Danmer
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Danmer
-
saimon, Поговори на эту тему с вот этим человеком, он так уже сделал:https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/irbis_vr-1_823111558
-
Всем привет! Пересаживаюсь с Irbis XR 250 R (ростом не вышел, часто роняю, жалко). Есть пара вопросов: так сколько же он весит "насухую", сколько бензина в бак влазит, какая цепь (кол-во звеньев). На XR-е написано "бак 12 л", но влазит все 15. Ответьте, кто в курсе, а то в разных источниках данные очень сильно отличаются.
-
Как говорится в старой шоферской сказке, "дело было не в бобине..." После 2-дневного отстоя на солнышке, всё заработало как прежде. Вывод: замыкало по сырому. Ну и слава богу.
-
Вот, кстати, да! Этот момент я упустил, а он объясняет многое и вполне вероятен, т.к. до всей этой катавасии на аккуме висело 13-13,5 вольт, а после - только 12,3. Вот с его проверки, пожалуй, и начну.
-
Когда на двух мопедках - идентичные неисправности, очень маловероятно, что они вызваны протёршейся в одном и том же месте проводкой; по симптомам, это больше всего похоже на какой-то бракованный блок. Ну не могла моя проводка за 8 000 км пробега протереться до дыр. А цепи зажигания у нас отдельно от всех других: с генератора - на высоковольтную бобину, с неё - на свечу зажигания; единственно слабое место у них - шунтирующий провод на замок зажигания и "глушилку", причём замок - наиболее вероятное "слабое звено", т.к. влаге в него попасть легче. Короче, надо поблочно менять и смотреть, после каждой замены отписываясь друг другу во избежания дублирования. Кстати, мерцание подсветки в такт оборотам - лишний камушек в огород реле-регулятора, он как раз должен держать напругу на одном уровне, невзирая на обороты. А самый тяжёлый вариант - замыкание в цепях стартера, косвенно на него указывает гаснущая приборка при попытке завестись "с кнопки".
-
месяц назад пришлось ставить новую приборку, после приземления вверх колесами на старую (бывает). Два дня назад, как говорится, "без объявления войны", началась такая же хрень, один в один. Подозреваемых трое: приборка, реле-регулятор и коммутатор. Поскольку приборка - самая дорогая из них, предлагаю скооперироваться и методом замены попробывать выяснить, кто из них виноват. Конкретно: один находит рабочий коммутатор, ставит и смотрит, а другой - рабочий реле-регулятор. Если их замена ни к чему не приводит, значит, виновата приборка. Как тебе такой план?
-
Всё просто: чем жарче на улице, тем воздух разряжённее и, соответственно, кислорода меньше в двигатель приходит. Да и качество бензина тоже "плавает", в результате имеем такой разброс максималки.
-
Не волнуйся, всё у тебя путем. 8 000 об/мин. на 5 передаче - это 120 км/час, предельная скорость нашего аппарата на горизонтали. Да, и стухать он начинает как раз с 6 000-6 500 об/мин; что поделаешь, 16 лошадок на четверть тонны полной массы слишком мало, чтобы лететь 150 км/час.
-
Хватило на 13 тыс.км, держак в поворотах и при резких торможениях - вполне. Никаких претензий не имею.
-
Ничего страшного, за день с одной дозаправкой как раз доползёшь, заодно и примерно половину обкатки сделаешь. По приезду как раз первую замену масла произведёшь. Только возьми себя в руки и не пытайся проверить, какая у него максимальная скорость, запороть необкатанный мотор несложно, пусть хотя бы первую тысячу проедет, как надо - 40-50 км/час. Да и перед выездом было бы не лишнем слить то масло, какое в нём есть (транспортировочное), и залить нормальное 10W40 полусинтетика, 1,1 л. Удачи!
-
Интеграл хорош, например, на Киевском шоссе, где смотреть под ноги не критично, брёвна поперёк дороги не валяются. Из-за пыли на визоре + низкого солнца в глаза, на просёлке я не разглядел хорошую кучу гравия (горячий привет дорожникам!) и влетел в неё на 60 км/час. Результат - перелом запястья и окончание сезона уже в августе. Был бы в кроссовом шлёме, с козырьком - прикрылся бы им от солнца и успел бы всё разглядеть. Т.ч. каждый шлём хорош для своих условий.
-
По поводу ходовых свойств резины ничего плохого в виду не имел, "ёлка" для грязи и создана. А имел в виду несоответствие ширины шины и обода, и вытекающих отсюда возможных проблем. Это на авто ты можешь потерять одно колесо без особых последствий, а если на моте в повороте разуешься, то мало не покажется.
