ЖEkonik

Это парк на ближнем фоне. А на дальнем фоне виднеется многоэтажная ,разноцветная красота китайского города Хэй-хэ. Благовещенск и Хэй-хэ, стоят напротив друг-друга и разделяет их река Амур. Смотришь так на Китай с набережной Благовещенска и понимаешь великолепие социалистической системы и понимаешь как нас буржуи обманули.

Можно конечно. Особенно если под расклёпку замок .

Тоже сомневался и для начала укоротил цепь до 110 звеньев,но она всёравно оказалась длинной. Укоротил до стандарта в 108 звеньев . Натяжитель после натяжения цепи встал в позицию 16. Думаю,что 108 звеньев хватит даже с задней звездой на 44

Да тут-же вот ещё какая выгода в замене именно передней звезды - если потребуется более тяговитый режим , то заменить переднюю гораздо проще и быстрее. А то что в двигателе не симпатично получилось, то прикрывается крышкой и не нарушает эстетическую картину.

А зачем второе колесо брать в расчёт если речь идёт о замене какой-либо одной звезды? :mellow: Но если надо, можно просчитать и замену обеих. Хотя смысла нет одновременно увеличивать длинну обоих рычагов. Формула остаётся прежней: Передаточное отношение там отнято для установления разници. С этой цифрой в дальнейшем работают для того чтобы установить величину изменения передаточных чисел в КПП и установить приблизительную скорость движения если конвертировать эту цифру в процентуальное число. На счёт сопротивления цепи,довод конечно слабый в виду незначительности цифер. Гораздо больше эффекта сохранения тяги можно добиться путём замены покрышки с кроссовой на лёгкую универсалку. :rolleyes:

Аэээ-у,ну как сказать по другому.... Дело ведь ещё и в физическом процессе передачи мощности Вот например картинка: Где круг 2 и 3,это разные по диаметру звёзды. Если приложить в точку №2 силу, то круг №1 провернуть будет легче потому как зависимость приложения силы имеет линейную зависимость от изменения радиуса. Плюс к этому --Так-как силы приложения будут меньше,то воздействие на цепь будет тоже меньше,а это уже снижение потерь на трение. Просчитать точно на сколько нет возможности из-за отсутствия данных. Так-же- Исходя из длинны звена =15.88, вычисляя по формуле (R=L:3.14:2) ,имеем окружность звёзд радиусом: 38 - 96мм ; 41 - 103мм ; 13 - 32мм ; 14 - 35мм. Из этого следует изменение радиусов - 7мм задняя и/или 3мм передняя. Для сохранения тяги двигателя выгоднее работать на достижение наименьших величин. Разница передаточных соотношений - 3.151-2.98=0.225 ,в большей мере это добавка к передаточным соотношениям в КПП. И того имеем - при вариантах звёзд (14+41) и (13-38), одинаковую добавку в передаточных соотношениях , но разную потерю тяги.

Теоретически - маловероятно . Вообще,звёзды и ведомая и ведущая имеют люфт в посадочных местах,что должно компенсировать незначительные перекосы

Со стандартом на 13, без проблем. Заднюю звезду уменьшать не хотелось по причине уменьшения рычага силы воздействующей для проворачивания колеса. То-есть,тяга сильнее упадёт. Вот например для увеличения тяги предпочтение отдают смене задней звезды на большую,а не ведомой поменьше

Кошмарно не люблю груз на багажнике. Туда можно чего-нибудь не тяжёлое приторочить,а тяжёлый груз лучше по бокам в кофрах или просто в брезентовых сумках. Так получается центр тяжести ниже. И обязательно надо простилать полиэтиленовую плёнку между сумками и корпусом мотоцикла. Я так её на строительный скотч приматываю. Если что-то не тяжёлое и на не большие расстояния перевозить,то лучше в рюкзачке за спиной. Это ещё и доп. защита спины ;)

Промерил расположение колеса внутри вилки - ровно

Сегодня заменил звёзды и цепь. В процессе монтажа выставил соостность звёзд при помощи лазерной указки. Получилась следующая фигня : Правый механизм подтяжки задней оси колеса на 19 Левый на 16 Вот от этого перекоса у моей старой звёздочки и сожрало внутреннюю сторону.

Ну вобщим так: Купил я новые звёздочки и не оригинал цепь с сальниками. Звёздочка ведущая на 14. Стал ставить всё на мотик и...........не влезло нифига это всё хозяйство. Крышку доработал,это само собою,но отливка крышки картера не даёт разместиться цепи на звёздочке. Взял ,значит, дрель с фрезой и сфрезеровал эту отливку: Посте этого всё встало как надо:

Перерегистрировался. Теперь точка стоит в раионе с.Рощино. Да и фиг с ней. От этой точки до моего дома, три километра всего.

