ekvilibrium86
-
Постов
216 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ekvilibrium86
-
Я после сверловки подкрутил винт качества смеси и холостые подправил
-
Западает игла или уровень в поплавковой камере низкий, может в процессе промывки регулировки нарушил
-
Это не винт, а фиговина стоящая в карбюраторе винт получается когда крутим то он в эту заслонку попадает. Я все эти картинки к тому скинул чтоб показать что металл г....но и чтоб регулировать теперь холостые приходиться подгазовывать а то винт прям в корпус этой заслонки врезается
-
Сегодня просверлил 4 отверстия сверлом 10 в глушаке. Снял эту блястящую хреновину просверлил и приклепал ее обратно только одну заклепку не стал ставить со стороны хвоста, а то пол жопы в мотике пришлось разобрать чтоб одну заклепку высверлить. Ну что могу сказать прыти прибавилось, мотик задышал полным цилиндром, тока громче стал раза в 3 в общем мое мнение можно сделать 2 отверстия и больше не надо , но теперь меня на дороге все услышат может потом заварю пару отверстий
-
Друзья смотрите что твориться от винта холостых оборотов
-
А масло нужно сливать из движки чтоб эту крышку снять ?
-
90 это по спидометру родному или по глобальнтму GPS или ГЛОНАС
-
Писал в стелсмото мне сказпли ценп прежняя
-
Стопор отличный иглу поставил во второе снизу, продуть попробую ну и по ходу винт качества смеси придется выкрутить побольше сейчас на 1,7 оборота. Короче приеду на дачу в понедельник попробую завести если попрет то хорошо а не попрет буду дальше до ума доводить
-
Пробовал чих пых сватил и все потом не заводиться только если заслонку в среднее положение поставить и то со второго, третьего раза заводиться более менее если винт холостых вкрутить побольше но так ведь не должно быть чтоб его все время туда сюда крутили???
-
Иглу поднял, карб отрегулировал на горячем двигателе, свечку посмотрел, но он по прежнему не хочет нормально заводиться только с 3 раза да и то пока прогреется приходиться подгазовывать. Винт холостых вкрутишь он начинает торахтеть около 2000 а как прогреется так они до 3000 поднимаются приходиться опять регулировать или может тахометр пи....т. Дайте совет что делать?
-
Завтра проверю правда сделал обратную манипуляцию опустил иглу на одно деление стояла чисто посредине теперь на втором сверху после этой работы максимум не ездил тока завтра получиться сегодня сцепление подтянул немного и передок накачал давление 0,8 было вообще не в какие ворота. И как люди пишут что его до 120 разгоняют по спутнику может звезды меняют ? У кого какие мысли по подбору звезд для езды по асфальту и грунтовкам и какие цепи брать при этом может кто уже заморачивался ?
-
Я сегодня максималочку дал своему по спидометру 115 включил GPS и программу геотрекер так она мне тока 85 максималку показала(((((( и еще когда на максимуме шел чувствовал как мотоцикл начинал дергаться прям рывками с чем это может быть связано
-
Мне аккума тоже не хватало, а потом я его поставил на зарядку и сутки заряжал сначало на маленьком токе и последние часов 5 на токе близком к 1 покипел немного и теперь если неделю постоит то стартер все равно крутит нормально
-
((((
-
Друзья китаяводы подскажите что может быть я когда с 1 на 2ю переключаюсь и мотик внатяг идет бывают рывки один или два такая же фигня сегодня была еду на 5 впереди горка ехал где то 70 в горку пошел натяг я не переключался и тут вдуг рывок как будто цепь звено проскочило или сцерление пробуксовало именно когда внатяжку едет такая ерунда проскакивает цепь вроде нормально натянута , в чем может дело быть у кого еще такая еругда случалась
-
Тоже отошел временно взял и залепил серым армированным скотчем))) вроде не подсасывает от туда но все равно надо поуму переделать , а то всё внатяг.
-
То есть смысла нету отрезать этот воздуховод на крышке фильтра там по ходу и так нормально дышится))) проводку тогда уберу в сторонку а то прям в воздуховод залаазит))))
-
Я бы еще бак снял для удобства))))))))
-
В общем сначало залезу в карб посмотрю в каком положении игла, как поплавок отрегулирован, поколдую с качеством смеси, дальше отрегулирую клапана, выставлю холостые на прогретом двигателе, заглушу. Остынет и буду пробовать опять заводить если получиться все ГУД, то отпишусь)))))) Да и еще есть мысль отрезать, так называемый, "поросячий нос" на крышке воздушного фильтра. Кто уже сделал какие отзывы от проделаных манипуляций. Тянет лучше, дышит легче и т.п. ........? Пишем, делимся, обсуждаем)))))))))))
-
еще на выходных чуть не сломал защиту перьев. ехал на второй с пассажиркой и резко остановился передком, так клюнул что защита перьев ударилась о щиток и подогнула его. слава богу не сломалось ни чего только небольшая белая отметина от загиба пластика на щитке))))
-
многовато будет в выходные проверю свои)))) и вообще займусь Ну про карб кто нибудь подскажет что делать чтоб на холодную нормально заводился((((( Друзья подскажите ! Карб имеет три положения рычага дроссельной заслонки: 1 для заводки на холодную (заводил в 5 градусов, не завелся) 2 для прогрева ( греется плохенько, глохнет, приходиться подгазовывать, регулировал холостые на прогретом двигле около 1800 оборотов, как остынет все равно глохнет) 3 для нормальной эксплуатации на прогретом двигле (разницы на прогретом между 2 и 3 режимом не чувствую вообще) в предыдущей записи ошибся написал между 1 и 2 режимом)))
-
Во спасибо попробую))))) а зазор выпускного наверно 0,08 или 0,07
-
врать не буду ни как не доберусь проверить накачку вижу что накачано хорошо , но какое давление не знаю. Для песка специально спускать не буду чтоб сосок накачки не провернуло. Как я уже сказал мне он не для покатух по говну, а для повседневной езды на даче)))))
-
Друзья подскажите ! Карб имеет три положения рычага дроссельной заслонки: 1 для заводки на холодную (заводил в 5 градусов, не завелся) 2 для прогрева ( греется плохенько, глохнет, приходиться подгазовывать, регулировал холостые на прогретом двигле около 1800 оборотов, как остынет все равно глохнет) 3 для нормальной эксплуатации на прогретом двигле (разницы на прогретом между первым и вторым режимом не чувствую вообще) Еще какой зазор во впускном и выпускном клапанах и как можно снять клапанную крышку не повредив нервы себе и крышку клапанов либо раму))) есть вариант открутить крепеж движки, чтоб он остался на одном крепеже и упал на раму внизу ?
