Иван 51рег
-
Постов
181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Иван 51рег
-
Ребят посоветуйте что нибудь, сам не очень волоку в этом, и времени в обрез! Желательно батарейку подольше, универсальную по климату зима-лето (мото-снегоход), ну и ценник 10-12р, буду очень признателен!!
-
посоветуй экшн камеру пожалста, желательно в десятку уложиться, ну или с маленьким хвостиком! Понимаю что они нормальные стоят от 16-18, ну может есть чтото! У нас живности в лесах много попадается, всегда думаю о том, что вот былаб камера)))) может на форуме есть спецы кто, реально разбирается в этом? батарею подольше и т.д. и есть ли разница зимние-летние? в идеале одну и на мото и снегоход
-
отвёрткой в ухе поковырять))))
-
Спасибо что поправил! Я имел ввиду тоже самое, тока выразился немного не так, пока в этом телефоне напечатаю своими культяпками, вся мысль искожается))
-
)))) интересная фраза про 3 оборота-выше всего))) поршень каждый оборот в одном и том же положении проходит ВМТ, столько обсуждали недавно этот момент, а ты не учёл их)) надо было в лючок посмотреть , когда отвертку поршень вверх выдавил, и метку подвести в лючке, а если метки нет то ещё оборот делать ! Но в твоём случае скорей всего ты всё правильно сделал, потому что зазоры большие были, если бы ты ошибся с тактом, то хотяб один клапан должен был прижат или оба даже
-
Согласен, каждому своё)) для этого мы тут и делимся мнениями! Кстати в окошке для метки колена, ловяться две метки одинаковые, то есть не снимая крышку распредвала так и не поймёшь какая на колене нужная!! А какую цепь ты поставил? И гда заказывал? Подскажи пжл,а то на бездорожье цепь стоковая тянется ппц
-
тоесть свечку вывернуть тяжело, а крышку распредвала откручивать и снимать норм? потом все эти крышки и заглушки начинают потеть , резинки уплотнительные китайские ещё того качества, явно не многоразовые! да к тому же на свечку иногда тоже полезно посмотреть(цвет, зазор)! абсолютно ненавязываю никому свою точку зрения, но я не люблю откручивать то что можно не трогать, при чём за ненадобностью! при том что через свечку ты выставляешь 100% ВМТ такта сжатия, а по меткам есть вероятность чтото напутать , очень часто на шестернях и тп есть обманки-метки, существуют даже спецальные индикаторы ВМТ через свечное
-
да метки они нафик не нужны для регулировки клапанов, свечку вывернул и пальцем закрыл отверстие!! киком вращаешь двиг пока палец давить начьнёт-выдавлитвать!! это пошёл такт сжатия(рабочиё ход) он нам и нужен!! вставляешь отвертку и доводим поршень до ВМТ, в самом верху, немного туда сюда покачать двиг чтобы оставить в самом верхнем! вот и всё, регулируй клапана! и не нужно лишних заглушек и крышек крутить!! п.с. при регулировке заметил противоположную тенденцию чем у авто! при затяжке контрогайки зазор сбивается на увеличения, на авто помню наоборот, зазор уменьшался! т.е. щуп у нас немного поджимать надо, после затяжки он как раз приослабнет как надо
-
что за грузики?? а бардачёк шёл сзади??
-
потом когда руки дойдут, выкину ЕГР нафик и каталики! пока некогда заморачиватся
-
скинул шланчик подачи бенза, отпустил хомут впускного коллектора-гофры, 2 гайки шпилек к цилиндру! отжимаем карб в сторону воздушного тракта, резиновый коллектор - гофра сжимается хорошо, снимаем со шпилек и отводим карб к себе со стороны кик стартера! откручиваем крышку тросика и карб в руках))) пластик был уже снят, но думаю его не нужно даже снимать
-
по поводу бензина, вся техника которая у меня была в жизни, ела только 92 бенз! и снегоходы и джипы по 220л.с,и лодочные моторы , и неважно 2х или 4х тактные двиги!!!! у нас в стране нету 95 бенза, есть 92 и 92 с присадками, типа 95! он возможно и добавляет немного мощи- пару лошадок)) и может на 300грамм будет экономичнее, но засрёт клапана, форсунки и свечи в итоге!! проверенно уже годами! у меня товарищ работал механиком в крупном такси у нас, они закупили Октавии и Фьюжены, стала проблема с заводкой по зиме, свечи выкручивают они чёрные! перешли с 95 на 92 проблема ушла, сам в своё время на десятке с таким сталкивался! никому ничего ненавязываю, но делюсь опытом так сказать_))
-
