Prol
-
Постов
217 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Prol
-
вода может в бензобак попадать во время дождя, крышка по умолчанию пропускает жидкости в обе стороны
-
если клапан не держит, то будет бензин из нижней трубочки течь. Уровень можно проверить, если вместо этой трубочки поставить прозрачную и по принципу сообщающихся сосудов, приложив к карбюратору, открутить винтик внизу карба. свеча играет немаловажную роль, но дело не столько в марке, сколько в исправности.
-
может еще перелив, но дым он не объясняет. Может это пар от конденсата?
-
масло, тосол не уходит? Дым чем пахнет? Цвет дыма какой точно? Белый дым - охлаждайка попадает, сизый - масло. Карбюратор отстойный, я винты как не крутил, заводился с трудом, хх нормально не держал, заменил стало лучше, теперь только замерзает, подогрев надо придумывать. Если что, могу дать старый карб в Москве на попробовать. Дроссельная заслонка, кстати, нормально открывается?
-
как вариант можно проставку поставить. Я рассверлил подходящую по размеру гайку.
-
Сегодня тоже прикрутил карб с ускорителем. Пока настроил только хх и грубо ускоритель. Трос оказался длиннее, поэтому ходовые испытания откладываются. Кто знает, как трос укорачивать? Но плюсы уже видны, квадрик стал лучше заводиться :D В остальном тоже не совсем повезло, звезда на 14 действительно не влезла(вернее звезда влезла, но без цепи), а в заказанный до кучи ролик натяжителя цепи невнимательные китайцы вставили разные подшипники :angry:
-
как сообщение удалить?
-
реле(круглое блестящее в круглом резиновом чехольчике под сидением) щелкает, когда падает напряжение, а падать оно может по нескольким причинам 1. разряжен аккумулятор(утечки в цепях, низкая температура, просто разряжен, ...) 2. источник имеет высокое внутреннее сопротивление(неисправен или несоответствующий тип аккумулятора, окислившиеся контакты, тонкие провода, ...) 3. большой ток через стартер(высокая нагрузка или неисправен стартер, например межвитковые замыкания) 4. неисправно реле стартера(напряжение требуется выше и оно как бы падает относительно нового необходимого уровня) п.с. невнимательно прочитал. если один раз щелкает, а стартер не крутит, то либо оно неисправно, либо провода до стартера. Провода маловероятно, попробуй сверху ключем 2 гайки замкнуть. реле стартера
-
я не настаиваю на своей версии, просто не согласен со словами "Снимать полностью ось это уж совсем много лишней работы будет сделано" и поэтому высказал свое мнение. Конструкция настолько примитивная, что при наличии нужного инструмента дело 5 минут.
-
тут вопрос о смене траков на колеса и обратно с заменой звезды, поэтому лишней работы почти нет, да и звезду перекручивать удобнее в руках, чем под квадриком. вместо снятия стопорного кольца снять стопорную шайбу с тормозного суппорта, лишнего только гайки открутить до конца, заодно и проверить сальники, подшипники, смазку задней втулки.
-
Там действительно есть стопорное кольцо, но во первых чтобы его снять надо все равно ослаблять 2 большие гайки, а это уже полдела, а во-вторых у меня снять его не получилось, проще вытащить всю ось. Была идея купить новую ось и собрать отдельно летний и зимний варианты, но ЗЧ подорожали и одна только ось стоит уже больше 3 т., которые я решил потратить на карбюратор. Я свой брал в начале декабря за 129 и если бы не подорожание, вернул бы сырой зимний комплект обратно, пусть дорабатывают..
-
менять поздно, она уже на пути из Китая. Задняя ось у нас стандартная от ирбиса, только со сточенными стопорами дисковых ступиц. Решение простое, но при этом далеко не гениальное. Поставить теперь колеса ровно задача невыполнимая, поскольку из-за люфта на оси и отсутствия достаточной площади прилегания встают криво. Даже если исхитриться и поставить ровно, со временем все равно разбалтываются. Планирую к переходным втулкам приварить шайбы по размеру оси. На 530 цепь сменить можно, но подойдут ли звезды от динго без переделки вопрос открытый.
-
полно передних, но места для их установки нет, задних тоже полно, но все больше размером я заказал переднюю на 14 зубов, если не войдет жалко будет, а 13 от 12 это всего 8%, а менять отношение необходимо в разы. После установки траков при реальной скорости 17 км/ч на спидометре 60 км/ч, это больше 3 раз. Родное соотношение 12 к 36 или 1 к 3. То есть, чтобы спидометр не врал, необходимо чтобы передняя звезда была больше задней! Зима это конечно не лето, аппетит по скорости можно умерить, да и в траках потери, а значит и нагрузка на двигатель больше, чем на колесах. Поэтому решил, что отношение 14 к 20 будет достаточным. К слову, на ирбисовых снегоходах динго ведущая звезда 14, ведомые от 14 до 25 в зависимости от мощности двигателя, цепь 530-я. Диаметр пластиковой звезды в треке динго посмотреть забыл, кажется немного меньше, чем на моем. Что хотели универсалмоторс не ясно, аппарат получился не рабочий, хотя на сайте написано про разные звезды. В УМ посоветовали на сайт не обращать внимания, как на тот забор на котором много чего написано.. насколько помню по карбюраторной 8-ке ускоритель нужен для устранения провалов при резком нажатии газа. Себе беру в основном чтобы сменить стоковый карбюратор, он мне уже все мозги затрахал, а ускоритель пусть будет, не понравится, можно не использовать.
-
Заряди полностью аккумулятор, проверь напряжение, желательно и под нагрузкой. Попробуй в тепле завести. Когда тепло и аккумулятор живее и масло пожиже. Если не помогло надо регулировать карбюратор. Проверь чтобы воздушная заслонка закрывалась полностью, закрути винт качества до упора, открути на полтора оборота, попробуй завести. Если не завелось, открути побольше винт оборотов ХХ, крути стартером, в это время закручивай винт оборотов ХХ по часовой спока не схватит. Если завелось, грей и регулируй карб, если не завелось то проверь свечу, просуши если залил, попробуй еще раз.
-
Я чтобы не пылился купил с траками и лыжами, но оказалось без изменения передаточного числа цепи ездить невозможно, двигатель перегревается. Надо заднюю звезду менять, уже макет сделал, буду искать, кто выточит. Готовую не нашел. Можно самому из пластины выпилить, но боюсь зубы закалить не получится. Никто с подобной задачей не сталкивался?
-
Спасибо за ответы, заказал прямой. При внимательном рассмотрении над карбюратором остается достаточно места и как будет входить кабель не столь важно. На руле же прямой.
-
Всем привет. Купил я перед новым годом это "чудо" китайского автопрома. Не для слабонервных, конечно.. Как в анекдоте "Ну да, ужас, но не "ужас, ужас, ужас!". Если история покупки и запуска в эксплуатацию кому-нибудь интересна, потом напишу. Заказываю новый карбюратор с ускорителем (http://www.aliexpress.com/snapshot/6458687865.html?orderId=65523095702911), в связи с этим вопрос к тем, кто брал подобный - Какой брать кабель? У старого карбюратора кабель входит под углом Перед заказом продавец говорил "Yes,my carburetor cable just change the way to assemble,i think will be fit too." типа как соберешь, так и будет Теперь пишет "The Dual cable only wiht the straight head on the caburetor side. only the twister side with the elbow head." только со стороны карбюратора все равно прямой.. Со стороны рычага газа как я понимаю прямой, кривой это для ручки. Насколько критичен изгиб у старого, или и прямой влезет? Ну и повторю целевой вопрос - Какой кабель брать?
