Косолапоть

а Пелевин говорит - не Фурманов...

профессиональный мозготрах, по-научному - стресс-инженер. последнее время, в основном, в области ИТ.

Василий Иванович

сезон открыт и сразу зачесались руки... поскольку мот изначально боббероподобный, решено избавить его от остатков чопперности и окончательно превратить в бобра. переделки косметические, конечно, только для стилёвки. а именно: apehanger нафик, будет низкий руль. думал про клипоны, но померил и отказался - слишком низко, вообще ездить будет нельзя. замена сидухи на "каплю", заказана и изготовлена ребятами в "BibirevoGarage". уже поставил. зеркала-кругляши, совмещённые с грузиками руля. приборы убрать с руля и установить сбоку под бак. фару установить на выносе. поворотники заменены на "пули" подумываю над спрингером, её в парт-листе предлагают, но её наши дилеры не возят, надо заказывать из-за бугра. 500 баксов отпускная цена... в общем, пока обойдусь стандартной вилкой, а там поглядим. эх, прощай спина... красота требует жертв, часто - человеческих. поглядим, чего получится в итоге... ЗЫ. блин, ну почему к нам Frisco не возят? http://www.johnnypagmotors.com/2015-models/frisco/

сарай

если крутил стартером, а свеча сухая - значит не поступает бензин. проверяй топливопровод.

не, про это я первым делом подумал. всё прозаичней - у 110-кубового cab-овского мотора маслонасос слабенький, рассчитан всклень.

ага. дальше про передачу вибраций одноцилиндрового мотора на раму надо рассказывать? в любом случае, проверь затяжку креплений движка. по началу, от тех же вибраций, бывает, разбалтываются шпильки и получается полный вибромассажёр.

радиатор вот такой только шланги поменяны на нормальные.

помимо всего прочего, я бы проверил сайленты крепления движка - не болтаются ли, и плоскость звёзд - не подтирает ли цепью звёзды с одной стороны больше, чем с другой? ну и да, одноцилиндровый мотор без балансирного вала имеет право колбаситься.

степень сжатия от 10 до 11.5 - весьма не слабо... качество металла и точность исполнения должны быть весьма серьёзными. а цена - да, но если качество присутствует - цена оправдана, как мне кажется. тем более, что более дешёвой "альтернативы" - полно. ЗЫ. из отданных за Вентуру 180 тыщ - ни о рубле пока не пожалел.

вот и я о том же. потому и про обороты спросил...

да, полатмосферы вполне хватит. у меня на крысопеде насоса на холостых хватает только на радиатор...

на каких оборотах вибрация?

ну хрен знает, какой они сборки вот тут http://hyosung-motors.ru/ нот все движки, судя по описанию, нагружены - мама не горюй.

отлично сделано! по поводу разницы температур на разных концах радиатора - хватает мощности насоса прокачать радиатор и, главное, фильтр? у меня на крысопеде не хватает, потому от фильтра пришлось отказаться. мерял расход (скорость потока) на входе и выходе?

только учтите, что у Хьюсов степень сжатия от 10.3 до 11.5 и это тоже "клоны" старых японских моторов, которые в оригинале тоже с меньшей степенью сжатия шли... может корейцам удалось то, что не удалось китайцам? в смысле - поднять степень сжатия без потери надёжности... и стоят Хьюсы дороже даже продукции Джонни Пэга, не говоря уже о других китайцах.

от ВАЗ 2101 оптика, насколько я помню, чуть больше диаметром и имеет в отражателе сразу и ближний, и дальний. может, лучше её использовать?

звёзды http://shopmoto.ru/1c/list.php?SECTION_ID=7291&brand= цепи http://shopmoto.ru/1c/list.php?SECTION_ID=7309&brand=

да и не только... у меня профильные моты - исключительно "для души", какое, нафик, средство транспорта с сухарём? исключительно понтопрогулочная техника и отлично с этим справляется. а крысопед - вообще конструктор, если прёт чё-нить куда-нить прикрутить...

лично моё мнение - нужно и то, и другое. поскольку летом в жару в коже подохнешь, кожаные штаны в +30 по новому раскрывают термин "шаровары". есть нормальные текстильные шмоты, не нарушающие стиля. а когда чуть попрохладнее - кожа у текстиля выигрывает и по прочности, и по стилю, раз уж "чоппер". ЗЫ. а "казаки" - совсем не лучший выбор для мота. есть мотосапоги и мотоботы "в стиль", лучше на них не экономить.

тогда посоветую с литра и начинать, если удержать сможет. сказал же - на что денег и силушки хватает, то и покупать. и, опять же, это моё личное мнение. едет не кубатура, а правая рука, управляемая мозгом. если управляющего мозга нету, то уменьшение кубатуры не поможет. у японцев много чего делается. и ездят они по левой полосе вообще...

из личного, может поможет... куртка - кожаная мотокуртка от Xelement, у них есть и со встроенной лёгкой защитой, и без. сам езжу без встроенной. по виду - косуха косухой, так что для чопа подойдёт как родная. штаны - кожа, у того же Xelement-а есть и с широкими коленями, чтобы щиток под них нормально одевался, и со встроенными "коленками". жёстким "коленям", конечно, не замена, но на чопах и скорости другие... шкурка по асфальту только трётся слегка, без сквозных пробоин (к сожалению, пришлось на себе проверять). шлемаков два и оба тричетверти, то есть открытые. один Лазер, другой Ориджин. Лазер получше, Ориджин попроще, зато с "выкидным" противосолнечным визором размером в очки. иногда удобно. очки - баллистические, жёлтые, предназначены для одевания поверх обычных очков (вдруг кому надо в очках ездить) - это на каждый день и маска противопылевая - это если далече пилить куда. из допзащиты - колени и локти, одеваю иногда на дальняки, но обычно езжу без них.

ты уже раза четыре это говорил, не повторяйся. маркировка моего движка - YY262MP, а 250-ка последней буквой имела бы М. то есть, это не колхозная "расточка", а стабильно выпускаемая модель. хорошая или плохая - второй вопрос. диаметр циллиндра в 62мм, правда, очень отдалённо намекает на присхождение движка из 250-кубового, но, сам понимаешь, так можно и в грузовом движке "узнать" черты движка малолитражки... да, потомок Хонды 72 года рождения. ну и что?