Gazelist
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Gazelist
-
Годно, но про эстетику забывать не надо.
-
система проверена и опробованна, не только на асфальте, но и пампасах, всё гуд!!!
-
Ремонт эндуро зеркал. Мото жизнь Поломка зеркала, для эндуриста дело привычное. Покупка нового комплекта, китайских зеркал в нашем городе, обходится в 600 рублей, а это согласитесь не мало, с тем учётом что за сезон теряешь иногда и что комплекта. Итак берём в руки строительный фен, предварительно натянув толстые перчатки, и нагреваем тыльную сторону зеркала, когда пластик станет поддатливый, просто выдавливаем зеркало. Имея в руках целый или склеенный кругляш, идём к стекольщикам, там за умеренную плату( договорился сделать 6 зеркал в за 200 рублей) изготавливают зеркала по образцу. Установка происходит в обратной последовательности, так же нагревая пластик. Говорят можно нагреть опустив зеркало в кипяток, но как по мне, так проще феном.
-
На сегодняшний момент это всё, в первую очередь выкладываю здесь : http://moto.ac/moto/Patron/amagi_250/gazelist/ryzhij Заходите, не ленитесь, ставьте лайки, подписывайтесь на обновления, у нас одно общее дело!!!
-
Изготовление воздушного фильтра. Запчасти Пришло время заказывать воздушный фильтр. Всё бы ничего, только цена повысилась до 300 рублей, что показалось мне дороговатым. Принялся я за изготовление, а точнее за восстановление из убитого фильтра.Так выглядит родной воздушный фильтр.Отпилил ножовкой бумажный элемент.Выровнял и зачистил поверхность.В качестве донора взял воздушный элемент от ВАЗа.Вырезал лезвием кусок, осталось ещё 4.Приклеил "космофеном" элемент.Из внутри обязательно промазал силиконовые герметиком.Итого 56 рублей, на изготовление 5 воздушных элементов, с возможностью замены.
-
Замена китайского крепежа. Тюнинг При очередной сборки пластика, выявился очередной косяк китайского мотопрома. А именно пропажа резьбы на винтах крепежа пластиковой облицовки мотоцикла, да разбирал не мало, но это уже не порядок. Благо в городе аж 8 магазинов крепежа, в которые я незамедлительно и отправился.Собственно отсутствующая резьба.Шайбочки с приклееной резинкой, после удара молотком становятся плоскими.Все винты заменены, всего из 23 штуки на облицовке.
-
Бугель на передок. Аксеcсуары Пришла мне тут в голову очередная задумка, а именно приспособление для облегчения достования мотоцикла из грязи. Цена вопроса 0 рублей. Трос отрезал от бухты 50 см, концевики отдал у электриков, а за одно обжал там же, гидравлической обжимкой. Трос в изоляции с завода, поэтому не разлохматится. В нижней траверсе по бокам оказались отличные отверстия с резьбой, когда-то в былые времена, там крепились катофоты, а теперь трос. Получилось все достаточно эстетично.
-
Ревизия бензобака. Ремонт Пришло время переборки бака, а именно термоизоляции и поднятия ёмкости под топливо. За время эксплуатации от тряски и езды резинки бензобака просели, и бак оказался на движке, а так как бак оказался слабее, то его милого и протерло. Благо заметил это достаточно рано и удалось избежать разгерметизации отсека для горючего. Вместо родных опорных резинок, взял сайленблок заднего стабилизатора ваз 2101, разрезал пополам и приклеил, 88 клеем, резиновые шайбы, после всё обточил на станке. Термическая защита бака тоже, оставляла желать лучшего, 2 куска алюминиевого скотча, который просто отклеился к концу сезона. Для восстановления взял стеклоткань, покрытую алюминием с клейким основанием (применяется в отоплении). Покрыл все внутренние полости бака, контактирующие с теплом двигателя, думаю так будет надежней. Уплотнительное кольцо бензокрана, заменил на манжету тормозного цилиндра ВАЗ. Запаял горловину, поврежденную при падении об дерево, поменял бензофильтр и топливопровод. Самым эпичным было обнаружение люфта в ведомой звезде, и разочерование постигло меня при откручивании звезды, это были разбиты салейнблоки звезды. Уже заморочился подгонкой "чего-нибудь от чего-нибудь" до память мне подсунула воспоминаниях о подарках предыдущего хозяина, среди которых оказались, как ведущая, так и ведомая звёзды. В начале сезона 2016 будет красоваться новый комплект привода.
