Oleg_A

Колесо без нагрузки и цепь не натянута, как струна, потому и рывки. Все нормально.

Мопед, видимо, последних выпусков, с черной вилкой? Если вилка ККЕ, теоретически и амортизатор должен быть ККЕ. То, что он развалился - это уже ни в какие ворота... Насчёт замены - хз, если честно... Но попробовать наехать, думаю, стоит попытаться.

Можно перья в траверсах просадить и гайку преднатяга пружины амортизатора немного ослабить. Линк прогрессии если только подбирать или самостоятельно изготавливать Также подвеска сама просядет немного в процессе эксплуатации. Т2 значительно проще по колесами и подвеске, я бы не смотрел на него.

Нормально Шашка фимовская, невысокая, но хорошо тащит за счёт большой площади зацепа. По хорошему, любую резину надо подбирать под свои условия эксплуатации и грунты.

Хз Все нормально Ничего не наращивал Колесо по ширине изменилось, не по диаметру Можно на шинном калькуляторе прикинуть изменение размеров колеса

А при чем тут цепь?

Здравствуйте! Петрошину Л-400 в прошлом году ставил. 140/80-18. Нормально. До цепи зазор был примерно 10...15мм.

Штатный аккумулятор 12В 4А/ч https://ozon.ru/t/qlwyRWX У меня три Каюхи - у сына пит 90 кубов, у жены 125 кубов и у меня Т4 250 кубов и везде стоит этот аккумулятор. В имеющиеся габариты больше не вставить, если только искать модный какой-нибудь, гелевый и т.д. Если клапана и карбюратор нормально настроены, то он и с кика замечательно заводится, я зимой с кика завожу.

Свердловская область. Там, на канале, помимо обзора есть наши покатухи. Некоторые с приключениями))

Вес 115. Есть видео на Ютубе, Азимут 66 взвешивали. Выхлопная греется - возможно, смесь бедная. Посмотрите свечу, поиграйтесь с ГТЖ, с положением иглы. Проводку на хвост уложить в гофру и убрать в сторону, она в паз в крыле замечательно ложится, в самом кыле сбоку делаем несколько отверстий и хомутами-стяжками проводку закрепляем и забываем об этом вопросе. Под хвост монтажную пластину, закрепить кмбагажнику и номеру насквозь. Родной кронштейн номера на полку. В замок прямо через скважину капнуть масла шприцем, либо смазки силиконовой из баллона. Поворотники светодиодные достаточно недорого стоят и пофиг им на воду, если загерметизировать резьбовую втулку, через которую проходят провода. Зазоры на обычном 172 0,06 впуск, 0,08 выпуск, все нормально. Аккумулятор просто маленький по объему и размеру. И больше не впихнуть ((( У меня у сына питбайк 90 кубов, у жены питбайк 125 кубов и у меня Т4 250 кубов - везде стоит один и тот же аккумулятор. Ну и в Вашем возрасте да на таком мопеде - дай Бог каждому!

Чтобы визуально по меткам было видно в случае ослабления болтов.

Имел в виду что у меня нет данных. И зачем? Мы же не двигатель капиталим или АКПП.

На уровне 5(+/-). Эксплуатация круглый год, все нормально.

Моментов нет. Тянем от души, но без фанатизма. Болты после затяжки можно промаркировать маркером для разметки металла либо краской.

Звёзды в стоке 13/45 Задняя звезда на Хондовской разболтовке. Посадочное отверстие диаметром 125мм Центровой диаметр по болтам 153мм. JTR210.xx.SC (self cleaning - самоочистка) JTA210.ххBLK (алюминий) спортивная JTR301.xx xx - количество зубьев BLK - цвет black черный Либо просто ищем звезду для Кайо Т4 на маркетплейсах. Аналогично ведущая - ищем звезду для 172 мотора на 13 зубьев. По вилке Методом проб и ошибок на предыдущем мопеде пришел к ВМГЗ. Каюха тоже не возражает. 400 мл в перо.