Mr. Sky
-
Публикаций
352 -
Зарегистрирован
-
Посещение
1 Подписчик
Посетители профиля
2 095 просмотров профиля
.thumb.jpeg.f8ac41ad01db5257927a535d8b573f1c.jpeg)
-
длина 38 мм по отверстиям. Диаметр прутка пружины 11 или 12 мм .
-
Не найдёшь скорей всего. Ремонт аморта вообще то не благодарное занятие, так как хороших запчастей не найдёшь, ходят не долго. Чинил свой 2 раза , сальники рвёт и всё. Купил новый на Али, длина 38 мм по отверстиям. Дороговато , но куда деваться.
-
Передние аморты лучше не разбирай если не текут, капризная конструкция, если верхние , красные пробки накрутишь на штоки с другим количеством оборотов, то нарушится синхронность перьев и вообще может не работать регулировка отбоя. но для заливки масла просто выкручивать из корпусов можно.
-
Инструкций по маслу нет, все льют по своим соображениям. Хорошо подходит ATF любое для гидромуфт авто. Уровень масла в заднем 3,5 см от верхнего края в вытянутом состоянии , я заливал со стороны верхнего уха., потом сверлил алюминиевый поршенёк, резал резьбу под болтик на 3мм, так вставлял поршенёк и собирал. Есть мысль попробовать собрать без поршенька. В передние аморты лил ATF масло до пропадания стуков при полном сжатии . Перельёшь, уменьшиться полезный ход перьев.
-
Патрубок сломан, воздух подсасывает, вот и стреляет. Ищи в интернете, его номер ENT0007. Глохнет при резком газе, это так и будет, так у всех с таким карбюратором, главный жиклёр на 100 замени на 115, мощность увеличится. Амортизатор наверно вытек, чинить можно, но сложно, http://www.racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-rc200xzt-enduro/Zadnii-Amortizator/ . Амортизатор накачивается специальным насосом до 6 кг см для устранения пузырения масла, на жесткость и другие параметры это не влияет.
-
Это здесь? https://racer-parts.ru/katalog/racer-rc200xzt-enduro#r572 Там уже многого нет .
-
Потрепался пластик, может подскажет кто, где пластик на racer или raptor купить .?
-
К стати может подскажет кто, где пластик на racer или raptor купить .?
-
Тема устарела но на всякий случай отпишусь. Тоже поработал с этой прогрессией, выяснил , что амортизатор изначально просто коротковат , прогрессия начинает сжиматься не с исходной, начальной точки, а, где то с первой трети, выкрутил у аморта нижнее крепление примерно на 1 см. (то есть удлинил аморт до приближения пружины к раме, но чтобы не доставала при отбое.) Подвеска стала работать мягче и длиннее. Но мот стал выше, пришлось удлинять пару тяг прогрессии, заодно подогнал высоту под себя. Аморт на рейсере слабоват, один раз гнуло шток. Заменил на аналогичный аморт, пружина на 0.5 мм толще и на 2 витка больше, сейчас подвеска супер.
-
По отношению к нашим моторам жалоб на кик не слышал.
-
Возможно блок зажигания CDI не соответствует двигателю, тут только пробовать менять Блоки зажигания, проблемка в том , что все китайские блоки на одно лицо с разной начинкой, их даже на заводах ставят не вдаваясь в подробности. Крутой выход это проверять стробоскопом на наличие автомата опережения зажигания. или в слепую просто перебирать разные.
-
Бобышка не вставляется глубоко, и трос не попадает в пропил , трос ломается. То есть надо не расточить, а углубить место под бобышу.
-
В ручке место под бобышку тросика, чтобы бобышка в своём месте свободно поворачивалась при нажатии на рычаг. Если не будет вращаться, трос обломится со временем под корень у бобышки.
-
Почисти, а там видно будет.
-
https://yandex.ru/video/preview?filmId=14759613864708327427&text=прочисти сальники пера пленкой&path=wizard&parent-reqid=1594993914426434-705532810500273191800203-production-app-host-man-web-yp-157&redircnt=1594994038.1 Я чистил простой полоской вырезанной из прозрачной пластиковой бутылки.