-
Ревизия амортизатора. Ремонт После снятия и доработки прогрессии и маятника, подумав и прикинув слегка, решил осмотреть и слегка улучшить внешний вид амортизатора. Разобрал довольно таки быстро, затем проверил на работоспособность, и был приятно удивлен, так как работает отлично. И как говорится "нечего лезть в то, что работает, а то работать не будет". Решил просто освежить эстетическую сторону поджопного механизма. Обработал щеткой по металлу, обезжирил, вместо грунта нанес всё тот же грунт-эмаль 3 в 1. После того как подсохло моё творения, в очередной раз крутя аморт в руках, покрасил его в синий- так МНЕ показалось красивее.
-
Доводка маятника до ума. Ремонт Обслуживание маятника, это отдельная, больная тема, особенно для тех, кто постоянно использует мотоцикл в условиях, когда грязь становится основным цветом после первых километров. Разборка, чистка и смазка прогрессии отнимает много сил и времени, тем более что крепёжные элементы не выдерживают постоянных махинаций с ключом. Если прогрессия притерпела координальные изменения и необходимость в её обслуживании отпала, то над маятником пришлось повозиться. Были интегрированны пресс-масленки. Отшкурен и покрашен маятник. Предоставляю вам фото отчёт для ознакомления.
-
Покраска выпускного коллектора. Тюнинг Зайдя в очередной раз в гараж, и посмотрев на осквернённый мною же мотоцикл (рабрал подвеску и пластик), в глаза бросилась выхлопная трубы. Цвет у неё был схож с цветом осенней грязи. Поэтому отсоединив трубу от двигателя и глушителя и взяв в руки болгарку с тросовой насадкой, наделал в мастерской очень много пыли. После чистки, картина стала менее удручающее, но всё-таки варить китайцы неумеют, что в прочем и доказал сварной шов в внутри фланца. Остались непровары и окалина во внутренней полости трубы, что наверняка не хорошо сказывалось на мощности и без того слабого двигателя, пришлось зачищать. После всех процедур, покрыл трубу термостойкой краской ,опять же, фирмы"Dali", изначально была очень жидкая и глянцевая, но уже через 30 минут подсохла и заматовела.
-
Успокоитель цепи. Вариант 2. Аксеcсуары В прошлом сезоне успокойтель, а точнее результат его работы пришёлся мне по душе. Но выявились некоторые недочёты: Слабость крепежа. Зависимость от ловушки цепи. Болтовые соединения ослабевают. Решил переделать, тем более, что во время одной из последних поездок был утерян сам ролик. Ролик выточили по старому чертежу, из тогоже капролона. Кронштейн выполнен из 3х миллимитровой стали, крепится через резиновые прокладки в любое место маятника. Подвижное плечо крепится через подшипник, что позволяет затянуть крепеж и прихватить сваркой. Пружина в этот раз гораздо лучше закреплена. Вся конструкция окрашена ударопрочной и атмосферостойкой краской фирмы "Dali". P.S. Среди моих предыдущих записей можете найти первый вариант изготовления успокоителя.
-
Прогрессия под капролон. Ремонт После разбора прогрессии, решил выкинуть медные втулки, так как из-за износа появился ощутимый лювт, и как следствие стуки при срабатывании подвески. После обдумывания материалов, для изготовления, пришёл к выводу что капролон подойдёт как нельзя лучше. Детали оттерлись от смазки и отправились к токарю, тот в свою очередь снял с пальцев по миллиметру и выточил втулки под размер. Пальцы оказались не закаленными, как говориться:" из смеси риса и дорожной пыли". При следующей разборке поставлю каленые. Втулки посадил на клей, возможно потом на эпоксидку посажу, пальцы точены алмазом, так что очень гладкие.Ну а теперь хватит буков, погнали глядеть:Осмотр деталей.
