snafu

Коммутатор не подводил, ну может пару раз после мойки керхером подтраивало. Зато стоковый карбюратор на т2 - пакость редкостная, был заменён после 300 км пробега.

Не доверяю я китайской электронике (айфон-гавно). Инжектор настораживает

Что такое ремонт и содержание бу японца я знаю (есть у меня японский мотоцикл, и он служит мне верой и правдой, а продать его хочу не потому что шлак, а потому что накатался на чоппере) Почему следующий мот не японец? да просто в моем городе нет в продаже интересных мне мотоциклов, покупать неглядя 10-летний мотоцикл предназначенный для активного отжига вне асфальта боюсь, а вот про вложения с бу япом я писал уже:

Хорошо конечно будет если на этим мотом не придется колдовать. Мой опыт владения китайской мототехникой говорит об обратном давайте считать: 1) резина 12 р, (не на одном китайском моте не встречал достойной резины) и дакар со своей CST - не исключение 2) Цепь (как на всех китайцах будет тянуться и скорее всего проходит не более 1000 км) + 5т.р 3) замена жидкостей (причем менять надо все и желательно сразу) Масло ДВС желательно сразу сменить на нормальное притирочное вместо рисового супа, тормозная жидкость перед-зад, масло в вилке (не сразу но лучше не затягивать) 4) руль, я не знаю может быть на дакаре он прочный, но Кайо и ирбисе родные рули гнулись после первого падения еще +5 т.р. 5) Да и судя по тому, что пишут про стоковый карб на БМе, его тоже под замену еще + ХЗ сколько 6) Если проводка как на всем китае (а она скорее всего именно такая), то ее перекладка Бесспорно все это можно и не менять или менять не сразу (рассрочка своего рода), только я вот скорее всего сделаю все это

Тоже задумываюсь над покупкой дакара Е. Откатал сезон на чоппере и вот понял "не мое" ... вот и решил продать оба мота (kayo t2 и yamaha dragstar 1100) и купить нормальную эндурь. 450 много, 250 самое оно. Выбор пал на Yamaha WR250f и Honda CRF250X (дакару конечно далеко до любого из них). Мало их продается, а свежих годов вообще нет. Покупать дистанционно (без осмотра) хард эндуро старше 3 лет от роду - та еще лотерея, я бы даже это другим словом назвал.... Дакар сейчас 190 стоит, ну еще 15-30 - чтоб его довести (поменять жижи, перебрать на фиксатор резьбы, переложить проводку). Получается 220 за новый мот.. который два сезона отходит подо мной без выноса мозга и будет продан потом за 80-100 тр с пробегом около 3000-4000 тысяч. не сильно пугает. А вот сумма ремонтов (мелких и не очень) на БУ япе (если влететь на капиталку- а вероятность с хард-эндуро почти 100%) за два года может перевалить далеко за 100... + постоянный взрыв мозга и поиск запчастей "подешевле". Есть еще новый Кайо К6, но тут пугает что модель совсем свежая и информации по ней пока нет. Ваше мнение, форумчане, в сторону какой техники смотреть?

Дело конечно твое, но я бы прикупил спецобувь... ноги страдают в первую очередь, да и гражданскую обувь жалко... За неделю активных поездок по городу на мотоцикле убил новые туфли (востановлению не подлежат), а вот в ушатаных туфлях "На работу, по городу по делам" вообще не формат. А мотоботы тоже разные бывают, даже мотокроссовки продают уже. Сам по делам катаю в туристических ботах (forma), вполне приемлемо выглядит и ходить комфортно.

Может дело не в рычаге??? Просто обувь не та...

+100500 все верно написал. ОСОБЕННО про ЭКИП!!!

по-моему топикстартер все уже для себя решил. К чему все эти вопросы? У меня первый мот был irbis xr250r, поменял его на kayo t2... причин было много: 1) вес (130 с х..м килограмм + плюс развесовка по осям не устраивала - переднее колесо перегружено) 2) Ломучий пластик (одно падение на мягкий грунт, и нет 2х элементов на стороне+ помятый бак) 3) Пластилиновые (зеленые) болты и вообще качество метала мягко говоря ... только защита эта сделана из негнущегося куска китайской пластмассы, и скорее всего серьезных нагрузок не переживет. еще раньше ТТР продавался без ПТС (сейчас не знаю), а Т2 с ПТСом... даже если на учет ставить не собираешся, все равно продать на вторичке с доками будет проще.

а 100 тыр - это всего? или на мот только? ПРО ЭКИП не забудь (не первое время как минимум понадобятся: шлем, перчатки, боты - это еще как минимум 10т.р.) а вообще, с твоим бюджетом, я бы смотрел в сторону БалтМоторс 200 или Кайо Т2, если возить пассажирок то БМ я думаю предпочтительнее будет, если бомбить помпасы то Т2 ПыСы Ирбис у меня был (правда XR, а не TTR), он тяжелый как титьки мамонта и к качеству материалов вопросов больше чем к кайо,

Для твоих целей и в твой бюджет - я бы вообще на новый пит-байк посмотрел kayo, pitster pro или bse ,но не ирбис Из плюсов: 1) новый 2)весит как велосипед 3) на заднее - Легко!! Из минусов: 1) нету ПТС 2) пассажирку далеко не увезешь

А еще если сейчас собираешься новый Ирбис покупать, то лучше обрати внимание на других представителей китай-мотопрома, т.к. за такие же деньги (103 тыс.руб -TT250R и 119 тыс. руб XR250R) можно уже посмотреть в сторону балтмоторс 200 эндуро (мотард) 117т.р. или кайо т2 -122т.р Эта техника лучше себя зарекомендовала!!!

