Косолапоть
-
Постов
169 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Косолапоть
-
стесняюсь спросить - а зачем поворотники снимать? сотрудники ДПС далеко не лохи, выдать 250-кубовый движок за 49 вряд ли получится. так что - не прокатит. только приключений на свою бесправную задницу найдёшь.
-
именно так и выходит... в моём случае цена приближается к х2 уже. и, похоже, перескочит... собсно поэтому, для рукоблудия, и приобрёл дешёвый Wels, а не стал корёжить "ездовую" технику. -
только надо учесть, что увеличением мощности, снятой с ЦПГ, дело не ограничится. следом пойдут валы, КПП, сцепление, цепь со звёздами. потом - эффективность тормозов, надёжность вилок и маятников и т.д. экспериментировал в этом направлении с крысопедом (Wels Despot), пришёл к выводу, что игра свеч не стоит. но это - моё личное мнение.
-
аналог Johnney Pag Malibu, только у Пэга вилка "прямая" (а у этого - перевёртыш) и колёса спицованые. катаю на другом Пэге с таким же мотором. кстати, у Пэгов мощность заявлена меньше - 22 лошади.
-
это не совсем "подсос", обогатитель по другому принципу работает, так что оборотов на прогреве он не даст, даже наоборот - секунд через 10-20 и заглушить движок может, если не выключить. проведи ездовой тест свечи - что-то подозрение, что беднит карб, смесь пожирнее нужна на холостых.
-
крышка с замком? если да, то это нормально. нет отдельного шланга вентиляции и выравнивания давления в баке, поэтому это всё делается через крышку. у меня на крысопеде ровно так же. не заливай под обрез и все дела. да, если решишь уплотнить "чтоб не текло" - готовься к перебоям в работе движка и бензиновому голоданию.
-
сумки отличные. себе повесил той же фирмы, хоть и другие немного, но у меня и аппарат в другом стиле, да. качество кофров категорически понравилось. а этот комплект на "трофейном" смотрится отлично на мой взгляд, продолжает тему.
-
у меня на крысопеде штатная сигналка установлена. к установке и подключению претензий нет, всё как положено. и блокировка зажигания, и сирена, и "тревога" с кнопки, и датчики наклона и удара, и даже дистанционный запуск. только вот отключить это всё и уехать, особенно при наличии кикстартера - дело пары минут. так что согласен - всё это от глупой шпаны, боле-мене разбирающийся срежет это в полпинка и уедет. если нужно "иммобилизировать" мот - ставьте механические приблуды. сигналка на мотах, если это не "голда" или "электричка" - чистый понт.
-
из стабильного - по рабочим дням Истра - Сокольники и назад. иногда в Измайлово заезжаю. в выходные - иногда по Ярославке до Посада. а так - как придётся...
-
ну, тут всё хорошо. регламентная замена - через 6000 км. водянка, нормальный масляный фильтр... бережётся масло. пока меняю ровно на порядок чаще (через 300-500 км), тут весь мой опыт против экономии. до полутора тыщь буду так менять, потом - по регламенту. заводское заменил практически сразу, лью мотюль 5100. при замене влезает чуть больше полутора литров, хотя масла в моторе больше 2.5 литров. не гуд, конечно, но такая вот конструкция. ЗЫ. ну и жручий у тебя скутер... мой крысопед своими 110 кубами больше 2.5 литров на сотню не ест...
-
накат к тыще подбирается, так что пока ещё в режиме обкатки. жрёт пока 3 - 3.5 литра на сотню, город-трасса особой разницы не заметил. но, опять же, на обкатке не откручиваю, потому про расход говорить рано пока.
-
вес, для его размеров, как раз не заоблачный. неудобств по этому поводу не ощущаю. японские чесотки потяжелее даже. без подвески - да, прощай спина. ещё беда в том, что пружины под седлом жёсткие, рассчитаны на приличный вес седока, видимо. подо мной практически не прожимаются и не пружинят - как на табуретке. ну чего, научился, при такой-то посадке, "привставать в стременах" на кочках и лежачих полицаях. можно менять ник на "деревянная жопа".
-
да. впрыск с двумя форсунками, водянка, л-зонды - все дела. пока всё это только в плюс по сравнению с карбом и воздушкой - приёмистость для такого объёма весьма недурна, не перегревается, холостые как прибитые, конструкция проще некуда. как покажет себя в длительном использовании - поглядим.
-
Вот такая вот машинка: хоть и представляется американцем, но собрана из китайских деталей, потому для форума профильная в полный рост. не думаю, что будет часто встречаться на наших дорогах, но по Москве теперь ездит подо мной регулярно. вдруг кому интересно...
-
не приходит. не люблю никого "катать".
-
одноместный мот вызывает забавную реакцию потенциальных нажопниц. периодически ржу, когда вижу эти разочарованные моськи...
-
у меня эти кофры в цену входили... за отдельные деньги я бы их не взял - совсем хлипкая хрень. кстати, за правым последи внимательно, он от глушака и выхлопа плавится в момент.
-
ну, так это уже по ситуации смотреть надо. тут абсолютных правил нет. лично мне в "межряд" переставляться приходится довольно часто, когда оттормозиться места не хватает... хотя запас дистанции всегда стараюсь держать, но далеко не всегда получается при той самой нашей плотности движения.
-
да я не про хром, я про конструкцию.
-
кофры такие у меня к крысопеду штатно шли... кста, вот смотрю я на "Трофейного", а вчера в магазине близко рассмотрел ирбисовскую "Гарпию". близнецы-братья, только цвет другой?
-
ну да, резина там пластмассовая, это точно. у меня на крысопеде такая же.
-
либо обод гнутый
-
ну, это да. чаще всего (за исключением единичных дурацких примеров) так и есть. я - так же, никаких маек-шортов. на любые "300 метров до магазина" облачаюсь.
-
виляет зад от плохой резины? да ну... зад виляет, если, при подтяжке цепи, не правильно выставить колесо. вот тогда начнёт вилять. там пары тройки мм достаточно промазать по оси, чтобы почувствовать "воблу".
-
та же фигня. когда жарко - текстильная курка с защитой локтей, когда похолоднее - косухи без специальных защит, но из правильной кожи. как показывает статистика, все относительно доступные черепахи-наколенники-налокотники тоже защищают хорошо только от скользячки. ну или от совсем слабых ударов. при хорошем "контакте" нифига не помогают.