сегодня решил катнуть -поршня продуть))) после ТО!!! , в четверг на рыбалку в лес, и вот с чем я столкнулся! отъехав с км от гаража мот заглох, маслаю стартером-безполезно! покрутил туда сюда кранчик, провод свечи пошевелил, зажигание вкл=выкл, бац завелся! проехав ещё столько же опять заглох! вобщем такими перебежками вернулся в гараж, вердикт таков в голове, съедает бенз из папловкой камеры и обсыхает! с шланчика течёт перед карбом!! отвернул винт слива с карба, еле побежало! Значит иглу заклинило! Решил снимать карб, осмотрел , подумал гемороя ща хапну со съёмом, но в итоге как выяснилось снимается он элементарно! Жаль недодумался сфотать, может кому пригодилось бы((( в итоге разобрал, продул-промыл, грязи ненашёл!! подумал окалинка может какая попала на иглу, собрал, поставил! бензин вообще не идёт в карб(((( и со слива не течёт, и даже не продуть подачу в карб((( чишу репу!! снимаю опять, разбираю вроде всё на месте, всё продувается, собираю! опять подачу бенза не продуть ртом в камеру! и тут меня осиняет)) мог только поплавки перевернуть позапаре, так и есть)) оказывается поплавки встают и вверх и вниз, тока в этом случае когда низ прикручиваешь, ты ими иглу наглухо прижимаешь)))))) собрал, всё продувается, поставил!! с шланчика всё пролилось сливного, подумал что мог сбить уровень поплавка, когда прижимало поплавки, ну уже ни чего не поделать)) завёл ! глохнет, немного добавил винта-оборотов, всё гуд, работает! катнул , всё норма!))) вот так, теперь и в темноте карб сниму))))
-
у меня вообще никаких проблем не возникло! запарился ждать пока бензин стечёт в канистру по шланчику))) бак был почти полный))) Бак нужно аккуратно снимать, он спереди лежит на резиновых подушках упираясь кронштейнами в них, так вот когда бак снимаешь эти кронштейны проводку цепляют, нужно не рвать бак вверх, а поправить проводку чтобы не вырвать ни чего! ВМТ выставил по свечному отверстию, пальцем зажал и киком провернул пока сжатие не пошло, потом отверткой довёл на ВМТ, ради интереса отвернул заглушку, метка совпала! на толкателе квадратик, и контро гайка на 10! под квадратик болгаркой сделал ключик, тока щупы не удобно вставлять, но потом принаравился, какбы сбоку заводить щуп, както так))) если опыт имеется по аналогии с авто например, то пару часов с перекурами не больше))
-
ктото просил фото ограничителя руля, вспомнилось когда увидел)))
-
сделал ТО сёдня на 280км, поменял масло на 5100, стружка была в фильтре, но сосем немного! стучал клапан, поэтому решил заодно регульнуть!! впускной был с большим зазором(он и стучал) , а вот выпускной был наоборот затянут! даже 0.05 не влезло! делал впуск 0.05 а выпуск 0.07-0.08, протянул головку примерно по 30 градусов каждый болт, с треском небольшим довернулись! решил топл фильтр вскрыть, еле открутил его падлу!! оказался чистый, в итоге потом стал подтекать, пока заклею, буду авто брать! завёл , клапана еле слышно шелестят!!)) вроде как почище стал работать двиг, на месте 1 N 2 повтыкал, N стала чётче ловиться! хотел выкинуть тоже вентиляцию , но времени не было искать чем глушить трубки, в следующий раз наверно выкину! вобщем никаких проблем не возникло, делал всё один! всем удачи на дорогах
-
Есть специальный паралон для возд фильтров, на рынках! Его туда вырезать или скрути и всё
-
У нас простейший какой тока может быть карбюратор, по этому когда загрывается возд заслонка должен добовлятся немного газ например тягой , у нас её нет, поэтому нужно подгазовывать!
-
а пробег какой?
-
может надо подшипники хорошие в ролике поробовать? звенят то они вроде как сухие!! думаю из капролона ролик может выточить и подшипы типа СКФ или НСК
-
а чем вентиляция не угодила ??
-
вы ему ещё посоветуйте занизить мот)) как приоры в Махачкале)))
-
нда думаю тут по росту особо ни чего не придумашь, если тока покрышки спустить))) высокая посадка- в этом и есть помойму весь смысл данного мото!! а то что вы пружину ослабляете, это получается не высоту меняете а жёсткость или ход подвески, что тоже не есть хорошо ездить в самом крайнем положении
-
на счёт обкатки это всё мифы и сказки по поводу 30-40 скорость 500км и тому подобное! завел-помолотил, пару раз до нагрева с перерывами, потом покатался 30-40 на 1.2.3 немного! и в путь, только без сильной нагрузки и оборотов не выше 5000-6000 пысы через 200-300км масло сменил и дальше в путь)))
-
200 км, заверещал ролик цепи, и какой то клапанок зацокол, глянул щупы в гараже они для взрослых))) минимум 0.1, придётся покупать! А так полёт нормальный пока!! вся езда по бездорожью или лёгкому бездорожью, минимум гавномеса! так что скорости постоянно щёлкаю и подвеска всегда в работе
