Вячеслав Горбунов

Привет!..Нет, коробка не круговая. Данное требование продиктовано тем, что в наших коробках нет синхронизаторов(как в прочем и в большинстве кпп мотоциклов) так что при резком сбросе скоростей с 5 до 1й может привести к поломке шестерен. Я стараюсь понижать в соответствии со скоростью и оборотами. Это не сложно почувствовать в течении 1-го дня езды. Например: если не успеть снизить передачу до остановки на светофоре, то воткнуть с 5й или 4й на первую будет проблематично. Поэтому надо привыкать "работать с кпп". Когда на подкорку забьётся до автоматизма, с нашей коробкой можно жить!

Мля!!! Гениально! Думаю так и сделаю!

Ну вообшето похоже на то что забился карб (жиклеры) Хотя при таком маленьком пробеге чёто странно. А свечку глянь, как она там?....

Эх... че-то ностальгия долбит...На 3-м фото СУПЕР охренительный глушак YOSHIMURA :D

Защиты от перегрева у нас нет. Это контакт. Либо не дай бог детонация. У меня такое на ИЖ Планете когда-то было. Правда сразу было понятно что это детонация- там такой звон стоял!....К стати у тебя до каких оборотов крутит?

Привет...Не то чтобы не стартанешь, в принципе нормально, даже в двоём. Просто чуть больше подгазовываешь, чуть плавнее сцепу отпускаешь. Потом движок кручу чуть больше. Раньше можно было всё время на холостом переключаться и ехать 40 на 5й. Теперь передача должна соответсвовать скорости. Иными словами : коробка ощущается нормальной, раньше она была как-бы вся пониженная. Сейчас по трассе еду и не чувствую себя полным инвалидом: крейсерские 100- 105 -это уже нормально. По поводу приспособы на фото- хрен знает. Крышка ,внешне, копия нашей. Пытался писать китайцам, чтобы они размеры крышки посмотрели, но они или не захотели ,либо тупого врубили, либо автопереводчик в гугле на китайский меня плохо перевел не знаю. Короче размеров крышки я не получил. На фото наша крышка - без штуцеров. Допускаю, что на всех однотипных двигах она может быть одного размера. От 125 ки -до 250. Гарантии нет, поэтому.....не заказываю. Цена вопроса по каталогу RACER радик+ шланги -около 4000 -5000 килорублов. Весь вопрос: как присобачить. Если как на Гарпии- то это полюбому двигло разбирать, сверлить, нарезать резьбы и т.д....Но ведь охота ездить, да и мот новый, грешно как-то . Вот эту бы крышку купить, да чтоб подошла!!!!....А вот в голову приходит мысль.... а что если из 10мм алюминиевого листа сбацать проставку между башкой и крышкой клапанов. При чем отверстия для масла перенаправить на радиатор ,а потом вернуть в ту глушку, которая в самом верху ,сзади, глушит масленый канал. На 3-м фото видно от куда поднимается масло в магистраль, расположенной в клапанной крышке. Интересно у нас смазываются оси коромысел я Вам скажу:-))) Типа форсунки! Да и вообще: в 21-м веке ГРМ на толкателях - это анахренизм! Но ведь работает! Дёшего и сердито....Как сделать проставку не вопрос, и как штуцера врезать -тоже. Трабл заключается в том, что крышка находится слишком близко к перемычке рамы. А нам надо не менее 20 мм свободы, иначе чтобы снять крышняк для реги клапанов, придется выдергивать весь двиг! :-))).......Короче затопырка пока в голове, надо думать...........

Ладно, подробности в следующей серии, пошёл спать

Тема то про охлаждение - она жеш не спроста. Я как то узрил свиток дракона, лазяя по китайским сайтам. Ну все как бы знают, что моторы на всех китайских мотах практически одинаковые по компановке: есть верхневальные (с цепным ГРМ) и нижневальные -"на толкателях". Балансирные валы есть у всех(хоть многие считают ,что не у всех) - У ВСЕХ У нашего двс тоже есть ,только маленький...Я к чему всё это несу ! Там на половинке двига , с правой стороны на всех моторах есть специальные приливы, для подсоединения шлангов на масляный радиатор. Ну например как на Ирбис Гарпия. На нашем точно такие приливки, только без отверстий! - Это первая версия...Есть вторая:-).....Внимание на экран! Подобные приблуды продают в китае для не хитрого передела......Вот я чешу репу. Не есть канешно 3 способ , но он колхозный

