sber

Ну так на все вопросы есть в ветке ответы, есть полный перечень детских болезней и как их лечить. Насчет превышения максимально допустимой нагрузки , я бы посоветовал начать с велосипеда или пеших прогулок, сам вчера 9-ть часов по лесу бегал, только воду пил, чтобы уменьшить впоследствии нагрузку на задний амортизатор :-)

На зиму отключал ,аккумулятор, весной подключил-полный ноль, даже приборка не горела, хз куда там чего утекло, возможно уже до зимы был слегка заряжен -но, нужда была ехать, завелся от кика, проехал где то 20 км, даже стал заводиться от кнопки, потов воткнул зарядку, хз она у меня какая, помоему тоже автомат, но регулировка тока присутствует, в общем самвя дешевая, постоял он часов 14, сейчас без проблем.

У меня тоже труба продолжает щелкать, просто мне после первой поездки показалось , что я щелчков не услышал :D или не захотел услышать, убедив себя что все дело было в клапоанах(клапанах) в общем обманулся и вас обманул: - )

Все прекрасно блокирует, руль поворачиваю до упора и ключ ставлю на блокировку, всегда пользкюсь и еще замок с тросиком ставлю на колесо

Не я тут, только что из лесу приехал, в темноте там жуть, задолбался мот через поваленные деревья перевозить, слез с него на первой скорости заставил его прыгнуть и чуть не упустил))) а так все путем, получил номера подмосковные, отстоял в очереди 4-е часа, поездил среди консервов, вот же люди , не уступают дорогу, но зато в пробке я их всех сделал, даже как то на душе приятно стало))) и мимо ментов проехал не моргнув, но они почему то меня с новыми номерами не остановили, даже немного обидно))) А клапоана (которые клапана, не дает стереть букву "о") я пока омставил как сделал с начала, заметил что после регулировки движек стал меньше греться и выхлопначя не щелкает

Да на метке есть кружок, на другой фотке было видно, но пока я ее форматировал чтобы вставить, случайно удалил, да с зазорами я моханул, думал в приделах допуска по манувлу, и чтобы не звенели, ладно первый блин комом, буду тренироваться))) На счет того что в интернете полно роликов- то это , да, вот только когда стал регулировать, интернет-мобильный успел показать , как люди мот разбирают , и на самом интересном месте сказал , что лимит исчерпан)))) Всем спасибо пошел дальше гайки крутить)))

Реешил первый раз в жизни отрегулировать клапана, разобрал мот, где то час пытался в смотровом окошке найти букву Т , усиленно работая киком. Чег только мне там не попадалось))) смотреть и крутить очень неудобно . В конце концов начал ловить верхнее положение поршня , вставляя щуп в гнездо от свечи зажигания, в самой верхней точке, пристально всматривался в смотровое окно, вот что я там увидел см . на картинке. Решил что это то что нужно. Выставил клопана 0.4-е на впуск, 0.6-ть на выпуск. Еще долго пытался опять найти эту метку, но терпение и время иссякло. Вопрос знатокам, та ли это метка

По сдаче на права , поступил на курсы в окябре прошлого года, сдавал в феврале 2015, арифметика такая: 6500- теория , 4500- что то связанное с оформлением в гибдд, практические занятия оплачиваются отдельно 1000 - 1,5 часа, =7000 (семь занятий), при сдаче 600 рублей за предоставление мотоцикла, и все, далее-мед.справка=2500, смена прав=2000, комиссия 100р, плюс накладные расходы в виде подшлемника-400р. Итого: 23600 никто ничего сверху не вымогал, ну кроме самой организации курсов- можно долго готовится к внутреннему экзамену по практике. По регистрации - сейчас звонил в мрэо узнавал, можно ли в подмосковье поставить на учет - ответ приезжайте - паспорт, птс, договор. Так что по любому в Москву не надо ехать, можно только до области доехать, а это я думаю ближе)))

)))) они были на специально оборудованной газели, приехали отлавливать пьяного мотоциклиста по наводке кого то из поселка. Так что катить им бы ничего не пришлось, просто их целью был не я.

