Коневод
-
Постов
1 018 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Коневод
-
Да и без проселков амортизаторы хорошие надо - неприятно, когда мотоцикл на скорости раскачиваться начинает. Регуляторы жесткости - не вариант, они делают пружины жестче - мягче, на свойства гасить колебания подвески это влияет мало, да и в принципе у меня и так на последнем делении стоят, разобрать я их не сумел, расконтрить - расконтрил, но почему - то верхняя часть отвернулась на пару оборотов и застопорилась, я силком крутить не стал, побоялся резьбу сорвать, амики-то не текут, такое ощущение, что они сами по себе мягкие. Буду искать вариант замены, вроде мельком читал на "Гарпию" амо от "Урала" ставят.
-
В опчем, пройден тысячекилометровый рубеж. За время эксплуатации "вылез" конструктивный "косяк" - слишком мягкие задние амортизаторы. Пружины вроде держат еще, а вот колебания амики не гасят, особенно при езде с пассажиром. Какие мысли по этому вопросу у кого есть?
-
Сегодня смотрел мотак у Dasoda_Hae свеча черная, и изолятор и электроды, заводится только без газа, судя по всему у него смесь действительно богатая, но поскольку с положением иглы уже экспериментировали, делаю вывод, что либо уровень топлива, либо ГТЖ под замену. Без газа заводится, потому что регулировочным винтом смесь на холостом ходу обеднили, как-то так. Воздушный фильтр вроде чистый.
-
Не снимал пока, но, думаю, ничего сложного. Ставишь его так, чтобы заднее колес было вывешено. Это проблема, без центральной подставки, но придется. Ослабляешь и снимаешь цепь, отсоединяешь тягу заднего тормоза, откручиваешь гайку и выдергиваешь ось колеса. Вот помешает ли крыло вытащить колесо, я сейчас сказать не могу, покрутишь туда-сюда, увидишь выйдет или нет, может, заднее крыло все же снимать придется. Я к ТО-1000 планирую снять колеса для смазки подшипников ступиц и оси маятника, постараюсь фотоотчет выложить.
-
Нету у двухвальных коробок прямой передачи. Прямая - это когда в трехвальной первичный со вторичным напрямую, минуя промежуточный вал, соединяются. У двухвальных все передачи через шестерни, и, в принципе, какая ближе к "прямой" неважно, ведь общее передаточное число трансмиссии можно менять в широких пределах, здесь важней общее передаточное число на высшей передаче.
-
Посмотри здесь: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3208-obsluzhivanie-spitcovannykh-kolyos/
-
Дружище, я про запчасти к Яве, а что Восход - махровое прошлое - это про конструктив и технологии. "Ковровец" это какой год? А "Восход - 3М" далеко от него ушел? Поэтому и сбыта не стало, как только из-за кордона двухколесники пошли... жаль, абыдна, у нас конструкторы-инженеры лучше ихних, да вот так...
-
Спасибо. REV, свеча означенная прямой аналог? По калильному числу подойдет? Да, сегодня при совершении стокилометрового марш-броска попал под дождь, который шел всю дорогу. Радуют развитые крылья, на ноги практически не поливает, только если в глубокую лужу попадешь, спина вообще чистая, а вот отсутствие хорошего ветровика расстраивает. Цепь опять вытянулась (общий пробег 600 км). Радует опять же развитое охлаждение, при +40 признаков перегрева не наблюдалось, а сегодня по дождику движок вообще толком не нагрелся. Будем продолжать наблюдения.
-
С чем это едят? Я знаю, как по цвету электродов определить состав смеси, но про "ездовой тест" за 25 лет практики слышу впервые, просветите...
-
Неудивительно. Даже самое передовое предприятие - ВАЗ только недавно сняло с производства авто, сконструированное итальянцами где-то в районе 1960-го года, что уж говорить о мотаках, корни которых, за исключением ИЖ-ПС, уходят к немцам времен второй мировой, так что все закономерно.
-
Типо да, я еще лет восемь назад видел в продаже "обновленные" ИЖ-Ю5, с водяными движками, литыми колесами, и т. д., но цена была что-то очень "кусачая", вот и не стали брать. С рук сейчас ижак на ходу можно дешево найти, только надо оно? Лучше уж ЯВУ-"скамейку", да и то, где на нее запчасти брать? На наших китайцев хоть надежда есть, что появятся, а Ява, ИЖ, Восход - это махровое прошлое уже...
-
Нужно именно МЕНЬШЕЕ передаточное число. Если увеличить моторную передачу и вдобавок большую ведомую шестерню, получим звериную тягу и очень низкую скорость, а надо наоборот. Заказать на заводе можно, конечно, но где основные параметры брать: шаг, диаметр впадины, и, главное, модуль? Хотя отнести образец... но хотелось бы более простой путь, как на ИЖах было: от 16 до 21 зуба в продаже, купил всех по одной и играйся...
-
Спасибо. Еще вопрос. У нас, я так понимаю цепь 428? А кто-нибудь в курсе, ведущую звездочку с увеличенным числом зубьев примерно на 2-3 зуба от штатной реально подобрать? И если можно, ссылку)))) Мне тяга на разгоне не особо нужна, мне бы обороты на трассе чтоб пониже.
-
Господа, я вижу здесь ветка поактивней, чем у нас, "трофеев", может быть кто подскажет мощность стокового генератора? Головной свет буду однозначно менять, но сначала надо очень тщательно продумать и избавиться от пластмассовой оптики...
-
Да, подкрутил тем винтом, который вертикально вниз направлен.
-
Не, я холостой накрутил, на прогретом нормально, а пока холодный подгазовывать приходится, и подсос не помогает, вещует мне сердце, что карб разбирать придется...
-
Фотки с кофрами. Не в качестве рекламы, сумки фирмы MICHIRU. Общий вид, под фарой еще сумочка, мне кажется, в тему. Багажник Вид сзади Сумки добротные, из натуральной кожи. Где искать, кроме Тольятти - не знаю, они висели на выставочном образце в магазине, с ними же и купил. Там еще на бак сумка была, но не понравилась. Как-то так. Прокатился сегодня в деревню - 200 км. Медленнно, обкатка ведь. Обнаружил еще одно неудобство - правая подножка слишком глубоко, полстопы висит. Короче, буду ее выдвигать. И еще вопрос, может кто знает, можно ли снизить напряжение? У меня на ходу с включенными ДХО почти 15 вольт, многовато... У кого там недозаряд? Поделюсь... ;)
-
Привет всем. Принимайте в ряды, после 15-ти летнего мотоперерыва приобрел сие чудо. Сегодня поставил на учет. Впечатления: абсолютно никакой предпродажной подготовки, все было просто наживлено,как до дома доехал сам удивляюсь. Но оставим это на совести продавца. Неудобна педаль скоростей, она, видимо, рассчитана на 56-й размер ноги, нейтраль ловить неудобно. Цепь за неполных 50 км тянул уже два раза. Преднатяг пружин задней подвески увеличил сразу примерно наполовину, мягковаты даже под моим небольшим весом. Кофры докупил сразу с мотоциклом, из натуральной кожи, комплект из двух боковых, заднего и переднего, под фарой, обошелся в червонец. Под задний кофр, который крепится липучками к спинке, за пару часов сварил подобие опоры - багажника. Спинку буду менять - где-то "волговский" подголовник валялся. Пока все, всем удачи!
