пашка
-
Постов
427 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент пашка
-
А у тебя нет тяжка????Помойму он должен быть у всех ,независимо от состояния и от работоспособности,но он должен стоять где-то у дальнем углу сарая,и каких нибудь 50 годов выпуска,а ты как настоящий патриот должен жить и мечтать восстановить когда-нибудь дедов раритет!!!!!!! Ведь это 650 кубов,моща передаваемая карданом очень жестко прям по мужски.и без люльки на нем ездить нельзя,иначе где ты будешь вести акум от машины(чтоб музыка играла всю ночь) и половину запасного мота,и главное не забыть бросить пятину с бензом,ато он там резко заканчивается!!!!! Даже не раздумывая тяжок это атрибут гаража,это как телик в доме, он должен быть независимо от основного мотоцикла!!!!!
-
Че у вас за заморочки,номер идеально встает от низа крыла и до подсветки,и ничего нигде не торчит¡!!!!!! Ставиш на штатное место жестянку потолще,и чуть меньше номера по размерам,а к ней уже крепиш номер. Тут все сто раз прописано ,Че мусолить одно и тоже.и про светодиодные лампы уже писали,оставляеш а задних поворотах обычные лампочки и этого хватает для работы релюшек,остальные можно все менять.
-
Макс, это от бедности нашей, былиб деньги ябы на тяжке гонял и необламывался!!!!!!! Но кошелек говорит что нужен импорт.я кстати тренашку скинул ,Волгу нормальную так и не нашел, пришлось опять иномарку купить , джапан ,как ты говориш.
-
Да,чуть не забыл,с ПОКУПКОЙ тебя!!!!!!
-
Регулируйте сцепление,слишком маленький ход рычыжка поэтому и (клина ловит) как ты выразился при переключении.нет плавности ,а моторчик резкого переключения не тянет,ну или газку поддавай при переключении. по поводу заслонки почитай в начале форума там чуток подпиливаеш ручку и НИКУДА лазить пальцами не надо.ВСЕ уже расписано много раз .и про масло тоже тут форум разделился на 2 лагеря я из тех кто льет по окошку на заведенном двигателе.
-
Не знаю у меня не было прокладки,либо она сгорела, либо там ее не было изначально.а так да нитку затолкай как на нашиш мотах.
-
Всем привет!!!! А у нас в Воронеже целых 2 дня снега на дороге не было и + на улице был я порокотнулся немного !!!!!.давно не заходил сейчас почитал кто что пишет мож кому поможет: на другом масле диски слипаются и первое включение сильно дергает мот аж в спину отдает,на выхлопной трубе нет прокладки там типа кольцо в кольцо входит и зажимается, бак тоже никогда не тек,у кого течет попробуйте закрывать с ключом,крышка должна проваливаться намного ниже плассмаски,а мы закрываем по первой на первый щелчок в уровень,и поэтому она течет. По поводу переноса горловины тоже не пойму ваши загоны НАШЕГО бака на 300 сотни хватает смело!!! Зачем еще заморачиваться куда больше.
-
Сколькож стоит?
-
Я вырезал кусок металич.пластины,размером чуть меньше номера,в ней сделал дырочки и сначала прикрутил ее к моту,а потом номер к ней.
-
Сколькож мне с Воронежа ехать туда???
-
Оптика продаётся цена вопроса копейки,но ты сначала кольцо найди от трахторка,потом уже покупай,или к земе обратись он с нивы воткнул оптику там кольцо ненадо, но надо саму оптику оккуратно подпиливать.она немного не влазит.
-
Ага ещё можно рукой за переднее колесо маслать пока МОТ на подножке стоит.))))))) а зачем в большую сторону накручивать?????? У меня мот 3 сезон тфу тфу троссик родной,но я сразу после покупки мазал все обрати внимание на сам привод троссика в самом колесе там тоже все смазано должно быть.
-
Ну раз все выкладывают я тож сфоткал своего кота.
-
Глянь фильтр воздушный где сапуп одевается, если там нету маслянных пятен то хорошо,я 1.8 пока залил,но проехался всего один разок и то рядышком попробывать.а с Коробкой разницу не заметил? Мне показалось что с большим уровнем нейтраль ловится на ура,но может просто показалось,мож не изза масла я когда перебирал шайбочки в коробке посвойму поставил(регуливал как на ижаке раньше).
