Alex1392

так конечно в стойке, а как еще? если сидя по буеракам ехать - и подвеске плохо и у самого позвоночник в трусы сыплется. А амортизатор в принципе жесткий слишком для этого мотоцикла, он даже не имеет просадки под весом самого мотоцикла, что не совсем правильно, при этом ход его тоже не велик - у спортбайков в среднем около 15 см, а тут и того меньше, и это на эндуро. А все из-за экономии, у ямахи прогрессия, амортизатор длиннее и имеет больший ход, здесь же, в угоду дешевизне, от прогрессии отказались, а должной длинны амморт без нее не лезет, и получаем то что получаем Плюс вилка, у которой и пружины мягкие слишком, и усилие отбоя мало, даже на масле 15w, но при этом приличный ход - по итогу получаем сильный дисбаланс между передней и задней подвеской,и система работает кое как. получается примерно как - вилка кочку проглотила (мягкая и большой ход), а зад, нагруженный весом седока на той же скорости так отработать не может (хода не хватает) тут то и кроется косяк в подвеске десны. а то что колесо достает до подкрылка - мог еще и резиновый буфер развалиться ( на штоке) или просто просела пружина (что вероятнее). можно попробовать в вилку засадить пружины пожестче, от минска например, подогнать предсжатие (длинну втулок под пробками) - тогда система хотя бы уравновесится и в целом будет жестче. ИМХО конечно. У вас же вроде бы от явы пружины? PS - Кстати бродила мысль, что благодаря такому жесткому амортизатору отрывает крепления и продавливает маятник.

Ехать в стойке - вот и все решение. У меня не пробивает его даже груженый. К тому же может просел аморт просто? у меня сел миллиметров на 50. а подкрылок после одного происшествия замотан скотчем

Вилка потекла??? сколько пробег? размер сальника не подскажу, а масла я лил по 250мл

Думал уже об этом, но не аккуратно сливаться будет, по раме, по защите потечет, все в масле будет вечно... Не лучще просто все дела бросать - и идти в гараж на весь день) что бы не торопясь и мирно ковыряться, а не бегом в темноте.

Да куда там обижаться! смех и грех! С 11 лет сопливых на мопедах езжу, всегда все сам чинил, а тут такой конфуз

Все решилось намного проще. сорвал не сливную пробку, а болт в коробке) над которым пружинка с фиксатором нейтрали) фотографировать ничего не стал, так как все проще некуда. Был куплен ввертышь для свечи (короткий, длинного много), в нем точно такая же резьба М14х1,25. далее отверстие в коробке рассверлил до 16мм, нарезал М18х1,5 (внешняя на ввертыше), ввернул его на резьбовой фиксатор, и все, как будто ничего и не было. сам ввертыш - 30р 2 метчика - 450р сверло 16мм - 700р итого 1180

На болту коробки нагрузки нет, там нужна герметичность, и главное, что бы не открутилось на ходу. лишь бы найти с нужным диаметром и шагом резьбы. как сделаю - выложу))

Построюсь с фотографиями процесса:)

Спасибо за поддержку мысль идет вот в таком направлении Это helicoil. Нарезается резьба того же шага, что и была, затем вкручивается вот это, и затем уже тот болт, который и был, на нем резьба не пострадала. пойду после праздников по авто магазинам пройдусь. Может есть что то такое.

Дратути! давно я сюда не заходил) как в небезызвестной серии видео - " короче говоря" "короче говоря - я сорвал резьбу на болте коробки" вчера выдался насыщенный и нервный день, мотался в область, обратно, по куче магазинов. Было холодно, дождик накрапывал, замерзший наконец приехал домой. Время уже 7 часов вечера. Купил раскоксовку для двигателя, просто ради профилактики провел ее, предварительно почти час проискав свечник, благополучно за брошенный куда то в свалку гаража в прошлом году. И вот, час прошел, раскоксовку пора вырабатывать и менять масло. выкатил из гаража, гараж прямо в доме коттеджного поселка, время позднее, особенно тарахтеть в поселке низя, соседи ругают, а на улице дождь. Без свечи прокрутил раз, два - из цилиндра вылетела грязь. Ввернул свечу, завел - аж прям слышно, что легче работает. Нагрузку на двигатель давать нельзя, но перед заменой масла надо его основательно прогреть, а потому - ручками его покатил за пределы поселка. Там, под дождем, который стал сука ливень, простоял с ним минут 40 пока он прогрелся и остатки жижи вылетели из глушителя. прикатил домой. темно, холодно, сырое все, но мыж не пальцем деланы- продолжаем. Матерясь искал головки минут 40, потихоньку бешусь на бардак в гараже, кое как нашел. снял защиту, начал откручивать сливной болт, станно, но не идет никак, и вот резьба хрустнула... И тут я понимаю что ручку не туда, да еще и не тот болт... Много мата, выворачиваю до конца - куча стужки и остатки резьбы на болту. сезон начался б*ть. сижу думаю что делать. мысль идет по аналогии со срывом свечного отверстия и установке ввертыша, но черт его знает какая там толщина металла, удастся ли рассверлить еще на два мм. Бяду короче натворил мужики.

