-NightWolf-

Я вот что заметил: на этом рычажке написано "ON ↓"

Всем привет. Давно не отписывался. В общем, дня 3 назад нашел причину проблемы. Оказалось, что немного порвался впускной патрубок и сосал воздух. Хотел было купить новый, но нигде не нашел. А когда в каком-либо магазине слышали "bm classic", сразу говорили, что бы я звонил в балтмоторс. Проблема в том, что у балтмоторса ничего нет. Я еще ни одной детали у них не купил. Поэтому решил проблему так: купил ремкомплект для велосипедных камер и с помощью его заклеил патрубок. Теперь воздух не сосет. Только вот я не могу никак понять, почему он отказывается работать, если поднять рычажок холодного запуска. Или так и должно быть?

Фильтр практически пустой, но топливо через него поступает, проверял. А как проверить воздушную заслонку?

А где находится болт дренажного отверстия? А бензофильтр у меня не при чем. Пробовал его отсоединять и напрямую подключать. Ничего не изменилось.

А где патрубок-то этот находится?

А что за заглушка, можно по подробнее? Что-то я не припомню никакой заглушки. Или не заметил просто.

Если заводить с помощью холодного запуска, то он заводится с кнопки и через секунды 2 глохнет. Заводится с первого раза. С других положений рычажка, который на карбюраторе, он заводиться вообще отказывается. Запаха бензина от выхлопа не чувствовал.

Да как я покатаюсь, если мой конь глохнет? Вот уже как 4 день. Сегодня вообще ничего не делал, ибо уже и мыслей никаких нет. Хорошо, что у меня рядом с соседом человек живет, который вырос на мотоциклах. Обещал помочь. Я думаю, может быть нужно обеднить\обогатить смесь? А в каком положении должен стоять винт качества топлива изначально, т.е. из положения "полностью закручен"? И правильно ли я думаю, этот винт находится сверху карба? Я вот что еще заметил: я когда свечу на искру проверял, заметил, что искра очень яркая и не точечная, т.е. бьет пучком. А профилем я думаю как нибудь позже заняться.

Вот уже как 3 день не могу понять причину. Заметил, что новая свеча вся в нагаре. Причем я даже не ездил с этой свечей, а только лишь заводил.

В общем, я сегодня возился с мотоциклом и вдруг подумал, что дело в карбе. Весь день я с ним провозился. Но не потому, что он был какой-то грязный или сломанный, нет. Он оказался просто в идеальном состоянии когда я его открыл. Ни пылинки не было. Пол дня я потратил на то, что бы его вытащить и разобрать, а половину дня потратил на то, что бы присоединить его к воздушному фильтру. Я его и так, и сяк, а он просто не лез. Пока не нагрел его феном. Сижу теперь сейчас, весь измотанный. Как же обидно, когда слышишь вдали какие-то мотоциклы и не можешь завести и показать свой. :( Второй день уже так :(

А нет, заводится. Я не до конца рычажок опустил.

Пробовал сегодня завести, а он вообще не заводится. Думаю, может в фильтре дело?

А на сколько, примерно, надо прокрутить винт холостого хода? У меня просто он вообще закручен так, что даже не соприкасается с дроссельной заслонкой. И еще, я читал в инструкции, что надо сначала рычажок отпустить вниз, потом, когда двигатель заведется, нужно поднять в среднее положение, а когда прогреется - в высокое. А это надо резко делать?

Ребята, у меня проблема. На этот раз, наверное, серьезная. Глохнет мотоцикл спустя несколько секунд работы. Причем, и заводится не всегда. Свечу поменял, аккум в порядке. Подозреваю, что это потому, что я в первый раз повернул рычажок холодного запуска. Но, естественно, он все равно должен работать. Раньше не знал, где находится эта система и заводил всегда с газом. Без поворота ручке не заводился. А сейчас заводится только лишь кнопкой, но не с первого раза. Какие могу быть причины?

Да звук какой-то появился странный. Вот теперь накручиваю себе. И еще холостой ход на 3000 работает. Нужно будет завтра подправить это дело.

А, значит я ездил на резерве. Ну это ничего страшного, тем более, что я себе поставил топливный фильтр. Спасибо за помощь. Теперь понятно, почему он глох, когда я ставил кран в среднее положение. Но все равно не покидает ощущение, что я подпортил движок. А какие признаки могут быть у подпорченного движка?

Да, брал б/ушный. Но его нельзя было не взять, в очень уж хорошем состоянии он был. Пока я его не купил и не стал перекрывать топливный кран и запускать без выжима сцепления.

Получается, что да. То есть, если установить топливный кран в среднее положение, то мотоцикл спустя минуты 2 глохнет. Хотя не должен, ведь среднее положение - это резерв.

Извените, что спамлю. Мне вот интересно, как он ездил вообще тогда?

Мда, получается, что я все это время ездил с поднятым рычагом топливного крана. :blink:

Ой, я только что понял, что ошибся. Рычаг системы холодного запуска находится в другом месте...

У меня крутит. И заводится. Может это потому, что у меня модель 2007 года?

Хм, это полностью противоречит руководству по эксплуатации. Вот руководство, если интересно http://files.baltmotors.ru/manuals/InstructionManual/classic_200.pdf

Вот кстати еще хотел спросить, не навредит ли запуск двигателя без выжима сцепления, если включена нейтраль?

Да, именно про этот флажок я и писал.