Gazelist
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Gazelist
-
Кожух цепи крепится двумя винтами м6 слева от цепи, и садится на фиксирующую направляйку (выделенно красным) справа от цепи, она подвижна, у меня так же сделано на OE.
-
Снимай задний хвост, и вот они.
-
Ты опять не понял, это сайт для того чтобы ты нашёл от чего подойдут колодки, введя их размер и форм фактор, далее зная собрата по колодкам можешь уверенно заказать откуда угодно, не задумываясь о совместимости.
-
НА
-
Посмотри внимательно ссылку, и разберись сам, там всё есть, вводи параметры колодки, и сайт подберет тебе необходимые аналоги, ниже листай.
-
а так подходят от TTR
-
Естественно, во первых, это качество изготовления, понимаешь, почему ямаха 25 лет прожила и в состоянии нового. Все элементы выполнены качественно и продуманной. Во вторых, это мощность, 30 японских, против 13,6 китайских, при одинаковом объёме. В третьих даже руки не чешутся, что-то модернизировать, просто пришёл с утра в гараж, завёл и поехал, при чём все это без проблем и танцев с бубном.
-
Пересел на Yamaha XT 400 Artesia, на ней попал в аварию, ямаху в утиль, я целёхонек. Потом после выплаты страховки, купил Yamaha TT250R, потому что решил , что 250 мне достаточно.https://vk.com/photo348188272_456239109
-
Никогда не заливало, у тебя явно какие то проблемы, не связанные с общими особенностями эксплуатации мотоцикла. Максимум карбюратор заливало, ищи проблему именно в своём мотоцикле, так бытьне должно.
-
Замена масла в вилке. Patron Amagi 250 - МОТО АС для особо ленивых, всё в фотографиях, грепится болтом, с низу. Говорю ещё раз "прочитай внимательно, то что делали другие", а потом задавай вопросы.
-
Ослабь ломы в траверсах, вынь их и сверху надень гофры, делов на 10 минут, а люфтит ведущая звезда по мануалу, типа для того, что-бы соосность звезд была постоянной, и не рвало первичный вал.
-
Изготовление воздушного фильтра. Patron Amagi 250 - МОТО АС Колхозим фильтр)))) С подножками, водителя, я проделал следующие: Вставил пружину рокера с жигулей, в ось поворота подножки, и они стали подпружиненные, только тут же вылезла другая проблема, а именно невозможность пользоваться кик стартером, он упирается в подножку, и пришлось однажды изрядно попотеть, заводя его в лесу, одной рукой придерживая подножку, а другой отмахиваться от кучи оводов и мух, желающих тобой полакомиться. ) а глох как назло часто) Люди не ленитесь, читайте и изучайте выкладки других "рукастых", если сами не в состоянии придумать,то хоть колёсиком покрутите. Рыжий Patron Amagi 250 - МОТО АС Специально старался и печатал. Хоть и нет его больше со мной, и перекрестился я пяткой, но советом рад помочь.
-
Поездил померил шлема, искал LS2 433, выбрал марку и размер по голове, самый дешёвый 6900 р. потом заказал такой же на али за 4100, пришёл , всё отлично и такой же что и мерил, думай теперь сам. По качеству-устраивает, да и отзывов о нем плохих нету, при падении держит.
-
Вот по изучайте мои творения, может пригодится. http://moto.ac/moto/Patron/amagi_250/gazelist/ryzhij
-
Только ещё дистанционные шайбы или втулки нужны, так как на амаги с сайлентблоками стоит.
-
Ты на задней посчитай хотябы количество болтов, и размер проточки. Сам поймёшь что не подойдёт.
-
Точно.
-
Они каждый раз мне так писали, и каждый раз раз склады пусты круглый год. Это отмазка, чтобы время оттянуть. Благо я теперь ямаховод.
-
Отсоедини контакты от датчика, и замкни их на прямую, (не помню какой там датчик, нормально замкнутый или нормально разомкнутый) пробуй обходя датчик, если изменений не будет иди дальше по цепи.
-
Теперь думаю что манжета перепускного клапана вышла из строя. Недавно где-то читал что из-за 30 копеек, встреваешь на косарь.
-
И незабываемые, что это Китай, в нем невозможное возможно.
-
Мембрана главного цилиндра может подсасывать воздух В камеру накопителя.Воздух гуляет туда и сюда исключая возможность создания рабочего давления. Определить сложно, так как МОТ редко и не долго лежит.
-
Скорее всего, подсос воздуха идет с главного цилиндра. Снимай рабочий цилиндр, проверяй качает ли главный давление, снимай главный давай давление в рабочий, и смотри работоспособность суппорта.
-
Любой двух-компонентный клей, является полиэфирным, а полиэфиры разрушаются от воздействия больших температур, может получиться так, что от нагрева клей превратится в порошок, и накладка слетит, а эксперементатор "влетит". Клеи ВС-10Т и ВС 350Т Основная область применения - изготовление тормозных колок авто-, авиатранспорта, сельхозтехники, рельсового городского транспорта, режущих инструментов, для приклейки тензодатчиков и т.д., где требуются гарантии эксплуатации при высоких температурах. Руководство по применению клея ВС 10Т, ВС 350Т. 1. Склеиваемые поверхности должны быть зашкурены до равномерной шероховатости и обезжирены. Остатки корунда удалять ветошью, не оставляющей волокон. 2. Клей наносится на обе склеиваемые поверхности равномерным слоем, избегая потёков и не промазанных мест (наносить можно кистью, окунанием). 3. Первому слою клея дают просохнуть в течение 40-60 мин. при 20-25 град С. 4. Наносят второй слой, соблюдая меры предосторожности по п.2. Второй слой сушат в течение 45-55 мин. Склеиваемые поверхности совмещают, зажимают в зажим, обеспечивающий усилие не менее 4,5 кгс/м2 и помещают в печь. 5. Отверждение проводят в течение 2 ч. при температуре 180оС. Время отверждения исчисляется с момента прогрева детали до указанной температуры. Температура отверждения контролируется на расстоянии не более 1 см от детали. 6. По окончанию отверждения нагрев печи отключают и оставляют шкаф для естественного остывания, не извлекая детали. В отдельных случаях возможно извлечение детали. Техническая характеристика клеев... ... тут я порезал для краткости, но рабочие температуры- 200...-350 градусов.
-
Крепёж руля. Запчасти В прошлом году, после очередной поездки, вырвало резьбу крепежа руля в траверсе. При переделки диаметра болтового соединения у меня возникли сомнения, но решил ездить, до того момента, как сломается. И вот настал тот момент (не слишком долгожданный), треснуло одно из креплений. С помощью старых проставок руля, изготовил новые крепежи, слегка из укоротив, теперь, на века. Получилось намного лучше и красивее.
