seninmiha

Во, Во! Я один раз у одного продавца долго цепь мониторил. И вот наконец он объявил грандиозную скидку, но только цена оказалась дороже чем до скидки!

Прецедент замены газа на масло с вытекающими последствиями.

Без газа аморт лягался так, что представлял угрозу для водителя. Так уж лучше пусть умирает "дроссель демпфера", а водителю долгих лет жизни. По крайней мере до покупки нового амортизатора можно еще поездить. Плюс появится прецедент и наработанная практика, а об этом уже отпишусь в следующем году!

пробовали компрессором на шиномонтажке, даже нарезали резьбу и автомобильную пипетку вкрутили - все без толку. Велосипедного качка высокого давления не нашли. Без газа, на одном масле аморт работает помягче, поэтому пружину немного потуже затянули. Делали товарищу, у него пробег 5000км., на моем пробег пока 3000км - аморт работает нормально.

Вышел воздух из заднего амортизатора - да и черт с ним! Разобрали, залили где-то примерно около 80гр. масла, собрали и снова в путь. Сам я не катался, но товарищ говорит что отлично. Сам я уже в этом году, наверное, не протестирую, т.к. у нас уже снежок накрапывает.

А чё тут советовать? Я сразу 120 поставил и нормально. Если ставить какой-то другой - то не меньше 115

Конечно бери, дешевле в таком сохране не найдешь

Гараж для мотоцикла. Обзавидуешься!

Не хилый такой гараж для мотоцикла.

В 2018 г. выйдет что-то типа эндуро. Подождем....

Да..., Индийский Баджан четкий моцик! Мне больше версия с обтекателем понравилась.

Ладно, уговорили. Подождем, пока китайцы чё-нибудь поинтереснее изобретут.

Я на Трансальп тоже облизывался, но цена(!), да и жалко будет 200 тыщ в грязи затаскивать.

Да не знаю, чет стрельнуло в голову - хочется чего-то новенького. Хотя все равно по дорогам езжу больше чем по бездорожью. А еще больше стоит в гараже.

Выставил свой Дакарчик на продажу. Посматриваю в сторону Дакар-кросс, однако смущает отсутствие балансирного вала (уже привык) и узкое сиденье (ж..па не одобрит). А так в магазине сказали, что типа у кросса более современный двигатель, улучшенный карбюратор, усиленный задний амортизатор; цвета будут синий и бело-синий.

Если не сложно - померяй высоту мотика по седлу и сколько звеньев цепь, и сколько зубьев задняя звезда.

И еще плюс нормальный багажник!!!

Жаль что без балансирного вала. Мне с балансиром больше по душе. Если вибрации не очень сильные я бы взял такой.

Прикольный мотик, может и мне такой прикупить?

Брал вот здесь: https://ru.aliexpress.com/item/6-main-jet-4-99-free-shipping-Keihin-carburetor-CVK-PE-PZ-main-injectors-Nozzle/32368690206.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.rpjZjf А здесь еще лучше: https://ru.aliexpress.com/item/72-75-78-80-M5-Round-Main-JET-For-Keihin-99101-393-OKO-KOSO-CVK/1950756872.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.ZIMgeh

Расход пока не замерял, но думаю не больше 5 литров будет. раньше было 4,5. А раскочегаривать приходилось на мотопробегах, на трассе. Я хоть и живу в сельской местности, но между грунтовками попадается асфальт, а тошнить по нему не хочется. Хотя обычно езжу в спокойном режиме 70-80км/ч

Да, именно этот карбюратор я и имел в виду. Кейхин в кавычках. Поначалу меня тоже всё устраивало, но потом стал замечать что как раз на верхах тяги не хватает. Когда едешь с полностью выкрученной ручкой газа и потом немного сбросить газ, то мотоцикл как бы наоборот ускоряется - это говорит о бедной смеси топлива. Сейчас этого нет. Двигатель реагирует адекватно при всех положениях ручки газа. Раньше последняя треть или четверть хода ручки были фактически не рабочими. Если раньше до максималки надо было раскочегаривать, то сейчас это делается легко и непринужденно.

Купил 2 года назад на "Али" карбюратор "Кейхин" с ускорительным насосом. Год отъездил меняя положение иглы в разные стороны - все равно топлива не хватало. Мотоцикл ехал нормально, но на разгон мощаги не хватало. Скорее всего все эти карбюраторы рассчитаны на двигатели 200куб. В этом году заказал на Али набор жиклеров, поставил жиклер на 120, было на 93, (сколько было на родном не знаю), игла в среднем положении. Только после этого мотор ожил - разгон до максималки без затыков, тяга улучшилась, двигатель забурчал сытым урчанием (извиняюсь за тавтологию), нагар на свече чуть потемнел. Как я писал ранее толку от ускорительного насоса никакого, я его вообще отсоединил - все равно тросик лопнул. Сейчас уск.насос использую в качестве подсоса для холодного пуска. Все это я веду к тому, что если кто-то задумает заказывать карбюратор с Китая - сразу заказывайте жиклеры, а лучше вообще оставьте как есть. По большому счету я пришел к тому от чего отталкивался. Надеюсь статья будет кому-то полезна. П.с. Работу мотоциклов с родным карбюратором и замененым пока не сравнивали.

На переднее колесо, как я уже ранее писал, ушло 40 минут с учетом поездки в магазин за стамеской, а на заднее 30 минут с учетом перекура на изжогу.

Широкой стамеской, обмакивая её в жидкое мыло. Сначала киянкой по стамеске стукал, а потом оказалось хорошо резать просто методом сильного надавливания.