Миха на мотике
-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Миха на мотике
-
По поводу стреляет в глушитель. У друга была проблема на ттр125. Двигатель работал кое-как, стрелял в глушитель, мощность не развивал. Оказалось развалился механизм автодекомпрессора на распредвалу и выпускной клапан не закрывался до конца. Починили простым снятием этого узла.
-
Василий, ваши колодки в хорошем состоянии, по сравнении с моими. А грязь - это наше всё:)
-
Я в начале тоже склонялся к непродуманности конструкции, но ведь на переднем колесе точно такой же механизм и колодки там стираются гораздо равномернее и меньше, несмотря на то, что я больше им торможу.
-
Отвечу сам на свои вопросы:) помониторил тему на форумах - проблема массовая. Вероятная причина: подклинивание колодки на напрявляющих из-за грязевых ванн. Хотя на переднем тормозе такого нет, а ведь он тоже купается в грязи.
-
Вовчан, спасибо, всё объяснил и видео хорошее. У меня вилка сейчас очень мягкая и пробивает её на хороших кочках.
-
На заднем тормозе одна колодка (на которую не давит непосредственно поршни) стирается очень быстро. На ттр было то же самое. Это при том, что задним тормозом практически не торможу. Заметил, что накладка на этой колодке сильно худеет, когда ездишь по грязи. Пробег 300 с небольшим км, еще соточку и сотрется полностью. Хочется услышать опыт тех, кто ездит по грязи, как долго у вас служат колодки?
-
Нашел твоё масло, на коробке написано лайт, т.е. для большего веса нужно масло большей вязкости. Мой вес с экипом 90 кг. Получается 10W Медиум. Какие ещё есть засады в снятии\прокачивании перьев, кроме откручивания верхних крышек?
-
Вовчан, пожалуйста, напиши, что поменялось после залива другого масла в вилку. Ушли ли пробои? Стала ли она работать, как надо? Как определил, что нужно именно 400 мл или просто сколько влезло? масло 5W обычное, или какое то специальное? Ну и твой вес хотелось бы знать, чтобы понять куда копать. Есть идея, чтобы не снимать перья, старое масло при помощи щприца и трубки высосать из вилки и залить новое.
-
Какой смысл в точной натяжке цепи по фэн-шую, постоянной промывке и смазке. Ведь как только заехал в лес, цепь замыливается грязью и конечно-же тянется - это расходник. Мажу маслом для цепных пил, хватает доехать до леса, дальше смазка грязью и водой :)
-
Для моих потребителей не нужно 3 ампера. Пробовал включать навигатор и телефон одновременно, т.к. вывел 2 штекера мини и микро usb, нагрев не критичный. По факту будет использоваться только одно устройство, так что затея рабочая.
-
Ну и на последок, сделал питание USB 5в на крен5А, чтобы можно было питать навигатор и заряжать телефон. Саму микросхему прикрутил к обратной стороне панели, рядом со спидометром.
-
Заколхозил защиту на руль из стальной полосы 40*600 мм, толщина 4 мм. Покрасил из балончика и дополнительно обтянул термоусадочной трубкой. Кто будет повторять, учтите, что термоусадка уменьшается не только в диаметре, но и в длину. Внизу защита держится на кронштейнах руля от альфы. Обращаю внимание, что резьба на кронштейне мелкая, продаются они без гайки. У меня чудом окзались данные гайки от болтов шаровой опоры автомобиля, так что в продаже должны быть. В торец руля вставляем анкер с болтом, идеально найти на 18 мм, но я нашел только на 16 мм диаметром. Гнул пластны на вот такой штуке, приваренной к каркасу ворот гаража.
-
Да, но зато не посадит аккумулятор в ноль, если долго не кататься. Тут уж кому-что:)
-
Дополню ещё про БК-08, в режиме ожидания он потребляет 12 милиампер, поэтому подцеплять питание лучше после замка зажигания.
-
А вот с задним подкрылком всё гораздо лучше. Кроме того, что номер теперь не болтается, дак грязи теперь летит гораздо меньше. Делал из металла с полимерным покрытием общей толщиной 0,7 мм, изначально цвет конечно был другой, поэтому красил антигравием и черной глянцевой эмалью. Деталь малозаметна и не выглядит чужеродной. Изначално это была полоса металла с бортами 3 см и завальцовкой по 1 см для большей жесткости. Заказывал, как фасонное изделие на заводе по производству кровельных материалов (так же могут помочь вентиляционщики и оконщики). Далее уже сам согнул по месту и добавил вытяжные заклепки в стыках. Длина загибов 3 см + 41 см + 16 см. У меня ширина 15 см, но лучше 14-14,5 см, легче будет установить, не будет мешаться глушитель и крепление реле-регулятора. Крепится в 6 точках: под задним пластиковым брызговиком, над номером и под номером, т.е. везде в родные отверстия.
