Yozh

Ну так как там избыточного давления нет и лень было вытачивать заглушку, то я просто нарезал резьбу в изогнутой трубке и загнал туда болт на герметик. А так, если точить, то металл пластины толщиной 2-3мм за глаза...

Воздухоплюйку я сразу убрал, поэтому не знаю как с ней звук) А так походу можно пока не региться. Плюс только в том, что у них раньше инфа появится об отваливающихся детялях, ибо они начали раньше катать эти мопеды.

Хз на предыдущих моторах имел проблемы с бумажными в неподходящий момент. Откидываешь - не течет, немного втянул "в себя" - полилось.

Огласил бы примерный список решенных тем оттуда для общей информации) А то вдруг зарегишься, а там ничего нового.

Для тех у кого не показывает корректно нейтраль возможно дело в проводе пережатом крышкой двигателя при сборке. У меня кстати уже начало немного сечь уплотнение между трубой и глушаком. Судя по выдавленным соплям там стоит пластиковой кольцо, которое понятно дело плавится

Ога, без фильтров прям все ништяк и ресурс увеличивается с мощностью. К тому же там жиклеры по 10мм в диаметре, ничего не задержится) А вообще кто любит периодически лично чистить карбы, тому фильтры не нужны. Для самотека бумажные не особо подходят только, периодически не пропускают топливо при малом его количестве в баке. Приходилось иголкой делать отверстие в фильтре что бы не было воздушного пузыря. Сеточковые фильтры в этом плане получше будут, для проходимости жижи без давления самое оно.

Рекомендую менять круглый кусок резинки, на котором лежит цепь после ведущей звезды. По задумке видимо это должен был быть поддерживающий ролик, но по факту это просто кусок, который быстро стирается звеньями, т.к. не предусмотрено его нормальное проворачивание вокруг своей оси. Магазин запчастей Газ опять в помощь, резиновых втулок там на любой вкус... Так же замутил натяжитель. Потестю его на родной цепи, ибо цепь хлам и в случае чего ее не жалко. На передний ролик поставил подшипники 686 (вн.6мм, наруж.13мм), по идее влезут и 696 (вн.6, наруж.15). На задний 608-ые. Конкретно от чего резинки без понятия, просто тыкал пальцем на приглянувшиеся. Конструкция пока работает. Сегодня заезжал в магаз запчастей для грузовиков, дык там и капролоновых втулок есть выбор. Лучше бы конечно сначала сюда заехал, но поздняк. В общих чертах мопед радует, краштесты проходит хорошо. А вообще всем тем кто думает кататься в берцах, уерцах и прочих кроссовках с футболками настоятельно рекомендую подкупать экип к лету, время еще есть. Лучше мелкие синячки, чем крупные переломы) Без экипа не получится безпроблемно выковыривать голое тельце из колес да из под горячего мопеда и потом ехать дальше как ни в чем не бывало. Защита тушки и выпирающих частей всегда должна быть.

а резиновые бублики таки нашли свое место? аккум уже успел поломать?) лампа там своя китайская в стиле ретро.

Про люфт в каком месте речь то? Ось маятника?

Маятник покачай еще раз после километров 100 пробега, для сравнения. Трубки с карба, с корпуса возд. фильтра, с сапуна смотрят вниз. Чтоб шибко не болтались можно стяжкой к раме зафиксировать.

Кстати сразу протягивай, что уже собрано. Болты меньше м8 при небольшом усилии могут сворачиваться, так что готовь замену. Это же касается болтов моноамортизатора, резьба слизывается на раз. Резиновые втулки из коробки нашел куда вкорячить? Чтот с тросиком спидометра непонятно, привод правильно установили? Как соберешь, покачай маятник и сразу прикинь как будешь устранять люфты креплений моноаморта)

Пооздравляю. Гофру тоже от газа брал) Если несоосность пазов папа/мама, поиграй положением распорки под баком, смещаяя при этом накладки на самом баке. А так, даже при небольшом смещении крепежи должны защелкиваться с хорошим натягом, ибо пластик довольно эластичный. Конкретно у меня пришлось только подпиливать паз под багажник.

При замене абсолютно все масло не сливается, так что литра нового хватает.

Ну дык огласи бюджет, подними настроение.

Попробую замутить натяжитель или успокоитель

Можно без спец.инструмента. Смазать их не получится, ибо шарики закрыты металлической пластиной. Замена дело индивидуальное. Я исходил из того, что в технике данного ценового диапазона экономия идет на всем, в т.ч. и на расходниках.

ахаха с телефона только вверхногами фотки вставлялись... в общем как же не кинуть понты))0

Масло, которое было в вилке явно минералка, собственно как и в движке, на холоде густое как качественный кисель. Залил мотюльку синтетику 10w, по ощущениям может чуть получше хз. У нас погода все-таки решила устроить новогоднее настроение и выдала нормальный снег, а по снегу уже толком не сравнить работу подвески. Думаю не стоит много ожидать, по мне ход не особо внедоржный, в общем весна покажет)) За 50км сверхлегких покатушек цепь таки подвытянулась, пока трогать не буду, посмотрим на сколько провиснет дальше. Думаю многие раньше времени паникуют и в итоге перетягивают китай-цепь, кторая от этого еще сильнее тянется. К 100 регульну клапана, как раз пристучатся, ибо сейчас грохот от грм как у урала. Плюс периодически есть еще посторонние щелчки в движке, пока не могу определить источник. В общем потихоньку обкатывать, а если есть косяки, то сами вылезут.

По разным версиям от 200 до 330.

Подкрылок лежит бесплатно) это раз. Подсидушечное пространство там довольно таки дырявое и вся грязь с водой туда летит дай дорогу. Нитровская приблуда только под аморт. Энто два))) Поставил перья на слив масла, набирается по 160-170мл с пера. Печалька.

Учитывая практически одинаковую базу для всех китаймото, не удивлюсь если подойдет.

Для общего развития или настройки?)

Может сначала покататься? А там уже определиться для себя, надо или нет.

Покатался еще немного. Звук глушителя немного изменился, на холостом уже похож на мотоцикл, а на ходу его все-равно перебивает грохот воздушника)) А так еще надо попривыкать к новой посадке и развесовке.

По лампе подожду еще статистику у заказавших, не напрягает. А по поводу реле, была бы проводка автомобильного типа с кучей релюшек, тогда да. А тут же все примитивно. "Давайте поможем Даше найти все релюшки этого мотоцикла" Если только прозапас рр и коммутатор.