путник1

при современном уровне коррупции и купи-продайных отношений эта лавочка должна процветать, а для тех сексуальных меньшинств что по убогости своей считают себя элитой так это вообще в порядке вещей :(

или это последние свиньи на земле, или фотографы - свиньи, не дают хрюнделям продолжить род в интимной обстановке :D

меня переполняют эмоции :D

вдохновенно исполняют :)

.... это две большие разницы, нормальный эндурка это приличный забор где задница на уровне метра от земли, это длинноходовые подвески, более злой мотор, а это "чудовище" неспешный везделаз на бездоре и в меру шустрый на дороге, если эндуро - штурмовик, то это - разведчик

ты в отпуске, едь пока мот едет и болезнь не прогрессирует, по прикидкам сколь до дому верст осталось?

да с такими загибонами и ценами а-фи-геть пишется через хэ :(

вы, други, на нижнеклапанных покатайтесь :lol:

Константинович, выпускная труба замотанная стеклолентой не выгорит напрочь? думается для такого дела выпускной нужно изготовить из термостойкой или нержавеющей стали а то в дальняке нежданчик может получится

тоже первая мысль что если вальнется то - на лоскуты :lol:

а ведь натурально: что мешает на сто фирмовое масло из фирмовой бочки лить в "нужные" машины, а потом набадяжив туда чего черт на душу положит обслуживать "остальных" клиентов

к стати таки за поддельное масло: завсегда брал в канистрах, а не разливное, полагая что в бочках ххто его знает что, один знакомец сказал что нарваться на подделку из бочек гораздо меньше шансов, потому как магазы и эстэошники берут его как раз у официалов, разливное тоже и выбор есть и цена вроде поменьше, кто что знает - думает по этому вопросу

на фоне таких цен на топливо и масла итальянские мотоциклы для итальянцев не такие и дорогие, а путешествие класс :)

этакая мини - лебедка, только ход не большой, и поскольку рабочий элемент не трос или цепь а нейлоновый ремень то мот можно матнуть нежно

интересная зависимость между киком и обьемом бедер пассажирки :lol: а масло тогда какое лить :lol:

приезжаешь на д-пятом на совхозную заправку - дядя витя, дай масла пожалуйста -тебе какого, авто или дизельного? -мне в бензин -тогда автомобильного, вон там возьми -а сколько его лить? -а вот столько в бутылке и все! рубаха пузырем, пыль столбом и дым за мопедом коромыслом. на яву то же масло, что в коробку что в бенз, 1 к 40, была плоская стеклянная бутылочка с под какого то коньяка на 250 грамм, на заправке в аккурат выливаешь ее в бак, талон на 10 литров 92, из пистолета все это ништяк взбалтывалось и - мотать километры! сорри за оффтоп, чет ностальжнулось, но ведь про масло :)

похоже эти твари вездесрущие от мусора и плодятся :D

тормозную жидкость, други, при первом обслуживании лучше слить, а не долить, и заменить на новую, просто не факт, что то, что залито с завода будет совместимо с дот4, я для своих купил какую то импортную, в жестяной флакушке, на сотню-другую дороже но зато на ощупь масляная а не водянистая как дот и хватит того флакона моту пожизненно, и еще: так как процесс прокачивания не быстрый и лишний раз его производить обломно, то при замене жидкости стоит разобрать тормозную машинку, рабочие поршни имеют уплотнение у самого донышка а с наружной стороны уплотнения нет совсем, и со временем в микроскопический зазор между поршнем и суппортом попадает вода, грязь, продукты износа колодок, поршенек может подоржаветь и заклинить, этот зазор обильно заполнить какой консистентной смазкой, которая не высохнет как солидол и не вытечет при нагреве, ей же смазать направляющие на которых держится суппорт и проверить уплотняющие резинки чтоб туда тоже не попала грязь, после этого тормоза долго сохраняют работоспособность без склонности к подклиниванию

уже варшава, красавец, смотри отвыкнешь от наших дорог :lol:

с днем победы, друзья, за религиозной шелухой стали забывать настоящие праздники, день великой победы в великой войне для нас особенный

ну тогда ништяк, бенз то пустяки, испарится, а если масло откуда пойдет в дальней дороге то беда. вчера забегал в cтелс, еще раз поразглядывал флейма, ладненькая машинка, добротно сделана, единственно, под такой дизайн мотор просится лошадок под тридцать, а под флеймовский мотор более пойдут мягкие классические формы, да то лирика, с лица не воду пить, в дороге важна надежность, удачи на дорогах

изрядно загружен, а масляное пятно на асфальте под мотом было или уже своё?

сейчас, когда огромный выбор товара, какое лить масло или ставить резину наверное вопрос религии, все бренды в основных характеристиках не сильно отличаются в своем классе вязкости и для наших древних движков подходят с запасом, не лить паленку и не доводить масло до состояния мазута и будет нам счастье, а ко всем чудо-присадкам я отношусь нейтрально: коль скоро их выпускают - значит их берут, но все больше нравится эта тенденция с чудесами, чтоб раз и в дамки, лучшие инженеры именитых марок пытаются улучшить характеристики моторов, сделать их мощными и экономичными, ведущие химические лаборатории улучшают характеристики масел, а тут х@як и нате вам, лошары! оказывается нужно было поставить турбинку под кабюратор, заливать топливо через мега-нано-нуно воронку с магнитно-резонансной вставкой и в мотор залить присадку и все! миша шумахер в зеркале заднего вида вазовской шестерки отдыхает! со всеми этими улучшайзингами главный принцип: не навреди мотору - пусть страдает только кошелек, и что привинтить и подлить своему коню каждый решит сам