Миха на мотике
-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Миха на мотике
-
приходишь в магазин, где торгуют мотозапчастями для китайцев и подбираешь. У китайцев много чего подходит друг к другу. Цепь 428, сколько точно звеньев не понятно, кто-то вроде считал около 120 получилось, но лучше перепроверить.
-
Вовчан, почему не наш родной PZ27? У китайцев есть такие с ускорительным насосом, тогда бы не пришлось ничего растачивать. Ещё спрошу менял ли жиклеры и как у тебя устроен холодный пуск (как на родном или отдельным жиклером, который обогащает смесь)? Ну и чего изменилось в поведении мота, после установки?
-
можно и так сделать, только я бы ещё для надёжности посадил 1 контакт реле на минус. разъем реле стартера находится за аккумулятором, со стороны датчика сцепления приходит розовый провод.
-
Сам столкнулся с такой же проблемой. Принцип работы реле стартера: кнопка стартера подает + на реле, а датчик на сцеплении минус . Почему то розовый провод, который идет от датчика сцепления прозванивается с массой на 750 Ом, что достаточно для срабатывания реле. Чтобы понять, почему идет утечка, нужно разматывать всю центральную жилу, чего я делать не стал. На реле стартера кинул минус от аккумулятора и в разрыв кнопки стартера подключил датчик сцепления, теперь всё работает как задумано.
-
Я кстати мерял БК-08, так вот минимально устойчивые обороты где-то в районе 900-950. В твоём случае, как мне кажется, тахометр показывает приблизительные обороты. Дело в том, что правильные холостые - это когда маслянный насос обеспечивает смазку всех систем, соответственно, когда обороты слишком низкие, то масло может не доходить, например, до масленных каналов системы грм. Просто книжные 1800 об. уж очень большие, да и как я писал выше, на таких оборотах холостые почему-то не стабильны, в моем случае.
-
Вопрос к тем, кто поставил тахометр: на сколько стабильны обороты? И каковы оптимальные холостые для нашего двигателя? В книге к мотоциклу указано 1800 +- 100 об., но доверия к этой информации нет, т.к. даже тип свечи там приведен другой. У себя пробовал регулировать холостой ход: 1. в пределах 1100-1300 об. двигатель работает достаточно ровно, колебания +- 30-50 об./мин. 2. в пределах 1400-1800 об. двигатель работает уже не так ровно, самопроизвольно увеличивает и уменьшает обороты до +- 100-150 об./мин. Пытался бороться разными способами, всё безрезультатно. Менял уровень топлива в поплавковой камере, крутил винт качества, переставлял иглу, чистил свечу, выставил зазоры клапанов (кстати, у меня клапана были зажаты). Уже всю голову сломал, почему нет стабильного холостого хода на оборотах свыше 1300-1400. При этом двигатель слушается ручки газа.
-
нужен что-бы не завести случайно двигатель на передаче. Если сцепление не выжал, то стартер крутится не будет. Такая фишка давно стоит на мотоциклах (был сузуки 98 г.в. там то же самое было). В твоём случае надо смотреть проводку и сам переключатель, что-то сломалось.
-
Поддерживаю, у меня китайская цепь рвалась пару раз и всегда по замку.
-
На счет индикатора передачи: купил от Альфы - стоит 100 руб. (в Екатеринбурге). Единственный момент показывает только 4 передачи и нейтраль в виде "0". В самой колодке нет провода на 5 передачу и индикатор залит пластиком, так что не подпаяться. Но и в таком виде вполне сойдет. Кто в курсе, какая у нас длина цепи, просьба отписаться?
-
А какая тогда температура будет считаться нормой для нашего двигателя? не выше 120гр.?
-
На счет индикации передач. На всех мотоциклах, которые у меня были (6 штук) не было индикатора. При езде по бездорожью приходится часто переключать передачи и бывает, что глохнешь на второй где-нибудь посередине глубокой лужи, думая, что ехал на первой (ттр125) :) Хотя тут тоже спорно, успеешь ли посмотреть на индикатор или нет, когда дорога очень быстро меняется.
-
На японцах есть такая штука, когда нажимаешь на кнопку стартера, то реле отключает лишние потребители (фару) для меньшей нагрузки на аккумулятор. У нашего мотоцикла есть подобное реле? (у самого нет сейчас возможности проверить). Данная вешь может быть полезна, например, когда заглох на перекрестке, а у тебя включена фара, да может быть еще и подогрев ручек.... чтоб не тратить время на отключение всего этого. А высокая нагрузка при запуске быстро губит китайский аккумулятор. Крысовод, спасибо, всё понятно расписал. Ещё подскажи по Бк-08, слышно ли сигналы предупреждения на ходу? Как я понял он пишит когда превысилась температура, обороты, напряжение. Так же неплохо было бы знать какая температура и обороты для нашего двигателя являются критическими? (на счет оборотов выкладывали моментную характеристику на другом форуме на похожий мотор, что-то около 8500 об\мин.)
-
Спасибо за подсказку. Действительно не очень удобно вынимать ось. Несколько лет назад был у меня Хонда ХР250, там такой же механизм натяжки, но проблем не возникало. На счет не перетянуть цепь - летом пробовал обратное на ттр125, при сильном провисе цепь рвется по замку (проверено 2 раза).
-
Тоже стал обладателем 150 рэйсера. Добавлю от себя, чего еще не видел на форуме : пластик на морозе жесткий, у ттр125 сплошной черный, у рэйсера покрашен. Пока везли (собранный в грузовике) краска на крыле в одном месте скололась, под ней белый полупрозрачный пластик. Но это всё мелочи. Главным критерием при выборе было наличие ПТС, малый вес, цена. Есть ряд вопросов: 1. Натянуть цепь, при помощи вроде хорошего механизма, не удалось - либо сильно висит, либо натянута как стрела (перемещение шло на 1 зуб)! У кого было подобное? Или цепь чуть растянется и регулировка будет доступна? 2. Кто ставил Бк-08: в инструкции написано, что предел измерении +120 гр., показывает ли больше? кто-нибудь заморачивался точность датчика? 3. Что с влагонепроницаемостью Бк-08? 4. Как понял датчик передачи у этого мотоцикла уже есть. В продаже есть индикатор передачи от Альфы - стоит копейки, но там 4 передачи и соответственно на 1 провод должно быть меньше. Есть подозрение, что индикатор универсален и достаточно подпаять проводок для 5 передачи. Если кто-то пробовал - просьба отписаться?
