Вячеслав Горбунов
-
Постов
291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Вячеслав Горбунов
-
Породам свой МОТ 2014. Полностью исправен. Возникшие проблемы были решены. Стоит на учете в г. Чапаевск Самарской обл.. Пробег 13000. Заменены звезды ,цепь , задняя покрышка. Состояние -сел поехал. Цена 50000. Отправлю в регионы
-
Чето значит у тебя не то с питанием, возможно.... У меня в начале эксплуатации такое было подтупление, особенно когда на минералке дешевой ездил.
-
У меня 36 зубов. Летит как ветер. Так что брать надо самую маленькую
-
Изучив конструкцию ГРМ изнутри, я пришёл к выводу, что если бы у нас в системе были гидро компенсаторы, шума бы не было. Сейчас, когда все собрано и отрегулировано, двигатель все так же цокает нижними коромыслами. Поэтому к нему надо привыкнуть и смириться, как с шумом дукатти с десмодромным ГРМ.
-
Сегодня дошли руки!
-
Да результат и так понятен. Нельзя ездить на всю дыру до отсечки. Клапана все повыплевывает. Теперь понятно почему ограничение по оборотам 8000. На 10000 он и двух дней не проживет. Кстати про пружины кто-то правильно подметил. Походу они мягковаты. На максималке иногда до поршня доставал клапан. Не успевает она его на место сажать
-
Пришёл клапан и сальники клапанов! Завтра будет сборка.
-
А! Тут ещё вспомнил. Вопрос задавали про то ,че у меня с задним супортом и передним тормозным рычагом не так. Так вот. Постепенно ослаблялась затяжка болтиков кронштейна, на котором тормозная машинка и зеркало заднего вида крепится. И все это не заметно сползает и начинает поджимать рычаг тормоза! МОТ чето затупляет, и думаешь че мля не еде-то!!! Ан вот чего!...подтянем поправим. Потом ещё задний супорт на кочкарах прыгает и долбится своей прорезью на кронштейне о шпенек на маятнике. Надо подшаманить...
-
И дело не в табунах. Дело в том, что нет предела в совершенстве! Любой нормальный байкер стремится сделать жизнь хоть немножечко лучше. Если он не ездун какой-нибудь или не долбаящер! Не ездить на полную катушку на мотоцикле это как: ......ну не знаю как сравнение......заниматься с любимой сексом но при этом ни доводить ни её , ни себя до катарсиса! ..пить так пить, гулять так гулять, летать так летать....а птицы уже летят высоко..... Я тут , блин,.....!последнее время про параплан все думаю.....с моторрром! :-)
-
Представь: жара + 30, трасса и ты летишь около 110 ,обороты около7000. Через 50 км начинается ощущение что что-то не того. У меня при поездке до ветру как говорится тоже все зашибись! А вот пробки в Самаре или трасса это болезненно. Конечно в холодные дни без проблем.... Зато мы определили направления ,по которым идти в модернизации тачек наших! Знаем их потенциал и слабые места. У своего по крайней мере я теперь знаю! Есть конечно тошнилы-акуратисты ,которые у нас по городу на СВ 1300 еле еле 40 км ездят, только чтоб все его видели. Или дедульки едут на альфе какой-нибудь на рыбалку 20-30 км/ч. Мол тише едешь или дольше мопед проживет- не проживет. Сдохнет в не подходящее время в не подходящем месте!
-
Мужики, эти крышки все одинакового размера. Я в том году на алиэкспрессе писал поставщику, размеры между отверстиями рисовал, они от писались что да такие. Теперь если полазить то можно найти предложения уже с размерами. Крышку не вижу смысла покупать, там можно все самим сделать. Так же не вижу смысла в фильтре, у нас нет вкладишей и задираться не чему. Центробежный и так справляется. Я его разобрал, промыл и все!
-
Ну значит мы понимаем друг друга правильно! Вот и получается что нужен больший объём масла и его охлаждение. И не плохо бы чтобы вентилятор был ,который и радиатор масла продувает и заодно на цилиндр воздух подаётся.
-
Нет, перегрев имеется в виду выход масла на t режим, при котором оно теряет свои смазывающие свойства или вообще закипает. Двигатель при этом просто теряет мощность. Тут не имеется в виду что он звенит или клинит
-
Кстати ! Сколько я его дрючил а поршневая как новая! Даже хон целый
-
Не, думаю не стоит брать мотор целиком. Он очень простой по конструкции. Легко разобрать имея только молоточек, трещетку с головкой на 8 ,10,12,13,14 и ещё одну хрень для отварачивания маслобошки на колене. Проще поменять детали. Вся загвоздка только с этими зазорами и плохим масло охлаждением. Оно очень быстро изнашивается и требует частой замены. А так мне вот даже на дальняк теперь не страшно ехать. Изучил его вдоль и наискось!
-
Короче думаю шум исходил от коромысел, которые у распреда. Я все боролся с зазорами. Цокот бесит крайне! Наверно жизнь на верхах и сверхмалые зазоры перегревали клапан до красна. Коромысла шлепают по распредвалу и кажется что что-то не так с коленом, балансиром или муфтой стартера ... Как же он меня терпел 3 года! И шума то от головки не было! Вот что интересно!...заказал клапан, жду, размышляю как дальше жить :-)
-
С этим ,думаю, согласятся все владельцы! Машинка задумывалась не плохая.... У меня поездка на работу выглядит примерно так же!
-
Есть. Только он ни такой формы как у вас. И внешне по мотору не скажешь что он вообще есть
-
Балансир есть на всех этих моторах. Внимательно смотрим на фото!
-
Блин щас не поленюсь до гаража дойду
-
У вашего на картере прилив такой сильный спереди с оребрением, у меня вообще как будто ни чего нет. А масло насос приводится шестерней от той же что и корзина крутится
-
Ни- ка- кой!!!!. Завтра фотку скину или погугли мой мотор. Там даже внешне сразу разница видна
-
Разница есть! Это легко доказать! Щас темно. Завтра могу фоты скинуть. У меня другой картер! И ни какой цепи нет ваабше!!!!
-
А вот в картере разница есть. У меня цепи ни какой нет. Масло насос прям от колена работает
-
Да точно. Щас только разглядел. Пардон. У меня пантер по близости не было. Одни ттр