-
Итоги сезона. Ремонт Подошло время для постсезонного осмотра и подготовки к зиме. Что было сделано: Снят весь пластик. Снят маятник с прогрессией (поедут к токарю). Снят и убран аккумулятор. Залито масло под свечу. Смазаны хромированные элементы силиконом. Смазаны резиновые элементы и шланги, так же силиконом. Дефекты пластика, после падений будут исправляться. Прогрессию буду переделывать под капролон, а то люфт ужасный, пластик запаяю и проармирую в слабых местах, а так мот на подставке ждет весны.
-
Эндуро багажник. Тюнинг Похвалился мне друг своим самодельным багажником на ниву сделанным из профиля 20х20, меня это идея зацепила, думаю:" может такой же замутить на рыжика?", так как рюкзак на спине мешается очень, да и неудобно перекатываться при падении и вот представляю вашему вниманию труд трёх моих обедов :"туристический багажник от GAZELISTA".Двойным пропилом сделал поворот и угол в 90 градусов.Прихватил всё временно, чтобы не сбился угол.Так выглядит основа на прихватках.Проваренная площадка с сеткой.Примерка с целью выявить нужное положение.Рамка под номер отличный образец для крепежа.Всё сварено и покрашено износостойкой краской 3 в 1.Всё встало отлично.крепеж к раме оставил прежним.Отличная задумка воплощенная в жизнь.
-
Восстановление крепежа руля. Поломки В прошедшее воскресенье покатались душевно (видео будет позже) , на поле из травы выскочила лиса и начала удирать от меня, но у меня же ЭНДУРО, я соответственно по газам, и когда эта чертовка резко развернулась и метнулась в обратную сторону, сладкая мысль о поимке уже крепко сидела в моей измученной поездкой голове. Мною была допущена критическая ошибка- я резко развернул мотоцикл и вылетел с седла, и все бы ничего( забронированный езжу), но зацепил коленом руль и вырвал болты с резьбой. Болты были коротковаты или китайцы на металле сэкономили не имеет значение, так как делать нужно мне!!!Болты то советские.А алюминий китайский.Увеличил диаметр отверстия под болт на 10.Прошёлся двумя метчиками, как и положено первым и вторым номером.Глубину отверстий тоже увеличил по максимуму.Как по маслу закрутился.Купил "красивые" болты.Обточил прижимную планку.И посадил все на фиксатор резьбы.
-
Надоело поднимать, начал конструировать. Аксеcсуары Как то в очередной раз понадрывавшись в подъёме железного коня на табуретку, было принято решение: "НАДО что-то делать". Нашел завалявшийся гидравлический домкрат, и решил творить,тем более что профиля всевозможного искать не нужно, имеется. Конструкция в прочем получилась не сложная, подъём осуществляется нажатием на педаль, клапанный шток нарощен для удобства, осталось всё зашлифовать, торцы заварить и покрасить.
-
Успокоитель цепи. Тюнинг Недавно обнаружил нехорошее свойство китайской цепи: при растяжении и длительном использовании, во время эндуро прохватов, цепь начитает горизонтальное биение, для этого было принято решение изготовить успокоитель, и так приступим: Вварил через шайбы подшипник, к пластине из 4мм стали.Заодно подточил сопли.Обрезал по размеру.Обточил и просверлил.Покрасил термокраской.В принципе неплохо.Примерка на ловушке.Пружина от подножки, немного загнутая.Проверю работу в процессе.
-
Грязезащита. Тюнинг "Как хорошо когда жена работает в рекламном агенстве": подумал я, когда в мой мозг полезли всякого рода идеи, по поводу защиты от грязи летящей из-под заднего колеса. Нашел картинку в интернете, отправил на почту жене и уже через час имел на руках следующую заготовку: Кайл Брохловский, представился мне в белом исполнении симпатичнее.Далее при помощи канцелярского ножа, придал необходимую форму.Собственно и прикрутил я его вместо номера, встало отлично.
