wow4an
-
Постов
218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент wow4an
-
Да, эти отверстия. Не забываем, что защита универсальная, а формы рулей бывают разные. Отсюда и предполагается установка под разными углами на разные рули и тех. отверстия, чтоб тросы не загибало. На первой защите, анкера тоже тонкие были. Защита так же устанавливалась сильно на излом. Потом переставил её на ттр125. Себе купил другую. Анкера норм, встает как родная. И забудь про изоленту на анкере - это жуткий гемор. Я делал проставки из люминеевого уголка 15х15, немного подогнав под внутренний диаметр трубы.
-
Что бы тросы не упирались, в крепеже защиты предусмотрены технологические отверстия, как раз под эти нужды ))
-
Такая? Встаёт на излом. Ещё приходилось отодвигать кронштейн рычага сцепления, чтобы этот рычаг не упирался в защиту. На фото видно, что кронштейн на расстоянии ~1,5см от блока переключателей.
-
Отличаются и маятник и амортизатор и вилка. На счет колёс точно не скажу, но вроде диски одинаковые, а вот ступицы различаются. Тормоза одинаковые. Отличия рамы говорят о многом. У эндурика она заточена под сложную пересеченку (про качество я молчу), центр тяжести, развесовка и центр вращения мотоцикла говорят о том, что он больше приспособлен для эндуроводов (оно и понятно, ведь рама скопирована с хонды црф).
-
Где-то выше обсуждалось
-
На дорожнике такой аккумулятор у товарища на ИЖе уже 4 сезона (или 5, я со счета сбился :) ) отходил. Катает до самых снегов. На счет отрицательных температур... возможно соглашусь. А вот вибрации - это спорно, т.к. внутри такого аккума кашеобразный гель, в который погружены свинцовые пласнины. Ломаться там нечему. Что касается мотоциклетных гелиевых аккумов, то они призваны служить в самых агрессивных условиях, и работают в любом положении.
-
Даа, от восходовского кика все тапки и галоши дырявые были ))) Ну раз не бред (я про тормозуху), значит так тому и быть. На тормоз я с тех пор не жалуюсь, работает предсказуемо.
-
От ИБП немного не помещается. Нужно расширять корзину АКБ примерно на 1 см, что бы аккум входил внатяг. Соответственно и уши крепления корзины на раме либо переваривать, либо молотком доводить под размер переделанной корзины :) Хотел было написать, что тормозуха + прокачка исправили ситуацию с тормозом... но не стал, т.к. многие уверяют что это бред и субъективные ощущения от того, что залил Repsol :) тем более проделывал данные манипуляции еще толком не привыкнув к тормозу (всего пара покатушек после покупки).
-
Крейсерская у него в стоке 85-90. Может ты максималку имел в виду?
-
Так то у нас с завода стоит усиленная KMC. Маркировка 428H, где H - означает что пластины звеньев толще чем на простой 428ой.
-
Нет, не проседает, но стоит брать в расчет то, что вес у людей разный и конкретно в моём случае мот не проседает. Пассажир почти не ощущается (хотя опять же от адекватности пассажира зависит). Скажем иначе, ощутимо отсутствие пассажира, в тот момент когда он слазит, ощущения от мота меняются, собственно как и на любом другом мотоцикле, будь то хоть 140-а сильный чопер.
-
Осень на Crossranner-е
-
Фигасе!!! Нее, я такой беды на своём не наблюдал.
-
Регулировочные шайбы между проставкими и маятником. Только придётся "рога" маятника друг относительно друга немного развести, для манёвра с шайбами.
-
у нас вылет лапки большой, от этого и нужно отталкиваться при поисках. Или я со 150тиком путаю.
-
Размеры же есть на картинках. Возьми, да померь на своём.
-
Все по-разному используют мот, кто то для эндуро, кто-то для трассы, соответственно и ресурс у всех будет отличаться.
-
Нечего там сравнивать
-
Филипс радовал на 150ке и сейчас радует на другом моте, т.к. на 150-ке поменял фару а у нового мота лампочка перегорела через 1 км, когда мот гнал с магазина. Суммарный пробег у филипса больше 2к км.
-
Обратить внимание стоит на хозяина мота. А в целом мот беспроблемный. Ну и поскольку он всё же китайский, то сюрприз может ждать в самом неожиданном месте )) Что бы изучить его болячки. достаточно перечитать с начала данную тему форума
-
Ну если разборный, то практически всё поддается настройке и подгонке под себя...
-
А вот это спасибо за инфу. Но, сначала танцы с бубном )
-
Зачем сверлить, можно их просто расточить, сделать длинными. Работа карба от коробки никак не зависит, если есть провалы на 2, 3 передачах - значит они есть на всех передачах, но не так ощутимы. И небольшые провалы - это дело обычное на этих карбюраторах. На счет расхода, то при скорости 80-90 у меня расход 3,5 литра на 100. Вчера гнал 120км\ч почти 100км, сожрал литров 6 )))
-
Замены пока не нашлось, в магазинах нет ничего, чтобы можно было подобрать. Скорее всего родное ставить буду. Хотел это выправить - но там профиль диска во всех 3х плоскостях повело )))
-
Если бы.... На асфальте блин... на приспущенном колесе в асфальтовую кромку влетел при скорости 60-70кмч. До этого лес штурмовали... а повредил на асфальте. И смех и грех. Там не страшно, там красиво и завораживающе....И природа ясно дает понять кто мы такие на фоне этого великолепия. Но маршрут, я думаю, не каждому по-зубам. Видел видео о поездке на перевал на подготовленных авто... дорога, мягко скажем, не для слабаков. Течение горных рек ой как не предсказуемо. На вид кажется мелочь, а на деле не редки смертельные исходы.... Еще раз повторю, молодцы ребята! Вот прям, уважуха!
