raevskii70
-
Постов
187 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент raevskii70
-
1) Чистить и синхронить карбы. Воздушник Hyosung GT250R Hyosung GT650R Hyosung GV650 Hyosung GT650 Hyosung GT250 2) Клапана нехрен трогать . По зазорам читай мануал, я раньше выкладывал в этой ветке. 3) Масляный фильтр HF 131 или аналог 4) Привыкай к датчику ))))) Обнуляй спидометр и засекай ))
-
Было замыкание между обмотками, устранил. Регулятор тоже умер от этого, заменил и всё Ок' . Замени регулятор, он стоит копейки.....
-
Привет всем! Умерла одна обмотка у гены. Что делать.....?
-
По мануалу на 3000-давление от 3до 8,5 кг. Давление зависит от масляного насоса, а не от подшипников. Мерил на ВМ классик и на своем. На ВМ - от 0,5 до 1 кг..... Так что всё правильно.
-
Замерил давление масла. На холостом 2кг., на 3000 об.-больше 6 кг.( приборчик на 6 кг зашкалил)
-
пластик тяжелый, шлем весит 1600-1750 грамм. поверь это ооооочень дохера )
-
Очень тяжелый((( Далеко ездить, позвоночник в трусы уйдет)
-
Поставил датчик аварийного давления масла Воткнул в отверстие для подключения манометра, пробка под масляным фильтром. Там резьба М14х1.25. Датчик давления масла ВАЗ-2101 авар. (Пенза) ММ120Д (датчик лучше стальной, т.к. нужно перерезать резьбу с М14х1.5 на М14х1.25)
-
Есть желание поставить датчик давления масла. Вот насколько он нужен на нашем рысике?
-
В рулевой колонке умер нижний подшипник....сепаратор превратился в труху(( руль заклинило.... Хорошо что в гараже.....
-
у меня звон после замены блока зажигания, ставил старый, звон сразу исчезал, но на 70 км/ч срабатывала отсечка.... Расход- этоже карб, а не инжектор.
-
После замены блока зажигания больше 140 не идет и звук какой-то странный стал, передний горшок подзвякивает..... Расход 3/4.5
-
Расхождение спидометра и навигатора гармошки в 7 км/ч. Ухаживать за мотом надо и руки с головой иметь....В стоке он 120 из под палки идет. У людей новые япошки через неделю умирают....
-
Прокатился 210 км со скоростью 140-160 кч/ч и мот больше 70 км/ч отказался ехать....... Прочистил и синхронул карб, новый так не работал.... , но 72 км/ч и срабатывает отсечка. В итоге: 1. Оплавленные клеммы от гены к комутатору(стал выдавать он аж 15,2 волта) 2. Обе высоковольтные катушки 0,1 Ом. 3. Блок cdi 6 клемм и хрен таких найдешь на 2 горшка. Заказал всё в Барнауле, двое суток доставки в Питер, и...... чудо свершилось! Усё работает. Вывод: Не хрен так на нем гонять....130 крейсер, больше только на обгон.
-
Сочувствую...крепись и усиленно лечись
-
у официала шайб нет, движок идет в сборе. шайбы стандартные должны быть у тех, кто занимается регулировкой клапанов
-
http://www.motobratan.ru/motorcycles/hyosung/gv_250_cruiser Там мануальчик для нашего движка. В концее ссылки надо убрать \ \ из адресной строки.
-
И ещё на движке посмотри ... там тросик идет через такую трубку загнутую... она должна быть КРЕПКО прикручена к движку )))
-
Гайку ослабляешь и крутишь то, на чем она находится....Свободный ход ручки сцепления должен быть не более 5 мм.
-
был такой гемор тоже тысяч через пять...тросик сцепления подтягул и....... о чудо.... все заработало )))
-
К сезону обнавлен
-
Я сразу поменял....заводится с пол оборота
-
А с выжатым сцеплением тоже не крутит?
-
Я на заводе-производители зипы брал, быстро и дешево )))
-
Диод оказался хорошим.... Мозг парит реле стартера, заказал новое.