Звезду делал сам из тех , что на базаре "рубль, сорок / килограм" .Короче купил от той-же Альфы с нашим шагом цепи 528. Толко у неё отверстие под ступицу меньше на пару мм и отверстия под крепежные болты тоже пришлось раздудыркать (это если по научному сказать) А вообще цена вопроса: 200 рублов у торговца 36 -зубовая звезда под заказ 3-5 дней и 200 токарю за мороку. И да, так же пришлось обрезать одно звено цепи. Хотя в процессе езды, после растяжения я уже 3 раза её резал. Не..прикольно щас так ехать без перекрутки движка соточку. По началу растроился ,что до красной зоны двиг не крутится, а шас вроде пофиг .100 -110 регулярно . Мот все равно не спортбайк

По поводу масла: проверил всё -минералку (через 300-400 км мот переставал ехать), полусинтетику - вроде ни че, но коробка как тварь на светофорах ни какой жизни с нейтралкой! Синтетика товарищи!!! Мотул канэшно ! И самое главное по мануалам вязкость около 15W50, 15W 60....Но все в основном 10W40 льют ...Блин - конечно дорого 600 за 1 литр " 300V", но на этом масле у меня перестало гнать стружку из движка (когда сливаешь отработку) Сейчас чистое. К стати я первые 3000 менял каждые 500 км. Обкатка - это оооочень важно! Вообще качество масла на оборотистых воздушных двигах -фактор №1. Как-то помню, лет 5 назад у меня был китайский мопед типа АЛЬФА. Все было норм...но ка-то раз обратил внимание ,что надо долить до уровня, а по близости нашего масла не оказалось (в дальней дороге был в кушарах) Ай, да ливану ка я "ЛохOIL"!....:-) Ну, и шо б Вы думали. Через 120 км движок перегрелся и дома меня ждала переборка. :-)))) Расплавился даже щуп масляного уровня, не говоря уже о прокладках и сальниках, которые задубели как деревянные.........Вот мои фавориты:

Эх...Есть задумки по поводу маслянного охлаждения. Потому, что в Самарских пробках через час езды, чувствуется перегрев масла и снижени мощи двигателя....Есть несколько вариантов внедрения системы... кому интересно - давайте обсудим...(на фото мой красаучиГ)

Да , на счет цепи. Она пластилиновая! Я её за 6500 км пробега ни то что 3 раза подтягивал - уже 2 раза укорачивал, отрезая звенья! :-) Не я конечно не жмот, просто стало интересно сколько она проходит... Вообще на днях пойду покупать другую. Эта уже звезды начала жрать. Я думаю какую нить усиленную взять...

Привет коллеги! Принимайте в свои ряды! Racer Nitro 250. Да, стук, я бы сказал "рокот" меня тоже смущает. Подозреваю люфты подшипников двигателя на колене или балансире. На Ямахе(китайская версия, на япах такого нет) YBR125 у меня было что-то похожее. На протяжении вот уже 6500 км он остается неизменным в диапазоне от 3500 до 4800 об/мин, потом сглаживатся звук движка.......Да аппарат за эти деньги нравится, только пришлось кое что зделать. Сразу из салона была косячная задняя покрышка - радиальное биенине около 5-6 мм! Я ехал 50 км/ч как на стиральной доске. Заехал в мотошиномонтаж разобраться в чем дело. Там меня с этой говношиной отправили за новой покрышкой. За 3000 купил SHINKO, отбалансировал и теперь -сказка!!! ...Скорость по соотношению к об/мин двигателя конечно смутила...пришлось забацать другую ведомую звездоку (ГЫ) :-) Теперь в место 43 зубов у меня 36! Звезда размером со ступицу! Все мне говорили, что я теперь с места не стронусь без толкача! Ан нет!!! 5000 об - 90 км/ч., 6000 - 104, 6500-110км/ч, 7000-120......А вот теперь вопрос!!!!! а с какой стати двигло не крутится больше 7000. Где ограничитель? Что это за отсечка гнусная?! Вот бы кто подсказал...:-(