Madfish

tommy82, на фотке видно, что там переходник сделан для 1 троса. Отзывы все хорошие пишут об этом карбе. Я думаю может удастся трос в родную ручку засунуть, чтобы ручка была целиком вместе с пультом. Это кстати не микуни по ссылке, а кейхин. Говорят, что японский.

Up! http://ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-30mm-carburetor-power-jet-accelerating-pump-with-visiable-transperent-throttle-settle-free-shipping/1632833426.html?recommendVersion=1 Заказал вот это на SENKE SK250 X6. Китаец говорит, что должно подойти. Ведь на IRBIS TTR250 двигатель 166fmm? Ручка конечно меня не очень радует, т.к. родная ручка встроена в пульт, попробую поставить этот трос на родную ручку. Есть у кого опыт установки на 166fmm? Знаю есть, отзовитесь!

На алиэкспрес следил с осени за ценой на карб. Был где то около 2, стал 3,6. Когда заказывал, обратил внимание, что цена указана в рублях, а конвертируется при оплате рубль в доллары.

да отчасти потому что мошенников в стране развелось очень много, иногда страшно останавливаться особенно ночью. Ну а так в принципе все верно, испортился народ

за 90 тысяч я считаю можно очень хорошего китайца взять. Просто высказать свое мнение хотел - на сколько меня удивляют такие люди. Один мне пытался интрудер 98 года за 100 продать!!! еще доказывал что 120 стоит, а сам в прошлом сезоне в аварию на нем попал Не переведутся видно у нас в стране чудаки)))

Болты перепутаные в картере, направляющие суппорта сухие совсем. Вот такие иногда косяки вылезают

Дак если так протягивать, чтобы устранить то что я в последнем сообщении имел ввиду, то придется все до болтика разбирать и движок

Конечно даже не посвященному известно, что японские лучше. Но глупо предлагать альтернативу человеку ввиде 15-20 летнего японца. Удивляет меня как некоторые японские мотоциклы восхваляют. Даже японские автомобили к такому возрасту рухлядь. Неужели 20 летний япошка лучше нового китая? помоему это бред счастливых обладателей, которые все ремонтируют на сервисе и мало представления имеют о чем вообще говорят. Неужели мне это одному кажется?

Как поглубже в мот залезешь - то и дело косяки сборки замечаешь.

Это ты просто передний тормоз пережал. В дождь нельзя резко тормозить ни на чем, ни на мотоцикле, ни на легковом автомобиле и тп. Тормозить нужно очень аккуратно и преимущественно задним тормозом, его если пережмешь, то можно это исправить отпустив его.

Это может быть из-за того, что уровень слишком высок. Через эту трубочку в двух случаях может капать бензин: первый когда откручен винт сливной, второй когда слишком высок уровень поплавка. На заведенном не льет, потому что расходуется бензин из поплавковой камеры. Я думаю что так.

какой болтик? там их как минимум два. Качества и количества. Чтобы холостой прибавить, надо болт количества крутить - воздуха добавляешь.

Конкретно интересует, куда и как подключить трос ускорительного насоса? Как он на японской технике подключается?

21 это явно перебор за 8 занятий)))

на китайских мотоциклах экономят на химикотермической обработке шестерен и других деталей. если так на китае щелкать, то стружки будет море в масле...

И какой смысл от двойного выжима сцепления на мотоцикле? Ты так и не пояснил конкретно почему это безвредно то? Просто у нас не "кпп-фобия", а мы действуем по проверенной схеме, которая безвредна. Разбор и ремонт кпп куда дороже, чем ремонт сцепления. Если долго не держать выжатым сцепление, то износ в основном идет только на фрикционные диск, которые легко меняются.

Похоже китайцы забыли мне поставить педаль сцепления. Да и причем тут педаль сцепления если переключаем без сцепления? :lol: И кстати "педаль сцепления" передает усилие на копирный вал, а не на вилки))

K-D-G, а какой смысл делать перегазовку на секвентальной коробке? скорость валов ты все равно не выравняешь без нейтралки.

с перегазовкой на нейтралке если речь идет об автобусах или отечественных грузовиках. все со сцеплением, на легковых все передачи синхронизированы, нет смысла тыкать без сцепления. имел дело с автобусом на котором переключались без сцепления, механизм выбора передач ушатан был ужасно. а уж если о грузовиках говорить где по 12-16 передач, то на крупную сумму можно попасть если включать без сцепления. единственное исключение это фрейтлайнер, там коробка не синхронизирована и все передачи кроме 1 включаются без сцепления.

K-D-G не выжимаю а включаю с выжатым сцеплением. и в чем тут насилие? Плавно сцепление отпускаешь и нагрузка уменьшается на трансмиссию и цепь.

Мне кажется хорошо было сделано на явах и на юпитерах, вот там можно было ручкой не выжимать сцепление и моментально переключаться без вреда кпп

У меня данная техника (quick shifting, down shifting) вызывает сомнение. В теории все прекрасно, но на деле не всегда ловишь этот момент, а детали кпп в этот момент подвергаются повышенному износу. По мне проще диски сцепления поменять, чем потом менять копирный вал и шестерни. Ваше мнение на этот счет?

msemenov, я тебе не советую ездить без номеров. Если они у тебя есть и ты их не поставил, то ответственность будет "штраф 5000 руб. или лишение права управления ТС на срок от 1 до 3 мес." за это. Езжу с номерами, в шлеме и с включенным ближним светом, не останавливали ни разу еще. Даже когда рядом медленно проезжаю посмотрят или улыбнутся или отвернутся.

Я на этой неделе чуть в полуприцеп не влетел.Ехал по трассе, в населенном пункте. Какой то придурок на фуре начал разворачиваться на светофоре передомной, только только успел оттормозиться чтоб прицеп успел проехать. Думаю всем итак понятно чем может закончится встреча с полуприцепом. Иногда вот ездишь по дорогам и думаешь, как же эти обезьяны права получают...

Сивый, да вообще скотство. Пол года ждал, чтобы потом сказали только по неделе дадим, народу не хватает.