Roman_124rus

Привет! Это же плоскодроссельный карб с обогатителем? Как он себя показал? Расскажи пожалуйста. И если можно ссылочку где покупал?!

Если честно, то ставить линзу изначально я не хотел. Зацепом получилось. У другана постоянно перегорала лампа бл. света. Вот он и решил вкорячить линзу. Поехали в магазин, присмотрели подходящий размер, выбрали ксенон и собственно купили два комплекта. Каждый вышел по 2800₽. Это сама би-xenon линза с ободком, блок розжига и лампа. Приехали в гараж, разложили все это на столе и я подофигел. Проводов тьма и четыре блока, которые надо было где то размещать. Об этом чуть позже. Короче, разобрали фару. Стекло, падла, на герметике. Отковыряли без потерь, но ковыряли долго. Установка самой линзы сложностей не представляет. Фиксируется в отверстии под лампу через силиконовое кольцо посредством затяжки гайки с обратной стороны. Скажу сразу, пришлось немного подрезать ободок снизу. Упирался в нижнюю часть отражателя. В конечном варианте этого даже не видно. Фото есть ранее. Провода от шторки и ободка успешно пропустили в отверстие под габарит через уплотнительное колечко. Стекло вклеил на серый герметик. Провода: монтаж проводки блока шторки и ободка предполагал непосредственное подключение к акб через предохранитель, что меня не очень устраивало. Аккум и так дохлый в зародыше, а постоянно висящий на нем китайский блок, может его прикончить совсем. Поэтому я подключил его на + после замка зажигания, а массу взял от штатного разъема фары. Предохранитель естественно сохранил. Далее все по схеме. Фишку резать не стал. Отрезал ту, что висела на штатном цоколе. Соеденил все провода и вуаля! Все как в штатной схеме. Pin to pin. Самый большой блок удалось разместить в чехле пучка проводов. Три поменьше прекрасно встали на нижний кронштейн фары. Так что опасения были напрасны. С установкой вроде все. В общем я максимально постарался не портить стандартную схему и при желании все вернуть назад без потерь. Теперь про регулировку. Нижний кронштейн я гнуть не хотел. Поэтому сделал небольшой вынос верхнего крепления через две пластинки. Фара сместилась вперед буквально на 1,5-2см. Появилась регулировка наклона. А теперь внимание! Что бы сделать регулировку простой и удобной я взял длинный болт и пружинку. Пружинка ставится между корпусом фары и кронштейном, а внутри нее проходит болт. Таким образом вращая болт мы спокойно поднимаем и опускаем фару. Пружинка достаточно жесткая, поэтому болт раскручиваться не будет. Прокатился ночью, свет по сравнению со штатным просто отличный. Остается открытым вопрос надежности китай-ксенона. Но с другой стороны и мотики у нас не японские. Продавец правда утверждал, что это корея :) Не верю, черт возми :) Поживем, увидим. Ну а в целом я доволен. Весь процесс занял часа черыре. Правда выносом и регулировкой фары я уже занимался в другой день. Всем спасибо за внимание :)

Не, только один :) Если захотеть, у нас черта лысого найти можно :)

Свет отрегулировал на стенде.

Вот что у меня получилось:

Друг, обратись с этой просьбой на кикстартер.орг, там гораздо больше пользователей этого коня...http://kickstarter.org

Есть у нас в городе всякие разные масла. И мотюль, и кастрол, и ликви моли, и даже оригинальные ирбисовские, и джи энерджи от газпромнефти... Ты наверно плохо ищешь :)

Удачи в походе!

Все понятно. Я завтра постараюсь сфотать как все установлено и как светит.

Обкатай нормально. У меня только после 3х тыщ поехал. Эти моторы все звенят на верхах.

Метки грм проверить не сложно. Пол часа делов. Но я не думаю что дело в грм...

Ну что же, с вибрациями придется смириться. Это так и есть. А вот про падение мощности опиши по подробнее. Что это значит? На газ не реагирует или не разгоняется?

Мотор с балансиром?

Мне бы хотелось увидеть, как это все смотрится на мотике. Свой вариант я показал :)

Если я не ошибаюсь, то неподходит. Пробовал я ставить от ттр125 на 250. Фишки кажется такие же, но мотор с ним не запустился. Хотя если контакты переставить, возможно все получится. Я просто не стал заморачиваться. Просто попробовал.

Вот так получилось :)

Лыжи не едут. Масляные каналы всегда в заготовках сверлятся насквозь. Торцевые отверстия глушатся либо пробками на резьбе, либо тупо шарики запрессовываются. Китаезы этого не сделали. Они туда резинку запихали. Итог: масло идет не туда. Точнее и туда и туда. Давление масла на подачу в подшипник и полость р/вала снижено.

Посмотри видюху. Там про направляющие как раз и идет речь.

Мы сегодня внедрили линзу и ксенон! Ну что сказать, свет конечно со штатным не сравнить. Фотки и полный отчет чуть позже. Немного не успел доделать. Мелочи остались.

Ну и как? Я тоже такие хочу взять...

Что то ты поздно отвечаешь :)

Ну вот я и оцениваю трудозатраты. Это так, на всякий случай. А вообще я вряд ли буду покупать днм. Дело даже не в деньгах. Просто у меня есть еще один штатный, он новый. Так что пока вопрос амортика для меня не актуален.

С интересом послежу за модернизацией.

Не сжимается он до размеров штатного. Все равно яйца на бак лезут. Если только со вторым номером...

Ты её как не распускай, все равно он будет 320мм.