карбюратор не был установлен как надо, в результате пыль, она же грязь, попадали внутрь карбюратора помимо фильтра. Отсюда возникает вопрос, должен ли я платить за чистку карбюратора, который был установлен без соблюдения всех норм по его установке? И ещё вопрос есть. Что конкретно входит в стоимость ТО, кроме замены масла. За что мы платим 3000 рублей не совсем понятно. Что означает ИНСПЕКЦИЯ И КОНТРОЛЬ, конкретно по карбюратору, цепи газораспределения и тормозной системы? Входит ли натяжение цепи в ТО, если это необходимо и сколько стоит если не входит в ТО? Хотелось бы перечень обслуживания с комментариями специалиста здесь увидеть. А то многие боятся платить неизвестно за что. Некоторых спрашивал, будут ли они делать первое ТО и слышал постоянные ответы, типа, "Незачем, что я масло не смогу поменять что ли?". По всей вероятности клиенты не доверяют СЦ, считают, что деньги за ТО отдают просто так, а работа никакая не проводится толком. Просветите нас всех, пожалуйста. С уважением, клиент Балтмоторс! P.S.:Совсем забыл. Скажите, сколько стоит реле стартера новое в вашей фирме при замене неисправного и должен ли я платить за его замену отдельно (имеется в виду установка при проведении оплаченного ТО)?

Я просто болгаркой подточил рычаг педали, больше не трётся. Конструкция выхлопной трубы и поедали ни к чёрту. Почему до с их пор не переделали конструкцию, непонятно. Кстати, кто знает, сколько стоит расцепить залипшие диски сцепления? У меня на ТО запросили около 5 тысяч рублей. Что то мне подсказывает, что меня хотят надуть. Сказали, что там масло слишком грязное и подгорел слегка диск сцепления, якобы из за неправильного переключения скоростей (перегазовка и что-то в этом роде). Правда заменили ещё реле стартера, у которого залипли контакты, из-за попыток запуска с залипшими дисками. Кто подскажет, сколько это может стоить в реальности (диски не меняли)? Само ТО стоит 3 тысячи. Я пока не платил, нужна консультация специалистов.

Лучше заменить заранее, чтоб не подвела потом. А то может и припаяться цоколь к проводу, как у меня было.

Пробовал раскатывать и со сцеплением и без и на разных скоростях. Тот же результат. Видать сильно залипло. Может масло слить и заменить? Как раз время пришло замены после 1000км обкатки.

А у меня непруха. Страховку сделал, пришел в гараж, начал заводить (аккум заряжен на полную). При попытке завестись на найтралке поднимается нагрузка и приборы со светом притухают, но не заводится. При попытке завестись на передаче с выжатым сцеплением заметил, что мотоцикл начинает тянуть вперёд при включении стартёра. Поэтому и происходит просадка напряжения в связи с большой нагрузкой. То есть, получается, что у меня сцепление залипло?! Что мне с этим делать, как мне его вывести из зацепления? I need help! :( Help me please! :)

Какие знания технических характеристик у этого представителя. Я бы такого стороной обходил за километр, чтобы он чего доброго мне не продал чего. :) От таких спецов одни беды и страдания. Их некомпетентность - наша с вами головная боль. ;) Запомни его и не общайся более. B)

C чего решил, что бескамерки? Я в это не верю! В прошлом сезоне словил первый саморез под заднее колесо в 20 км от дома. Мимо проезжали квадроциклисты. Остановились и давай помогать :) (вот оно мотобратство, в беде не оставят). Нашли у себя ремкомплект для бескамерной резины. Заделали дырку, накачали. И, опа, колесо спускает. Тут то мы все поняли, что резина с камерой. Пришлось вызывать эвакуатор за 2 штуки. Ребятам, спасибо за то, что остановились, хоть и не помогли их усилия, но было офигенно приятно, что не один на дороге торчал. Констатирую, что в BM Classic 200 2014 года выпуска стоит камерная резина на заднем колесе. Переднее не проверял. Но в этом сезоне хочу заменить заднее и переднее на бескамерку. Думаю, что на переднем тоже камера стоит. Экономит БалтМоторс на резине. :)

Вечером ехал на работу и радостью наполнилось сердце. :) В Питере уже видел первых неперелётных мотоциклистов на разных байках. Пора, братья в дорогу... за страховкой свежей. Готовим байки и в путь. Походу уже сезон приближается. Скоро пройдёт мототоксикоз и начнётся полное выздоровление организма. B)

Если не сложно, кинь картинку, может прикуплю на будущее. Запас карман не тянет. :)