-
Ширина всего 100 мм: узковата для наших ободов, в крутых поворотах очково будет, не вывернет ли её? Сопротивление качению при такой малой ширине будет небольшим, что, в принципе, могло бы дать прибавку в скорости, но её максимальная скорость заявлена всего в 100 км/час при максимальной скорости нашей мопедки в 120, т.ч. как-то не складывается всё.
-
Лови ссылку: http://moto.mehanika.ru/?group=%D1%EC103483. За год цены, к сожалению, скакнули, но всё равно эта фирма одна из самых солидных и нежадных. Я брал у них DID VX2, сальниковую X-ring, "золотую".
-
Блин, неужели и цепи подделывать научились? Цепь у тебя не "В струну" натянута, чуть слабины оставлено, надеюсь? А может, у тебя задняя ось слабо зажата и колесо потихоньку вперёд уезжает?
-
В прошлом году купил DID-овскую цепь, за 3500 рублей, сальниковую. Проблема решена надолго, за 7500 км пришлось подтянуть на один оборот регулировочного винта. По отзывам, при спокойной езде хватает на 20-25 тыс.км, посмотрим. Звёзды в полном порядке, почти не изнашиваются, поскольку геометрия цепи стабильна. В более-менее дальние поездки еду спокойно, не боясь, что в дороге цепь сдохнет.
-
Просто удачная модель, хорошо скопированная с "Хонды-300". Ощутимо тяжелее основной массы эндуриков того же объёма, что обеспечивает спокойную езду при порывистом боковом ветре и встречных фурах; максималка в 115-120 км/час на основной части дорог - действительно максимальна, тем более на просёлках и разбитых асфальтах; основного запаса бензина хватает на 300 км с запасом + резерв; большие колёса и высокая посадка дают очень хорошую плавность хода и обзор; запчасти копеешные. Из минусов - отвратительная грязезащита, передний "клюв" и подкрылок ни от чего не защищают, лучше их заменить на крыло от "Совы", да и заднее крыло удлинить на 30-40 см, тогда будешь приезжать чистым даже в дождь. А цена с сентября упадёт очень даже заметно, это сезонное явление.
-
Уже 3 года юзаю комбез "Беринг", до +10...+13 - нормально, а потом начинаешь потеть больше, чем промокать от дождя без комбеза; зато тепло. На лето, всё же лучше раздельный дождевик, ИМХО, в нём не так жарко и в кустики бегать удобнее. Полный комбез - это скафандр, в нём вообще пофиг на то, что снаружи, но - жарко.
-
Да у нас тоже не Майами-бич, но насчёт искупнуться по приезду на место - "есть такое слово - надо!" Зря, что-ли, пёрся в такую даль; ритуал - прежде всего!
-
Живу в Козельске, юг Калужской области. Маршрут выходного дня (одного) - до Можайска, Звенигорода, Химкинского водохранилища и т.д., где можно позагарать-покупаться. Воронеж - тоже неплохо, просто выезжать из дому надо часов в 6. Дневной пробег получается 600 - 900 км, вполне терпимо, плюс 2-3 часа на "ритуальное омовение", надо же чем-то обосновать такой крюк от дома. Да-да, про бешенную собаку поговорку помню...
-
По поводу флажка на карбе: самое верхнее положение - запуск на сильном холоде, максимально обогащённая смесь; среднее - долго постоял (несколько дней) или погода прохладная; нижнее положение - рабочее, для езды на прогретом двигателе. Попробуйте на среднем или, тем более, верхнем положении флажка газануть - движок просто захлёбывается, особенно, если успел хотя бы минуту проработать.
-
А гофры от ИЖа или ещё чего-нибудь советского попробывать не хочешь? Крепятся хомутами, защита перьев от пыли/грязи - полная.
-
Прикрути на руль навигатор, и будет тебе счастье - не только истинная скорость, но и подсказка пути в незнакомой местности. Вроде мелочь, а приятно.
-
Звёзды стандартные, на 95-100 км/час расход около 4 л, на 80 - от 3 до 3,5л, в зависимости от рельефа дороги. На полном газу - 115-120 км/час - за 4,5л. Сам с защитой тяну на 85 кг, плюс около 10 кг - шмурдяк.
-
По поводу "лишних" звеньев цепи. У растянувшейся цепи расстояние между роликами перестаёт соответствовать расстоянию между зубьями звёзд, это как 530 цепь надеть на 420 звезду. Поскольку ролики цепи калёные, и их гораздо больше, чем зубьев на звёздах, то звёзды очень быстро отправятся в Страну вечной охоты. Удаление "лишних" звеньев в этой ситуации ничего не изменит.