Забыл сказать, что пробивают права, штрафы прямо по рации на месте - права можно с собой вообще не возить достатточно любого удостверения личности - это сейчас не наказуемо.

Ну я им все показал, что у меня было из документов))), там категории Б больше чем им лет, после получасового разговора о мотоциклах, как едет, сколько стоит и о том как один из них сдавал на права недавно на категорию А, про штрафстоянку куда мой мот надо доставить, я понял, что просто так мне не отвертется, видно мот им понравился, и тема им интересна, а у меня уши и руки устали и я выронил бумажку, на чем и расстались.

Не это формум, спешил меня опубликовать, и не смог дождаться когда я закончу, но получилось таки догнать и закончить)))

Приветствую, просто моя история, тоже сидел прошлым летом на даче, ездил на велосипеде, и как то почесав репу решил, что никогда на моте не катался, взял и заказал с доставкой, вместе с минимальным экипом. Начал катать, думал из лесу не выеду, прав нету, номеров нету, думал если поймают мот отдам и без проблем. Оказалось что от леса до дома есть небольшой участок дороги, вот там и взяли, а мот уже жалко было отдавать)))) В общем чем раньше записаться на обучение, тем быстрее права получишь, а то как кататься если восьмерку на площадке не сдать)))). Вот теперь с правами, и насколько я понимаю, поставить на учет можно в любом ближайшем МРЭО (что я и собираюсь доказать на днях), не обязательно в Москву ехать, а 160, я так понимаю до Москвы? Кстати если ехать с правами, но без знаков, то штраф или отберут права на три месяца, за отсутствие регистрации установленной форме))) Зарегистрировать надо в 10-ти дневный срок, ну или перепрадать мот и купить снова. В общем как не крути все равно оберут. А так когда все есть только страховку покупай, у меня она получилась 600 р. на пол года. Теперь надо или удочки или металлоискатель покупать для комплекта))))

у меня проблема была в том, что после поворота, я обычно ничего не забываю))) но двигая рычажек в право или лево просто проскакивал полжение выключено, и вот его туда сюда мотаешь пока попадешь в нужное положение, все внимание на это действие , и судорожно на приборку смотришь куда сейчас мигает-куда рычаг двигать. А если как на кнопку сбрасываешь сигнал поворота, то он гарантировано сбрасывается, и по приборке контролировать ничего не надо, поазал поворот -двинул рычаг в нужную сторону, потом не глядя на него как на кнопку нажал и забыл.на авто кстати больше на заук релюшки реагируешь - кстати видно привычка-поворотник сам выключаю не дожидаясь пока он отщелкнется.

С поворотниками тоже мучался, пока не проситал на форуме, что когда выключаешь , надо не в право в лево рычажек двигать, а прото на него нажать как на кнопку, после этого огоньки на приборке не так критично

Подкат в гараже, наверно незаменимая вещь, а на грутнте, на улице, со всем этим справляется обычный пенек диаметром 60 см. и высотой см. 35-40, поставил мот защитой на него и заднее колесо по контролем, дешево и сердито, мот стоит устойчиво.

Приветствую добро пожаловать в лес, прочитай ветку еще раз, и сливай масло через правильное отверстие, а винт по середине, котрый внизу - одинокий без собратьев еще раз выкрути и собери механизм, как на схеме показано(в ветке есть ссылка странице на 16-ой) и с нейтралкой все хорошо будет.