У меня есть двое знакомых парней в Завитой. У них есть мотики 002 , но здесь они не зарегестрированы на форуме.

А у меня не получилось отметиться((

Это типа воздушный мотовелик. Я делаю другую технику. Она по сложности изготовления располагается между самолётом и вертолётом. На парамоторе летать скучно. Скорость ощущается только не высоко от земли. Ветер более 5м/с, это катастрофа. У автожира,при ветре от 9м/с и выше, всё интересное только начинается! С мотоциклами так-же: Если для шоссейника сьезд с дороги в поле это катастрофа,то для эндурика всё интересное только начинается! :P

Мне помниться фотка твоего мотошлема и он был с визором. Если это так,то очки тебе вовсе не нужны. (+)визора в том,что он не ухудшает периферийный обзор,под него можно одеть очки с диоптриями или светофильтром. (-)визора в том,что на него не установить дополнительную защитную плёнку от повреждения ветками кустов и камушек. Но если я ошибаюсь и он у тебя без визора,то такие очки несомненно подойдут. Только вот покупка через интернет чревата подбором не совсем качественного товара. Например ободок паралоновый в очках который соприкасается с лицом,может быть из простого паралона и его через год придётся ремонтировать. Качественный ободок из паралона с термически обработанным слоем и иметь повышеную износостойкость .

:D :D :D ... Виталий, конечно упустил! Такую фотку самому себе сделать не реально: Очки брал в местном мотомагазине в ТЦ"Универсал", за 800 р. Но так-же нашол и в интернет-магазине:http://v-shleme.ru/index.php?route=product/product&product_id=6199 В этом магазине очки дешевле чем на Тао-бао. Во всех остальных интернет-магазинах, эти очки стоят от 1200,до 3500 р .

Отремонтировал свою старую,но ещё боевую Сальвочку и приобрёл новые очёчки. Весит всё это 830грамм. Строительная каска и-то тяжелее. Очёчки с силиконовой вставкой на ремешке и с креплением для визоров отрывашек. Продавци обещают , что отрывашки поступят в продажу в Марте

Если движок малокубатурный,например 250сс Х 4 цилиндра, то в карбюраторах такого движка очень малюсенькие жиклёрчики. Они загаживаются от не фильтрованого бензина в самый не подходящий момент. Одноцилиндровые 250сс, практически не нуждаются в топливных фильтрах. Достаточно раз в неделю слить топливо с поплавковой камеры и всё.

Нашол прикольный прицеп для мотиков: http://www.moto-voz.ru/?success=Y Ценник правда не написан и не известно есть-ли сертификат . Если сертификат есть и цена демократичная,то такой прицепчик стоит взять. Регистрировать его по закону не надо.

Отлично! Скачал в архив,потом распечатаю :)

Вобщето тут у многих были мотоциклы куда как технически навороченей и вобщим-то большенство форумчан невозможно назвать начинающими. Однако всё интересное скрывается в деталях и ZF-KY,это не Лифан,Ирбис и Рейсер. Хоть он и сделан в Китае,но такой двигатель не ставят на Рейсеры ,Лифаны и Ирбисы. Я лично сам в состоянии для себя составить электросхему всей проводки,но для этого необходимо время. Я могу произвести расчёты для глубокого тюнинга двигателя,но для этого нужны данные. Тем-же кто просто будет катать свой мотоцикл и обслуживать в сервисах, в этой информации не нуждаются. Им и в правду хватит познаний - когда масло менять,какие свечи вкручивать и когда делать ТО. Так-что,это хоть и Китай(с) ,да только мы не китайци и полно разных людей у которых ручки ,растущие с того места что надо,чешуться как у Левши который английскую блоху подковал.

Масло Castrol продемонстрировало наименьшую испаряемость в тесте, что дает оснавания предположить минимальный расход масла в ходе эксплуатации. Окислительная стабильность – так же сильная сторона этого продукта. По стойкости к окислению Castrol уступил лишь маслу Motul. Противоизносные свойства, скорее, средние. Маркировка 10W-50 дает преимущество по индексу вязкости. «+»: стойкость к деградации, низкая испаряемость, высокий индекс вязкости. «-»: противоизносные свойства на среднем уровне. Я думаю,можно и Зик на время обкатки.

Сделай препарацию задней стойке как я рекомендовал . Пружина в стойке совсем не жесткая. Дело всё внутри амортика.