Efik
-
Постов
136 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Efik
-
Белую фигню по любому резать, но это фигня! Круглая красная штука.. Ну для красоты) Белая ручка короткоходная. Но она совсем не много дает меньше угла. Разница минимальна, практически не чувствуется. где-то градусов на 90 поворачивается. Троссик там наоборот коротенький, прямо в притык встает. Но эта проблема вполне решаема. Нашу штатную ручку оставить? Если ты имеешь в виду саму черную грипсу, то пожалуйста, я ее и одел. Снимается только она со своей белой штуки тяжеловато, но снимается. Штатные приборы да, передвигать тоже не хотелось, но пришлось. Но тут, как я понял, при желании можно купить руль по лучше и по длинее немного ну и заменить некоторые приборчики, держатели и все поместиться. Так что там есть пути решения даже 0, по моему, на штатном руле. На память не помню. Мот на даче. Давненько его не видел:(
-
Можно и нулевик поставить, но по причине большого колва грязи лучше коробку оставить. Только бумагу на паролон заменить. Карб сам засосет сколько ему надо.
-
Присоединяюсь!))
-
Со старого, потому что в нем положение заслонки держится, а с ускорительным - она там на пружинке. Ну у меня так было. Привод на трассике не стал делать. Не нужная эта штука. Ток зимой если, когда лень наклонятся)) Про настройку и тд тоже расскажи потом пожалуйста :))) Кстати из самых удобных способов кручения винта качества которые я видел, это одеть на него колпачек от шприца. Он хотя бы длинее становится. Ну либо гибкий вал. Но он ух мощный должен быть, что бы четенько повороты передавать. Удачи!
-
Заслнки, которая используется для завода мото и имеет 3 положения) Попробуй воздухан с карба снять и подергай гашеткой, посмотри до конца ли опускается. Так же можно и рулем подвигать, посмотреть меняется ли этот зазор
-
Поздравляю)) Кстати мне пришло оч хорошо упакованным. Ручку заслонки от стокового карба поставь. А тросиг у меня нифига не подходил, заслонка до конца не закрывалась. Подпилил, стала закрываться, но троссик оставался в натяжке, те при повороте руля заслонка снова открывалась, пришлось еще подпиливать :) Завелось тоже сразу) только холостых много выставлено было! Давай еще новостей :)
-
Он и в стоке проедет пару тысяч км при должном уходе. Хотя тут смотря что ты подразумеваешь под мото туризмом. А так, вроде ничего не забыл)
-
Да бери с насосом сразу, хотя по первой ссылке тоже классный карб! Заслонка железная? Настраивать удобно) -
)))) болт регулировки ускорительной помпы/ускарительного насоса :)
-
Не "ускорительный выкрутил", а на минимум выкрутил ускорительноы) просто коряво написал) В общем болт выкрутил, что бы он работал соостветстующе выхлопу стоковому
-
Все правильно) кто ставит должен понимать зачем он это ставит и какие последствия. А в обще, вещь хорошая. Я пока выхлоп не сделал на минимум ускорительный выкрутил, и провальчиков по меньше стала и в рабочке и на холостых. Из минусов, что он в наклонах работает. Те если упадешь мот будет работать) считаю это не безопасным.
-
Так давайте же определимся с зазорами))))
-
должно же наоборот быть вроде как. Мот прогревается, метал расширяется и звук клапанов должен быть тише. На холодном же на оборот.. а почему так?
-
эта хреновинка с дырочками для того, что бы сохранялось положение заслонки при переключении. посмотри на стоковом карбе, там такая же)
-
По видео тоже показалась, что либо палец, либо просто с наружи что-то болтается.Но коли речь о клапанах зашла, я бы попробовал, интереса ради, уменьшить зазоры и заценить есть ли изменения по звуку
-
У меня наоборот почему то.. На холодном в обще ничего не слышно, как прогреется, так клапана просыпаться начинают.. Зазоры еще не регулировал. Кстати, большие зазоры никчему хорошему не приводят. Помимо сдфига фаз они еще не поднимаются нормально. Лусше что бы не больше и не меньше))
-
А материалы на япах и на нашем одинаковые? А для чего им люфт, или в следствии чего? Может они проверили на стендах, что от люфта ничего валам не будет и решили сделать из этого выгоду в виде простой замены звездочек за счет обычного быстросъемного кольца.. А компенсация перекосов за счет чего? Что звезда будет постоянно перекашиваясь направлена в одну сторону? Ладно когда и с зади и с переди люфт - еще можно понять, а вот когда с зади нет люфта, а спереди есть - понять не могу, что это дает кроме повышенной нагрузки и износа.. По чесноку если, то на люфт передней звезды в обще как то пофигу, а на люфт задней - не пофигу))) поэтому когда избавлюсь от заднего, придется избавляться и от переднего люфта.
-
Если избавился от люфта задней звезды, то желательно избавиться и от люфта передгей звезды. Вроде никто к такомы выводу не приходил, а на оборот, раз есть люфт, значит есть удар со всеми, исходящими из этого, последствиями
-
Качественней всего проверить потертость/износ подшипника можно просто. Для этого нужно взять подшипник за внутреннюю ось и пошевелить за внешнюю. Если чувствуется люфт, значит шарики подтерлись, а по амплитуде люфта можно определить на сколько они потерлись) Так же можно зажать внешнюю ось и пошевелить переднюю и тд. "Ступеньками" подшипник может крутиться от простого засора, либо в обще не крутиться - это даже лучше, тк зазоров практически нет и люфт минимален.
-
Не спорю, в планах тоже поменять раль на более мощный, но с точки зрения крепления к вилке настораживает, ибо руль проще поменять, чем переделывать потом вилку.. Крепкие они в обще, эти крепления то? На глаз особо доверия не вызывают...
-
А не лучше ли что бы руль, все таки, гнулся? Лучше пусть погнется, чем его от креплений оторвет.. А руль выгнул обратно и поехал дальше))
-
по поводу подъемников.. вот лучший самопал из всех, что я видел! сам такой мудрить собираюсь) видео:
-
В двух словах..Смысл в том, что бы с нормальной басухой ездить и что бы на высоких оборотах мот "тащил"!
-
Облезшие места от краски или просто коцанные места очень хорошо замазываются лаком для ногтей, причем цвет подобрать труда не составит)))))))))