-
Опустил переднее крыло на 47 мм (нержавеющая трубка 45 мм + шайба 2 мм). Болты М6*100 - 1 шт, М6*90 - 2 шт. Грязь всё равно летит, просто без этой конструкции почти не ездил, поэтому трудно сказать на сколько стало лучше. По верху грязь долетает до фары, дальше пока не замечена. Наше крыло, к сожалению, очень узкое и короткое, чтобы нормално отсекать грязь.
-
Продолжу. Наконец-то реализовал самодельный подогрев ручек. По ручке заводим провод, одеваем термоусадку, затем наматываем нихромовую нить, затем опять термоусадка. Тумблер на 6 контактов и последовательно\параллельное включение. Сопротивление нити подбираем 12-14 Ом, у меня длина около метра, получается в районе 10 витков. Причем в силу дефицита нихрома на одну ручку намотал сплетенную (при помощи дрели) более тонкую проволку из 3-х жил, чтобы получить нужное сопротивление. К медному проводу нихром припаивал, хотя паяется он не очень, но обсаженная сверху термоусадка держит достаточно прочно. Мощность 2*12Вт, либо 2*3Вт. Через перчатки нагрев чувствуется. Голыми руками на максимуме долго не удержишь :) В общем, конструкция простая и ремонтопригодная, а себестоимость копейки. П.С.: Внешний вид в реальности лучше, чем на фотках.
-
Датчик скоростей можно реализовать в виде обычных светодиодов, только лучше наверное делать тумблер на день\ночь путем подачи большего-меньшего напряжения. Самое трудоемкое - это закрепить где-то эту конструкцию, тут уже ваш полет фантазии:)
-
Поставил индикатор передач от алфы (100 р.) показывает 4 передачи и нейтраль, на 5 просто гаснет. На солнце видно не очень, в лесу - вполне. БК-08, про него много сказано, добавлю лишь, что плату гидроизолировал краской из баллончика. Внизу сделал пару дренажных отверстий, т.к. вода всё равно затечет через кнопки. Крепление от звонка велосипеда. Датчик по-началу закрепил на ребре цилиндра, он у меня был в виде клеммы, но теплопроводность при этом сильно страдает, поэтому клемму разобрал. Сам датчик был просто воткнут в углубление цилиндра (фото 2, почему-то при загрузке фото поворачивается) при этом обильно смазан теплопроводящей пастой. Провод привязан проволочкой за просверленное ранее отверстие в цилиндре. Сейчас показания температруры актульны. На счет датчика - это LM335, рабочая температура у него до +100, кратковременная до + 125, не знаю сколько он прослужит, т.к. часто наблюдаю температуру 120-130 гр. Кто дружит с английским и радиотехникой посмотрите, пожалуйста, возможно ли его заменить на LM135 или 235, у них рабочая температура выше, только из даташита не до конца понял, возможно ли беспроблем одно заменить на другое. Ну и главный минус БК-08 - очень силно засвечивается солнцем, чтобы увидеть показания, нужно заслонять перчаткой экран.
-
Поделюсь своими доработками. Поднял руль проставками от кайо примерно на 5 см. У кайо это родное крепление руля, отверстия пришлось немного рассверлить, т.к. у нас расстояние по центрам отличается на пару мм. Верхняя крепежная планка от кайо цельнолитая, соответственно так же не подошла по отверстиям, но с ней ничего не сделать, пришлось верхние крепления руля оставить родными. Болты со степенью прочности 8.8 пришлось поискать по магазинам крепежа, везде 5.8. Цена проставок - 890 руб. Так же заменен трос сцепления, т.к. длины родного не хватает. Подошел от ттр250 (400р.). Их бывает 2 вида один покороче и один 1,2 м, я брал последний, получилось даже с сильным запасом. Бобышка ручки как у нас, со стороны двигателя чуть тоньше, на всякий случай распилил и подложил шайбу. Осталное не требует удлинения. Итог: ездить стоя стало гораздо удобнее.
-
сам в начале не поверил, но факт остается фактом. Сейчас делаю подкрыльник из металла, чтобы закрепить номер и отсечь лишнюю грязь из под заднего колеса.
-
свердловская область. 2350 р. пошлина, 1422 р. осаго (база до 12 апреля - 1579 р., у меня скидка). Приезжаешь в ГИБДД, проходишь сверку, подаешь документы и ждешь - у меня ушло 2 часа, народу было много, инспектор оформлял один вместо двух. Всё расписано на сайте ГИБДД, ничего сложного в этой процедуре нет.
-
Вчера получил номер и сразу его обновил. На кочке загнуло пополам, т.к. крепление номера у нас - это какая-то породия, раскачивается от вибраций очень сильно и может попасть под грунтозацеп колеса, что у меня и произошло. Придется колхозить что-то.
-
дак в чём проблема? взял тросик и в магазин. Бобышки на большинстве китайских тросиков одинаковые, подобрал длину и всё. Да и бобышки можно сточить при желании до нужных размеров. Врят ли кто-то напишет подошел от такого-то мота.
-
Ну дак и сколько всё-таки звеньев в нашей цепи?