Что были проблемы с индикацией скоростей? Очевдино контакт подпружинен, пружина прижимает контакт к площадке, контакт вынимаем/выковыриваем, пружинку растягиваем. Вот как этот процесс описан в контактах: _http://vk.com/desna220phantom 1)Снимаем пластиковый кожух за лапкой передачи. 2)Находим и отвинчиваем датчик, на фото под пальцем. 3)Вынимаем контакт пинцетом,на фото под отвёрткой,там пружинка.Достаём её и немного растягиваем. 4)Собираем всё это говно в обратной последовательности,и радуемся цыферкам и зелёной лампочке на приборке. Всем добра)

Это еще зависит, как ключи использовать, если что подкрутить на моте который из гавнища вылез, испачкаться все таки придется, если ключи возить с какой другой целью, то да ... как вариант на болт который держит седло наварить барашек, чтобы без ключа отворачивать, а тревожный набор ключей под седлом зафиксировать.

Под левым задним крылом есть отсек куда можно зафиксировать небольшую коробку с ключами

Стоит все таки почитать ветку - позновательно, и посмотреть мануал на 16-ой странице в этой ветке ссылка - специально составили перечень проблем/работ.

Как не ставят, вот такой же двигатель на у XGJ200-27B - тоже 165FML CBB200 и у yinxiang group YX200GY-2 тоже такой:

У нас все было точно так же, когда пришел после более 3-месяцев простоя , с травмированной рукой, вообще зажался и эта наклонная восьмерка получалась один раз из 5-ти, и никто мне не сказал, что я сел на мот не так , и развесовку нарушил, что руки выпрямил и напряг, что смотреть под колесо нельзя. Хорошо догадался в ютюбе ролики посмотреть перед экзаменом, там есть ролики :мотошкола, как сдавать экзамены, и.т.д в общем все что там подчерпнул, пришлось экстерном, попрбоват уже было некогда, воплощать на экзамене - прежде всего это правильно сесть и расслабить все что выше пояса, обхватив мотоцикл ногами, и не смотреть под колесо))) - кстати заметил на экзамене , те кто судорожно под колесо смотрели- в основном и не сдавали. А то меня порожало , как так девченки проходят восьмерку свободно, даже эту с большим уклоном , а я весь напрягаюсь и с трудом удерживаю мот, при этом могу отжать штангу от груди в 120кг. На ютюбе нашел ответ)))

Посмотрел свой пост и офигел, итого проучился я(точнее числился среди учащихся) со всеми этими нововведениями с лицензиями, чуть более пяти месяцев, только сегодня был назаначен экзамен, который и сдал с первого раза))). По цифрам получилось следующее: 6500р- теория, 4500р-что то там с оформлением в ГИБДД, 7000р - вождение по 1,5 часа - 4-е занятия в октябре и 3-и в феврале(надо было вспомнить, перед экзаменом, как мот выглядит). 600 руб сдача экзамена-за предоставление мота, 400р-два подшлемника(на первых занятиях забывал, пришлось запасной брать), 2000р - пошлина за обмен прав(это с учетом подорожания). итого: 21000 руб. Собственно так и получилось, как ранее обозначал, ну чуть больше, если еще приплюсовать отгул на день экзамена(почему нельзя сделать в выходные сдачу?)-дни в феврале дорогие. Чтобы я думал, что мне повезло))), Инструктор сказал, что цены на обучение будут поднимать. На счет самой процедуры сдачи - особых отличий не заметил(собственно сравнивать несчем)) если только с экзаменами на на В- в лохматом году, когда деревья были большими), появилисась, пара новых билетов, с упоминанием новых категорий A1,B1 хотя суть вопросов по ним осталась та же, и мот для экзамена стал 250-кубиков, побольше и помощьнее, пора фигуры пересмотреть в сторону увеличения. А так, те же два экзамена, теория и практика.

Крутить надо ту что между трех болтов - магнитная, и нчего не вываливается, а вообще несколькими страницами ранее есть ссылка на схему(точнее каталог запчастей) - там все видать. Страница 44 - позиция 11 - ть - дренажная пробка - за тремя винтами там еще маслянный фильтр (зачем то?) Страница 54 - позиция 25 - заглушка - ее трогать не надо. Вот ссылку давал уважаемый troop