norad

Всегда переключаю с выжисанием сцепы, со второй нейтраль ловится отлично, с первой только в заглушенном состоянии

Получается если поставлю 17 и 49 то цепь в 130 самый раз будет, не?

Задняя на 49 зубьев? А родная у нас какая никто не помнит? Её менять не думаю пока что, или на будущее лучше всё же стоит? Один хрен рано или поздно сточится Цепь на 130 звеньев уже имеется.

Ребят ещё вопрос такой, одно время обсуждали звезду на 17 зубьев, никто не подскажет где купить можно? Нет возможности форум прошерстить, с телефона архинеудобно

Всем вновь привет, решил как раз снять с консервы свой мот. Заметил только неприятную вещь, так как гараж был достаточно дырявый и продуваемый, то на некоторых местах образовалась коррозия небольшая, что следует сделать? Зачистить и покрыть антикором? В остальном завелся с полпинка и работает на холостом хорошо

Вчера коллега на работе приехал на своей каве литровой в наш офис. Да, дождик, да, грязненько, но блеать тепло! Думаю ажно нахрен я на зимовку то поставил? Кстати два вопроса - какой ток в цепи мотоцикла, постоянный или переменный? Вроде должна быть постоянка, но точно не помню, видел запись что бывает и переменка, как так то? Второй. Бензин, который в баке отстоял всю зиму нормальный вообще, на нём ездить можно? Или не стоит и лучше залить в пилу или косилку?

Хм, спасибо за советы. передачи идут нормально, так что это наверняка подождет до весны, а воточень тугой винт слива меня настораживает, надо товарища звать, чтобы подсобил прижать карб, надо же дослить остатки

Парни, пара вопросов есть. 1-не могу скрутить сливной винт на карбе, он против часовой же откручивается? Винт уже начал потихоньку слизываться, думаю ну его, оставлю это дело пока что, а то и его запорю 2-сегодня протащил по гаражу пару метров на передаче со сцеплением выжатым, так вот заметил, что его тяжелее сдвинуть и вообще разница ощутимая весьма в сравнении с нейтралью, что такое могло случиться, сцепление до конца не выжимается? Есть какая-то регулировка в таком случае или что требудется сделать?

Хех, лучше ничего заливать не буду А если под раму что-нибудь ставить, то оба колеса видеть должны или достаточно одного?

Слышал просто коррозия внутри бака появляется или что-то в этом же роде, посему и думал что нужно заливать полный А в выхлоп просто масляной бумаги затолкать трубочкой свернутой, так чтоли? слив где знаю, в общем спасибо за подсказки, поеду в гараж

Всем снова здравствуйте, надеюсь меня ещё не забыли, давно не появлялся. Жив-здоров и вам не болеть! Если кто помнит мою давнюю проблему о холодных радиаторах, то вот прикладываю фото (лучше поздно чем никогда ;) ) Сюда вешается шестерня, который масляный насос вращает А что было с ней самой - развалилось крепление, которое её на месте удерживает Надеюсь информация ещё кому-то пригодится. Вдобавок хочу спросить мнения вкратце, всё же что с консервацией делать? Много противоречивых рекомендаций есть на разных сайтах, вот и неизвестно кому верить, а спросить то по сути и некого, только тут Есть гараж обычный неотапливаемый, заводим туда мот, вывесить его над полом нет возможности, так что ставим просто на подножку, подспускаем немного шины, заливаем в бак горючего до краёв, снимаем аккумулятор и затыкаем отверстия, конкретно: выхлоп и воздушный фильтр. Далее просмазываем резиновые детали (силиконовая смазка подойдет для таких целей?) и чем-нибудь накрываем сверху Ничего не забыл? Поправьте, если что, а то это мой первый раз ;)

Пластик от падений потёрся просто, краска целая. Одна трещина на крыле переднем и то влетел в плотные кусты и завалил мот Мартовский прохват по лесу

Мот пока в гараже у товарища стоит, вот он и говорит что с пробки сливной капает. Нарезать нечем да и времени особо нет - всё на работе пропадаю, посему заказал себе запасную крышку, хотя сам сливной болт без видимых повреждений. И да, не вижу ничего плохого чтобы всё крепко затягивать, ну да, с кем не бывает, перестарался. В продолжение темы уроков труда в школе. Ежели у вас и было что полезное, то сейчас либо территорию школьную метут либо листья собирают, вот и все уроки труда. Были правда одно время уроки автодела, там и показали да рассказали принципы работы двс и про управление транспортными средствами. А в остальном самому по чуть-чуть приходится разбираться

Да посмотрел, таких везде хватает А по поводу крышки фильтра где пробка сливная что можно сделать? Новую закажу в ближайшее время а сейчас, достаточно фиксатора будет ли?

Ну началось Только починил полностью насос и закрепил шестерню, так начали разваливаться болты с дыркой, что идут на трубки радиаторные. Не знаете, такие есть в продаже или проще самому высверлить? Ещё начала сопливить из-под пробки сливной, товарищ, что осматривал говорит, что сливная пробка таки сожрала резьбу на крышке масляного фильтра, что на днище Блин, времени заниматься совсем нет

Она под правой крышкой внизу от мослофильтра картриджного В этот раз фото сделаю

Всё верно, деталь номер 3 (палец шестерни) потерялась, сделал новую В итоге оказалось, что судя по взрыв-схеме шестерня у меня иначе выглядит, и отсутствовал фиксатор (№ 4) Вчера выяснилось, что шестерня слетела опять, сука. То есть надо мастырить фиксатор, но его в глаза не видел и на мою шестерню, такой как на рисунке ну ни разу не подойдет

В масле то он всё равно плескался, просто не работала система охлаждения

Масло пошло! В общем странная штука была, в голове масло моё розовое было, а вот в фильтре и радиаторах нет. Продувать ничего не понадобилось а решилось вот как Снял крышку движка со стороны маслофильтра и хорошенько всё осмотрел. Приметил маленькую шестерню, которая просто крутилась на роторе, судя по всему, именно насоса, а вот шпильки крепления не было, то есть крутилась она зазря. Нашел кусок стальной проволоки, зачистил, обрезал, всё собрал, масла залил и завёл. Через 10 минут нагрелись радиаторы, так что эта проблема решилась Осталось что-то сделать с неуловимой нейтралью - включить можно только на заглушенном двигателе. Фотографий сделать, увы, не удалось

Приезжайте да смотрите! сам я малоопытный но, ей богу охуеваю от того что происходит Правили клапана так все в масле было Тут же какая то дичь Где насос и как его чинить? Что могло произойти?

Масла полно Через верхнюю крышку подтекает А патрубки сухие Там остатки родного масла видно, желтое, а мое розовое

Снял крышку фильтра масляного-он сухой Открутил трубки на радиатор-ничего не течет совсем Все сухо, масло не циркулирует Что это вообще блин такое?

Имхо не сработает затея, если только аккумулятор не купить и дома каждый раз заряжать

Хотя на xr и сиденье широкое, и высокое

Имхо низковат тебе По высоте что нибудь навроде irbis xr250 лучше подойдет