Я когда-то тоже этим интересовался, и мне подкинули вот такую ссылку. Она уже упоминалась в этой ветке, но это где-то очень далеко, да и смысла всю ветку перечитывать нет. http://bikepost.ru/blog/33880/Preobrazhenie-moej-dragi-CHast-3-Sidenija.html Дерзай. :) Я себе просто поднял на 4 см вверх, (крепёж на 2 см и сиденье на 2 внутри обшивки, так как всё равно низ под сиденьем необходимо было заделать, ну не ездить же с дыркой под сидухой). Пришлось пришить немного материала снизу. ;)

Во время дождя все это намокнет и будет мот в половину тяжелее. Для чего такие большие задние дуги вообще не понятно. Кофры маленькие для них, а если поставить большие, то аэродинамика сильно нарушается.

Защита ботинок , это то что нужно. Мы с братом выкинули уже по одной паре. Надо посмотреть в инете что-то похожее, а может и сам сделаю. Принцип ясен, нужно только металл подыскать. Или всё же купить? Вот ведь матушка лень одолела. Надо собраться уже с мыслями о весне, сезоне.... ЭЭЭх давай, давай, поднимайся....настроение. Вперёд, на танки , в дорогу!. Ой, чего это я разошёлся. Сегодня только 4 февраля. Хотя.... весна совсем блиизззко. Не грусти, братва, скоро мототоксикоз пройдёт. Осталось свет и глушак сделать. Блин, про музыку то я совсем забыл. Может у кого есть готовые решения к покупке с хорошим мощным звуком?! Выкладывайте, не жалейте. Да прибудет с вами рёв мотора! :)

Привет! Оптику в головной фаре тоже менял? Что поставил, если не секрет. Менял саму фару или лампу? Выложи фото кожухов на трубы. Что это такое и с чем едят? Покажи, как изменился внешний облик моцика. Не знаю, стоит ли ехать на первое ТО в сервис туда где покупал. Перед продажей сцепление толком не отрегулировано было. Чем они там вообще занимаются?! ;)

Красиво и необычно, но лучше сам всё сделаю. Так интереснее. И получается, что свою душу в мотоцикл вкладываешь. А купленое всё равно переделать захочется. ;)

Как я понял, у нас сейчас реальное подключение примерно по такой схеме: А чтобы подключить светодиоды нужна такая схема: На место индикаторной лампы можно будет воткнуть любой светодиод на 12 вольт. Вот только не знаю, как поведут себя светодиоды при работе от генератора. Может им стабилизатор напряжения надо?! Ну, думаю, что стабилизатор понадобится для подключения музыкальной системы в дальнейшем. Но это уже другая история будет. ;)

Ну, можно и так оставить, но хочется заменить все 4 лампы. Уж если экономить, то по максимуму. Аварийка то будет все 4 лампы включать. А аккум не вечный.

МотоБратья, вы меня не поняли. До аварийки ещё дело не дошло. Кнопку не подключал пока. Заменил только реле и светодиоды. Схему не нарушал и провода не переподключал. Так вот, после замены ламп на светодиоды поворотники перестали работать как надо. А именно. Включаешь левый или правый поворот, а включаются не 2 поворотника с одной стороны, а все четыре одновременно. Фишка там в том, что каким-то хитрым (видимо китайским :) )образом включена в схему индикаторная лампа на приборке вместо положенных двух. Вот такие лампы я брал на Aliexpress: http://ru.aliexpress...sOrigTitle=true

Здравствуйте! Пока зима на дворе и до сезона далеко. :) Решил сделать на BM Classic 200 аварийную сигнализацию (порой очень надо, когда останавливаешься, издалека мотоцикл с включённой аварийкой заметнее ;) ). Т .к. в стоковом варианте её нет, то придётся делать самому. Для этого купил 4 светодиодные лампы для установки в штатные поворотники, реле для работы с ними (штатное реле со светодиодными лампами не работает, т.к. ток работы светодиодов ниже) и дополнительную кнопку на руль. После замены всех 4 ламп получил такой результат: при включении сигнала поворота (в любую сторону) включаются сразу все 4 светодиода. :( Объясните, почему такое происходит? С паспортом даётся типовая эл.схема, которая отличается от реального подключения. Где можно взять реальную электрическую схему включения сигналов поворота, чтобы с ней можно было работать дальше? Хотелось бы услышать ответ от специалиста в области электрики по данной модели мотоцикла. Надеюсь на ваше понимание и поддержку.

С Новым 2015 годом! Сухих дорог, зелёных сигналов светофора, отсутствия дураков на дороге, скорой тёплой весны и жаркого лета в наступившем году!