-
Максим ,не заморачивайся с этими звёздами НЕ ТРАТЬ ДЕНЬГИ, ничего больше ты с него не выжмеш.... если тебе 16 настоко ненравится то ставь 17 ,разрезай воздуха,ну либо потраться на нулевик,и жеклер жигулячий помойму коневод раньше описывал ,я добавлял(у меня давно стоит) мот станет поприеместее и порезвее,глядиш и 17 тебе 1 нормально будет...... Кстати седня собрал мотоцикл, проехался вроде все отлично,скоростях втыкаются чётко,клапана не звенят,масло нигде не капает!!!!!!вобщем если не считать отломанного успокоителя то переборка прошла успешно!!!!!!!! да и с завода метки ГРМ стояль чуть неправильно,они были выставлены но при натяжении чуть смещались,я наоборот сместил чуток,а когда натягиваеш встают ровно(цепь не растянута,1 зуб на коленвале) теперь заводится что называется с пол дрыка,и на холодную ненано держать газ сразу на холостых работает,и с прогревом ДВС холостые почти не растут.
-
Макс тут парни говорят на авиационном можно сделать, ты вроде втулки там точил выходы есть.
-
Аргоном пож попробывать заварить? Глянь на авито там щас много мотиков в разборе стоят
-
Парни, а глянте пожалуйста у себя как должно стоять переднее крепление двигателя к раме, оно с одной стороны ровное,а с другой изогнутое так вот какой стороной куда его ставить???
-
значить стопор оттуда, пошол разбирать пока герметики не застыл.
-
А на корзине должно быть какое нибудь стопорное кольцо, почему она на валу ездит туда сюда????? Просто у меня осталось одно стопорное кольцо,и оно стопудова откудато с правой стороны,потому что я все складывал в разные баночки.
-
вобщем такая беда при сборе движка отламал пластинку которая стоит под цепью ГРМ, она там я так понимаю нужна для поддерживания цепи при ослаблении. ну мне так кажется что она там всеравно для Понта стоит. кто че думает по этому поводу????я так думаю просто за цепью теперь подглядывать надо, у кого-нибудь вообще были с ней проблемы?¿? по нету прошерстил на ТТр уних это чутьли не расходник.
-
Макс на 17 зубьях мой меня в гору вообще не тянет, и ощущения как будто мотор не развивает своих оборотов,как будто он на послед них вздохах крутит,тыкаеш ему 4 и весь понт большой звезды теряется,я назад 16 поставил, с места порезвее и тяга в горку лучше. но в городе на 17 удобнее там 1 и 2 почается длиннее по пробкам удобно лазить.
-
Незнаю какой у тебя карбик, но если уровень убирал то значить нехватки идёт после больших оборотов камера сухая. но любой карбюратор устроен так,что бензин НЕ должен вытекать оттуда, там устроено как поплавок в унитазе, тоесть если он льется оттуда значить надо смотреть иглу,она либо засорилась либо поменять её,но не убирать уровень, проще говоря делай чтоб бенз перекрывался,а не недоливался.
-
Спасибо за втулки,ато я всю голову сломал!!!!! Со скрипом борюсь с помощью селикона,периодически брызгаеш втулки на амор. И маятник. а в карбюраторе у мазепы походу надо регулировать заслонки между собой,газ бросаеш и воздушок первый перекрывается либо ускоритель.
-
Кстати если кому интересно, втулочки на корзине у меня были бронзовые(точнее жёлтые) как на фотках на новых валах,не фольга как у максима. выроботка на них была только на внутренней стерло аж вот этих ямочек не было видно......у нас в Воронеже есть такое предприятие называется рембаза, там чинят всевозможные движки и не только, но основной их упор в основном идёт на токарку.знакомый тестя работает там токарем ,так вот после некоторых манипуляций определилось что втулки эти салюминовые и покрыты желтым напылением ( как кран водопроводной),износ на них в первую очередь из за качества металла,но и маслянное голодание скорее всего присутствует,но не из-за уровня масла а из-за неправельных насечек на втулках. там должны быть винтовые продольные прорези как на авто коробках, засчет этих винтовых прорезей они затягивают масло под себя как центрифуга.а такие точечные насечки используются в местах где есть маслянная ванна. например какой нибудь редуктор или мост машины.незнаю насколько это верно он сделает мне втулки по своей технологии а там посмотрим сколько они отходят.
