Efik

А дорого приборчики стоют компрессию то замерять? И какие лучше?а то что-то прочитал и захотелось такой) можно до настройки клапанов мерить и после, хоть разницу видеть наглядно :)

Где?)) как я понял из вышесказанного, без римлока можно понизить давление и увеличить проходимость))) вот и запутался :) Ну да ладно, теперь понятно, большое спасибо! А обод наш легко сверлению то поддастся?

Ох уж эта замена масла)) Менял на неровном грунте, пришлось доску длинную положить, на нее мот закатить.. потом уровень ставил, под доску подкладывал камешки, что бы уровень выровнить и уже ровно по окошку смотрел)) заливать лучше ближе к уровню max, так в мануале написано) сколько туда вливается фиг знает, беру 4ех литровые канистры мотюль полусинтетики, на 3 раза хватает и остается еще) пробовал по щупу смотреть, так там всегда выше уровня, масло на сам щуп залазит, притом что щупом проверял тоже как по книжке, не в ворачивая)

А что такое римлок? Мог бы подумать что это и есть антибуксакотор, но до этого ты писал про езду с максимально низким давлением без него!)))

Ого, спасибо! А как же балансировка? Колесо не начнет болтать? Это же перевес..

А есть какая-нибудь информация об этом? Как оно работает, как подбирается и тд.

Всем привет! Подскажите пожалуйста, кто-нибудь себе антибуксаторы ставил? Слышал что предотвращает срезания соска ободом, но ничего об этом не знаю..

Подогрев с регулировкой? Или там только вкл/выкл? И как токосъемник сделал?))

В факе есть.. Скорее всего даже на 1ой странице..

Да, должен пройти, хотя я наблюдал картину, когда после активной езды окошко белело во время холодной температуры на улице. По моим домыслам вода в двиг никак попасть не может, учитывая на сколько там все герметично, в противном случае подтикало бы масло. Вода это только если топить его) Стандартный фильтр бумажный, а про спун я не понял.

Да я тоже не жалуюсь)) покатаю норм и оно снова прозрачным становиться. Все в зависимости от погоды на улице, наверно, тк мои наблюдения еще не окончены :)

Да у меня это окошко постоянно белое. Оно просто потеет из-за разницы температур и там образуется конденсат.

Если что бы не создавался вакуум, значит получается, что отрицательное)

Да трубу от противогаза и наружу сразу вывести, как на машинах, куда-нибудь к рулю или назад) но что то мне кажется, что карб сам по себе не герметичен

Видео уже не работает

Капитан, спасибо! Получилось! Я прям от карбюратора отсоединил воздухан и так попробовал прокатиться - все хорошо!

Хороший наглядный пример)Что под защиту попадает вымывается нормально? А что заметно то? не понял))) Или ты про правило 1к3? У меня там и так сетка, так я в ней еще дорок наделал. Правда, на тот момент уже не был окончательно уверен в том, что воздуха хватит, потому что в пятаке были здоровеннейшие дыры. Все таки думаешь маловато воздуха проходит?

А дальше идет уже своя защита аморта, хотя точно не помню, думал на чем-то таким и там если сделать ниже, то тереться будет что ли.. В общем посмотрю еще)) А защита рук и эта довольно прочная, от любых веток спасет, а уж если в какою нибудь толстую, так это и с алюминиевой полосой не поможет, тк руль повернется при ударе.

Пишу тут чето, а своего ничего не показал. Хоть и колхоз, но может кому и пригодиться. Такой вот пористый пластик (АйСтоппер из аптеки) Закрывает верх над колесом. Сломал защиту рук при падении (на фото 3ий раз). Вот так красным проводом можно смотать обратно)) Кстати, получается очень крепко и надежно!!! Вот так закрыл дырку мелкоячеистой сеткой на клей. Думаю рядом сверху сделать также. Всем спасибо за внимание :)

Капитан, спасибо! Попробую и отпишусь.

Спасибо, посмотрю, но думаю врятли проводка все таки. Может карб засорился, пока кучу раз отвинчиваел его что бы троссик вытащить.. А из-за клапанов может такое быть?

В общем проблема осталась, только все стало еще сложней :) В общем опустил я иглу на деленице.. Какие то провальчики появились, на 4 оборотах примерно дергаться начинает, как будто электронная отсечка срабатывает) и появились очень заметные стуки клапанов. Вот думаю может из-за них такая колоссальная потеря оборотов, правда, в это с трудом вериться.. Пока что делать не знаю. Постараюсь на след выходных выбрать время на настройку клапанов. Кстати, иголку вернул в прежнее состояние - ничего не изменилось вроде как. Еще один нюанс: перед тем как что-то делать (переставлять иглу и тд) выкатил его, хорошенько прогрел на холостых, заглушил ну и на горячую помыл на морозце. До этого, кстати, стука клапанов не было (ничего немогу сказать про конкретный день, но по крайне мере на прошлых выходных) и оставалась лишь проблема в скорости выше отметки 90. Буду очень признателен, если кто-нибудь чего подскажет!

Плохо синтетику заливать в наш мот, господа.

Большое спасибо! А что, не правильно написал? Сейчас, правда, как похолодней стало, прибавка, конечно почувствовалась, значит вердикт залива мне дали верный. Было макс 80км/ч, сейчас 90 :) Как попробую -отпишусь!

Всем привет! Подскажите пожалуйста, вот если карб подстроить не много с целью чуть обеднить смесь(заливает на скорости), то в какую сторону крутить этот неудобный винт (не который холостого хода, а который винт качества)? Нужно Немного закрутить и прибавить холостых, верно? А то я что-то туплю.. Сезон по тихооооньку закругляется и в морозы уже потом крутить что-то с целью вернуть мот на ход будет .....