поменяли резину на перед MITAS C-17 80/100-21 ; на зад -METZELER MCE 6 DAYS EXTREME 110/80-18. Повесили номера. Открыли мотосезон! Проехали около 25 км, даже заехали в город - перекусить. Резина отработала как надо, особенно понравилось, как работает передняя покрышка, снег ей не почем, даже по «накатанному» держит довольно не плохо. Зад – гребет!!! На снегоходной трассе зад пилил снег как пилой. Mitas значительно жестче, чем metzeler, думаю, что его хватит на дольше. Как на асфальте? - пока не понял, во-первых проехал по асфальту не много, во-вторых не разгонялся.

Это как так??? Как считал??

Т6 - сейчас тоже с ПТС поставляется Re: Сообщение с сайта KAYO 17 ноя. в 16:43 info@rollingmoto.ru подробнее Доброго времени суток. Модели T2,T4,T6 и Urban 2014 года идут с ПТС. Возможна постановка на учёт в ГИБДД.

А я неделю назад Т2 на учет ставил, так вот у меня другая проюлема была: Номер был на раме и на двигателе, а таблички на раме не было, гаишник облазил весь мот (я уж думал щас чего-то разбирать придется) и не нашел... Итог- Дали номера с пометкой в ПТС об сотсутствии данной таблички

Тогда уж лучше Boss Hoss V8 - чтобы наверняка!!! Самое оно в 15 лет , тем более с таким стажем ... аж с 13 :D

Общался с дилером Ирбис в Ижевске.... настроение у него траурное. С его слов ожидается "глухой сезон" по продажам .... Ди и на самом деле, 100 т.р. за Ирбис это уже перебор - желающие в очередь стоять точно не будут.

Вчера продал XR 250R --Ушел быстро и без вопросов. Цены растут... за последнюю неделю по продаже мота звонили почти каждый день... до этого звонков вообще не было... Ушел мот за "честные" 47 т.р, был куплен за 55 ... вот теперь думаю "не продешевил ли))))))

Поздравляю с приобретением. Я в прошлую субботу, тоже на Т4 посидел - мне понравилось. отличий от Т2 много... и все в плюс. очень понравился маятник - внеше сделан уже по-взрослому. Ждем отзыва после эксплуатации. Очень интересно как он по сравнению с форсажем

ХОТЯ ДА НУ НАХ... Лучше просто ПОДУБАСИТЬ вместе и все понятно будет с обоими

В Данном случае здорово было бы провести очное сравнение "в поле" и "померятся письками". К сожалению нет знакомых на БМах, вообще у нас в городе они не очень популярны, видимо дилер работает плохо Предлагаю сравнивать по следующим параметрам: 1) Технические (конструктивные) решения 2) Эргономичность (город и вне дорог) 3) Управляемость (асфальт - грунт) 4) Проходимость 5) Разгон - Торможение 6) 400м

)))))А если вернуться к нашим баранам (БМ и Кайо), ТО Обсуждение в ветке ЗАШЛО В ТУПИК (каждый хвалит свой мапед): Кайовед: - БМ - тяжеловат БМвец: - Зато если в лом сдавать больше дадут, зато у тебя низковат он Кайовед: - Зато падать ниже, а у тебя пластик жестче БМвец: - Зато он - черный, а у тебя сиденье узкое.. Кайовед: - Зато стоя удобней езить.... ПЛАНЕТАвод: - ДА ВЫ ЗНАЕТЕ!!!!! ДА У МЕНЯЯ!! ДА ЯЯЯ !!! ДА ЯЯЯ !!!! ДА Я ПИ..ДЫ ВАМ ВСЕМ ЩАС ВСЕМ ДАМ!!!! ))))))))))) =))) А Вообще если по серьезке, то техника одного уровня.. и купить не страшно ни БМ и Каё..ну мне лично не страшно. Просто кому-то нужен белый, а кому-то черный, кому-то "диванчик", а кому- то узкое кроссовое седло, кому-то высокий, а кому-то - пониже.... А Объективно Лучшего Мы сейчас неопределим...

http://www.china-moto.ru/forum/topic/4810-vybor-pervogo-moto-dlia-bolshogo-i-tiazhelogo-chelo/?p=134266

Да подтверждаю т.к. оба этих мота у меня есть (Ирбис еще не продан). А металлический бак - это не очень хорошо... Я вот Ирбис умудрился уронить так что бак погнул, и оторвал крепление пластика к нему... и оказался я таким образом в поле с дырявым баком....