-
Ловушка цепи , результат. Тюнинг После принятия решения о создании ловушки цепи, прошло немало времени, и вариантов исполнения о которых я умолчал в виду их информативной пустоты. При изготовлении "попытки №3" я понял- ВОТ ОНО. Совет для начинающих конструкторов, не старайтесь сделать с первого раз, не получится, последний вариант я изготовил из оцинковки, и на нем сделал необходимые отметки, такие как движение цепи и отверстия крепежа. Начнем с фото:Вырезал без обработки. Щеки-аллюминий 2.5 мм. Начинка-фторопласт.[/img]Примерил по крепежам.Прикинул смещение по оси для цепи.Решил всё обработать.Наждак мне в помощь и образив с ГОИ.Конечный результат.Шлифанул слегка.Убрал всё лишнее.Завтра монтаж, и все таки займусь роликом.До скорых встреч!!!
-
Замена камеры Ремонт Приключилась со мной беда не приятная, двигаясь по грязевому месиву получил неприятный сюрприз в виде гвоздя "соточки" который вошел в шашку и пройдя камеру вышел в бок протектора, а так как я заметил это довольно поздно, то камере пришел конец, оторвал сосок и получил нелатаемую бреш в камере. Тут же поехал по магазинам в поиске запаски, китайский шедевр резино-технических изделий стоил 200 рублей, а по тактильным ощущениям не сильно отличался от контрацептива, которые у них, судя по количеству населения, не сильно качественные получаются. Так же заскочил в магазин совковских мотоциклов и приобрел по цене в 400 деревянных, камеру питерского завода, которая в свою очередь стоит своих денег, и чувствуется качество, по крайней мере количество резины.Вот он подлец.Шуба выпала, взял изоленту.10 минут и вуаля.Как сбрило.Восстановлению не подлежит.Пользовался при монтаже.Обе новые.А дырку надо больше.
-
Насмотрелся я на просторах интернета на всякое, нужное и не очень. Заинтересовала меня такая вещь как натяжитель цепи, делают в основном из роликов ремня ГРМ, но хватает на сезон и то не всегда. Было принято решение использовать столяра (токарь уехал за границу на отдых), фторопласт, и богатый запас неприлежных слов, так как этот материал нереально труден в обработке, и очень устойчив к истирание, в следствии чего способен выдерживать колоссальные нагрузки. Итак начнём: Столяру нужен был чертёж, а бумагу он не признаёт.Начало обработки куска фторопласта. До этого кусок был просверлен по окружности на станке, выбить зубилом не получилось, пришлось выпиливать лобзиком вручную, так как при трении он плавится и электролобзик не подходит.На деревообрабатывающем выточили ролик.2х606 подшипника по 22 рубля штучка.Ролик в сборе. Будем наедятся на лучшее и на то что проживёт долго, на днях сделаю кронштейн с ловушкой и покажу как это всё выглядит.
-
Доработка крышки цепи. Ремонт После снятия крышки цепи понял что не особо то она и помонает.Только грязь собирает. Нет возможности вымыть из под неё грязь даже КЁРХЕРОМ, да и была она уже лопнутая, по рассказам предыдущего хозяина при обрыве цепи чуть двигатель из-за неё не размолотило. Было решено "её нужно пилить")) Элетролобзиком пропилил по максимуму, мешался отросток.На станке просверлены необходимые отверстия.Всё это дело обработал напильником.Было решено заклепать трещину с помощью пластинки, всё равно нагрузки нет.Готово, вид из нутри.Вид с наружи.На эстетику и функционал не влияет.
-
Ловушка цепи , попытка номер РАЗ. Тюнинг После последних покатушек понял, что вовремя езды по неровностям ,на полях, прыгает цепь, это меня начило тревожить, решил помастерить слегка: Взял 2.5 мм лист аллюминия и разметил основу ловушки.Выпилил электролобзиком, и согнул под необходимым углом. при помощи молотка. И всётаки зря я использовал молоток, нужна была киянка, после увидите почему. После полировки я понял для чего нужна киянка.Изготовил вторую половину ловушки, временно скрепил, для примерки.Примерка показала, что не стоило торопиться сделать все за обед, красным показано движение цепи. Необходима доработка, укорачивание,. пересверливание, ТАК ЧТО:Решено было начать всё сначала, завтра продолжу.
-
Изолировка проводки. Ремонт При очередном снятие пластика, заметил то что, проводку было бы неплохо изолировать поновой изолентой. И так она выглядит везде, нехорошо однако.Синяя изолента- лучший друг проводки.Замотал всё целиком, так надёжнее.
