Bezon
-
Постов
182 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Bezon
-
Мот продал...померить не могу) Просто сам хотел с Рейсера на Болт поменять вилки...(были оба мота одновременно) когда померил, оказалось, что диаметр перьев разный...если рейсеровские перья , поколдовав немного с траверсами, можно воткнуть, то с болта на рейсер проблематично...короче не стал заморачиваться...) Скажу только, что на Рейсере вилка отлично работает...по сравнению с ней Балт моторовская (обычная) вообще отстой) Нижняя часть принципиально не отличается должно всё подойти...естественно менять парой, цена очень даже приемлемая по нынешним временам)
-
Вилки разные...у Рейсера уже...
-
))) Владел обоими...могу сравнивать не по наслышке...Сейчас T6 подготовил к сезону, пока не катался...
-
Ещё добавить хочу...) Когда встал вопрос, что продавать Рейсер или BM Dakar???...взвесив все за и против, продал Дакар.( с обычной вилкой) С Фестом наверное бы оставил...На Рейсере обычная, но немного другая вилка, работает замечательно...Душевный мотик...)))
-
Отличный мот!!! Я не лукавлю...я свой с новья разобрал, смазал везде, заменил ведомую звезду и цепь на сальниковую, поставил короткоходную ручку газа, подключил тахометр, выкинул правый безпонтовый пульт, вместо него поставил кнопку старт-стоп и ездил наслаждаясь...))) По поводу проводки...я не знаю, что людям не нравится? У меня с завода всё везде было уложено в гофр и притянуто хомутами...под фарой конечно курятник, но там реально оч.сложно разместить такую кучу проводов...вот на Кайо и ВМ действительно сопли, а не проводка...
-
на Т6 задний подшипник 6905 передний 6904...соответственно под оси 25 и 20 мм. Колёса полностью взаимозаменяемые на Рейсере, T6, BM Dakar, Форсаж 450, X Motos (который как рейсер) Втулки, которые, по бокам нужно мерять...маятники и рамы разные...
-
Сан Саныч, очень хорошо, что у тебя всё в порядке...) Хочю пояснить, речь не идёт о биении в 1см, ступица отбивает в пределах 0.5-1 мм. этого достаточно, чтоб цепь не равномерно натягивалась по окружности...ещё + косячная звезда и получается та ситуация с натяжением цепи, которую в большинстве случаев и наблюдаем на Рейсере...
-
А ты поставь мот на табуретку, заведи его и внимательно смотри на ступицу...особенно в центре хорошо видно как она весело пляшет яйцом...))) Если нет, то тебе реально повезло...)
-
Бак бы ещё к этому карбу побольше...уж больно маленький он у нас, а расход наверное увеличится...
-
Карб отличный...а по высоте подойдёт? Родной то под углом стоит...рама мешает B)
-
Сан Саныч, и то и другое в помойку...}}} Или смириться и катать...пока сами не представятся)))
-
Уважаю!!! Все мы, когда то, пытались сделать из Жигулей Ламборджини...))) Русский дух.+ характер!!! :)
-
Однозначно взбодрит...
-
Да я их и не сравниваю..это всё равно, что Приору и Порше сравнивать...Разные моты, разное предназначение...Я о мощности...что есть моты гараздо мощнее Рейсера и слабее...на любой вкус и потребности...
-
Звезду тоже лучше заменить...на мой взгляд тоже говённая, в FAQ посмотришь, что подходит...ну естественно сальниковая цепь лучше и долговечнее чем родная...
-
Правильно мыслишь))) Все это танцы с бубном...И так мощности за глаза хватает...И ресурс достойный...А кому мощности мало, лучше хонду CR там 50 л.с. или сузуки...Выброр огромный...Со ступицей ни чего не сделаешь, к сожалению...забей и катайся, только провис цепи сделай, чтоб перетяга не было...или от другого мота ставь...Родное Рейсеровское не покупай, они все так выточены...я уже пробовал такой вариант, они все такие, чуть больше, чуть меньше...
-
Можно...))) Но так надёжнее, чтоб опять таких же вопросов не возникало...)
-
Карб регулируй только на горячем двигателе...на холодном не обращай внимания на провалы...иглу ставь или на нижнюю или на вторую с низу риску...1,5 оборота винта качества это показатель чисто условный...крути пока тебя всё устроит...) У меня на Рейсере игла была на 2 метке с низу и качество 3,5 - 4 оборота ( не полу, а полных оборота) откручена...провалов не было, ехал замечательно...Ну и с начала отрегулируй клапана, а потом уже карб крути...
-
Это гавно стояло на первых моделях Дакара...хрен отрегулируешь...живёт своей жизнью...)))
-
ты хоть понимаешь о чём пишешь...на холодную..на горячую...))) декомпрессор срабатывает от оборотов..а не от температуры...
-
А на каком моте у тебя стоит двигатель 177фмм...??? У меня на Kayo t6 и BM Dakar ZS177MM, на Рейсере 177ММ...на всех декомпрессор есть...)))
-
Вытащи заслонку из карба и побрызгай селиконом...проблема уйдёт...) Сикарбюратором никак не могу разобраться мот сам по себе газует то есть обороты не сбрасывает.уже все смотрел клапана,карбюратор,ручку,трос.... Прям мистика какая то Чёт как то не удачно я тебе написал...))) прочитай там между строк...