свеча черная, да. попробую

а что за регулируемый блок? можно ссылку?

прости) пукан сорвало у меня)) у меня не палец звенит, звук из головки, кстати говоря может быть из-за того, что свечку я воткнул погорячее, надо вернуть обратно родную. а вот про люфт коромысла как то не думал, надо залезть посмотреть, может еще пружинка у него лопнула, оттуда люфт взялся... потому, что звук появился как то резко, на подъезде к челябинской области в моем первом трипе до Урала. пробег был около 7000 тогда.

опаньки.. а вот это уже теория. спасибо.

то же самое у меня, один в один. только вот если взять палку и прослушать - то звон именно из головы, то есть от грм. причину не выяснил, могу лишь успокоить - шумит так уже на протяжении почти 10 000км и... так и шумит, ничего больше не происходит.

ну да конечно, мне вот заняться нечем больше чем туда лазить без надобности)) уж если звон где то в грм есть, то он есть, и ни какими регулировками клапанов там не перебьешься. если раньше я надевал шлем и кроме выхлопа больше ничего не слышал, то сейчас я этот гребаный звон слышу через шлем и вакуумные наушники! а если попробовать ехать без шлема и вдвоем ( нагрузка 110кг будет) - так вообще невозможно терпеть этот звук, он даже выхлоп перебивает. при этом мотоцикл заводится и едет как ни в чем не бывало. так что же там? клапана отрегулировать???? или уж если у меня сцепление включается чуть позже чем я полностью отпустил ручку, то это только тросик помазать. и да, ведь похоже именно на то что тросик закусывает где то, только с некоторой оговоркой - сие происходит только при переключении на 2ю передачу, хоть сверху, хоть снизу, хоть с места включи и трогайся, и только на второй и не на какой больше! так что же там? не надо лезть? надо тросик помазать???? не говори ерунды :)

что то мне подсказывает об ошибке в описании. у меня тоже зубчатая, и на 200% уверен что в форике тоже. даже не задавался никогда подобным вопросом... кстати, кроме как половинить двигатель поменять шансов более нет, я так понимаю?

не сложился хоть? сам все время таких пятен побаиваюсь, и рельсов еще, особенно где стрелки. спасибо за инфу по шинам, теперь могу рассчитать сколько еще прослужит, хотя бы примерно, правда моя почему то снашивается быстрее. видимо из-за длительных прямых перегонов по магистралям, она стала буквально квадратной, то есть боковые шашки не тронуты, а центральные стерты.

мы за сутки 179 намотали. что то ты мало Любишь свою покупку))))))) важно как "любить" )) мой с первых километров месил кашу из талого снега и апрельской грязи)

П образный кранштейн к раме, к головке крепится через ухо возле манифольта ( впуска) , а к раме рядом с бобиной вроде бы. размеры снять честно говоря тяжеловато, для этого надо снимать бак, да и так ли оно надо? без него проездил 20 000 вполне успешно)

прости, но кому был адресован вопрос, и про какой именно крепеж ты говорил? тот что у головки?

попа у него с жиру треснет :) покупать лучше синь, но не обязательно мотоциклетную. смотри что бы на упаковке было написано А3, там где спецификация. мой как то раз отъездил на самой дешевой синтетике от эссо, и ничего, нормально живет.

самое смешное, что я грузил фоток больше тебя, но никакних ограничений не вижу)

Да я намереваюсь туда лезть более капитально.Есть у меня такая чуйка, что их не то что не регулировали на заводе, но и пререзали, притерли абы-как. Как только найду необходимый инструмент и прокладки - полезу туда. Звон и шум из головки напрягает, хотя визуально все в порядке. По идее да, ты прав примерно раз в 5000 их и надо проверять. Но мне честно говоря лень лезть туда, ежели не стучат.

У меня стучали после Крыма, сколько зазоры были не мерил, но щуп пролетал как по сараю воробей.Последний раз регулировал перед Уралом, то есть примерно 10 000 назад.