volodyag85

может стоит попробовать так: снять бензобак(чтобы добраться до катушки)..отцепить от катушки провода и померить на них напряжение в момент запуска..если оно есть значит умерла катушка, если нет -значит умер коммутатор или генератор или еще чего.

По карбу отчет трэба. как прет лучше или нет?

В Комсомольске на Амуре трава не взошла и деревья не распустились, ждем лето! Катаемся по тихой... В планах уехать куда нибудь где лето не 3 месяца в году.

Виталий, это суровая реальность Комсомольска на Амуре

А на моем приходится подтягивать на 1 -2 зуба натяжителя после 3-х покатушек по 30 км каждая.. Смазываю через каждые 60 -80 км.. Еще немного растянется цепь возьму какую нибудь покрепче.

Выглянул сегодня с балкона а там вон что творится

Вчера поставил на учет. 1340 страховка и пошлина 2350

Привет, Земляк!

В Комсомольске на Амуре. На сопках до июня снег лежит..

Погодка порадовала

Буксатор еще не приобрел... Я б сразу приспустил.. )

Не доехал маленько, маловато опыта

Вчера поставил пружинку от авторучки под колпачок который прижимает иглу, и добавил топлива винтом... Прострелы ушли.. Тяга осталась такая же мощная, а зато при езде на второй скорости при минимальных оборотах перестал глохнуть... Катится спокойно если даже ручку газа отпустить.. Цвет свечи после 30 км серый.

Еще вопрос назрел.. Как так получается что при белом цвете изолятора свечи(после 30км продубаса), что свидетельствует о обедненной смеси при сбрасывании газа на 3,4,5 скорости происходят прострелы в глушак как при обогащенной смеси? если кто в теме подскажите.. До опускания иглы хлопки были нечастые а цвет изолятора свечи черный, а теперь хлопки стали чаще и появился белый налет на изоляторе..

Спасибо! Попробую.

Ребята, я конечно не знал ранее что существует реальная зависимость работы коробки передач от качества моторного масла, ну судя по всему она есть... Сразу после замены передачи стали включатся на ходу более жестче, нейтраль стала ловиться легче...если остановиться на 3 скорости то чтобы вновь тронутся вторая скорость включается легко а чтоб включить первую нужно немного отжать сцепление только тогда втыкается. Вобщем мотюль намного удачнее чем на фото в прошлом сообщении...

Вот фото самой свечи

Жеконик, помоги! Когда вынимал иглу из мембраны белый колпачок вылетел....была ли там пружина я не увидел, вобщем обратную сборку сделал без пружинки.. Двигатель завелся легко, проехал уже 30 км.. Иглу опустил на одно деление, а прострелы в глушитель усилились при отпускании ручки газа и на свече нагар стал белого цвета.. Ну в общем то сам вопрос: какая пружинка там была по длине и диаметру?

Да, болт выточить потолще это было бы не плохо, либо со временем менять весь узел с кронштейном, но тогда помимо токаря понадобится еще и сварщик)... Ну а что касается потрохов в аморте то я думаю сальники то найти можно по размерам новые, а вот там есть такая то ли медная то ли графитовая уплотнительная втулка которую точно будет тяжело найти

А я вот такое пробую сейчас, только поменял. Вроде полет нормальный. Хотя как говорят врачи и автомеханики: ,, Вскрытие покажет!''

Если ты по одной шайбе убрал то этого мало чтобы был ощутимый эффект, надо еще убрать по одной... А может и не по одной... Короче пробовать методом подбора: разобрал убавил собрал не понравилось разобрал добавил собрал)))

Возможно у тебя болт был так же как у меня меньшего размера по диаметру на 0,1-0,2 мм и этот люфт за 800 км вполне мог разбить сайлентблок(если дубасить по лесам) до 1 см

Кстати пробовал закачивать воздух автомобильным компрессором, так вот: стрелку манометра ложит за полсекунды Так что скорей всего накачать при помощи него до желаемого давления не получится поэтому я и использовал обычный ручной насос...

Вобщем залил столько чтобы можно было вдавить поршень(или втулку с резиновым кольцом незнаю как эта часть амортера правильно называется) и вставить стопорное кольцо, вот они:

Я ставил золотник и качал ручным автонасосом пару качков, давление не проверял сколько.. На глаз накачал... Свободный ход отсутствует... Правда была проблема: видимо мало масла залил и много шайб убрал, так мот скакал как козлик, ездить опасно.. Пришлось опять разбирать.. добавил шайб и масла побольше залил, получилось почти как было по жесткости, а за счет удлиненного штока на 2 см и обрезанного отбойника ход стал больше..