Brother Fox

Обычно дохнет стандартно, напряжение вроде и есть, но нагрузку не держит. Например лампу зажег оно упало до 10 вольт и продолжает быстро падать (скорость падения зависит от нагрузки) пока полностью не отдаст заряд. Заряд тоже не принимает (ток заряда мизерный) и практически никакой нагрузки на генератор в этом режиме не оказывает. Вызвано деградацией активной массы и как следствие увеличением внутреннего сопротивления.

Стоковые аккумы говно, больше года не живут. Надо сразу закладываться на покупку нормального гелевого аккумулятора. Если не лень киком заводить то можно на полудухлом кататься ибо дохлость аккумулятора влияет на невозможность завести стартером а на остальное практически не влияет.

Привет. Это именно из-за того, что зажигание у нас без изменения угла. Ну и карб богатит похоже. Заверни чуть винт качества, у меня например сейчас на 1 оборот только откручен. Да интуиция :) Ну и надпись там имеется "Auto advance degree" хотя я китайцам не доверяю, все проверять надо. А вообще я нарыл готовое устройство http://vk.com/smart_ignition_club, стоит 1500 руб. монтируется элементарно. Но т.к. я радиолюбитель то решил спаять подобное сам. Сейчас самое главное понять какой у нас коммутатор, двигает ли он угол для заводки скачкообразно или нет, работает по положительному импульсу или по отрицательному. Сами углы я уже вычислил, начальный у нас 45 градусов (первая метка, положительный импульс), метка "F" (отрицательный импульс) на 22 градусах. Вобщем спаяю посмотрим результат, потмо можно с тем чуваком списаться чтобы он график под наш движок сделал. Да по этому повду полно тем. Но на самые главные вопросы, касаемые именно нашего двигателя и нашего коммутатора ни одна из тем не отвечает. Придется самому вычислять все параметры и прикидывать график опережения. Привет. У нас эвакуатор 1700 плюс стоянка мото (первые 6 часов по 5 руб час, затем по 10 руб).

Ну так вот, купил и ставь http://www.aliexpress.com/item/6-Pin-two-Squre-Plug-DC-CDI-CF250-CN250-Kazuma-Jonway-Kinroad-Dune-ATV-Quad-Go/777223032.html:) Думаю это то, что нам нужно. Но опять же не проверив утверждать однозначно нельзя. Если не жалко 16 баксов можно попробовать.

Да пока один катался, вроде сидя такой-же свободный ход у педали. Можно конечно еще ослабить попробовать. С коммутаторами на китайцев большая беда. На алиэксперессе никаких характеристик не указывают, он может быть как "безсдвиговый" так и "сдвиговый", поэтому заказ от туда это лотерея. Вот пример "сдвигового" коммутатора для 250 (только это АС) http://cqjianmor.en.alibaba.com/product/490449107-200031423/CF250_CDI_of_motorcycle_parts.html Для ттр125 я брал такой http://cqjianmor.en.alibaba.com/product/342269818-200031423/Universal_square_head_CDI_unit_of_Motorcycle_Parts.html Как видишь характеристики углов у них разные. Стоимость их в районе 15$ Пока нашел только такой под наши параметры, наверное его и закажу для пробы: http://www.aliexpress.com/item/6-Pin-two-Squre-Plug-DC-CDI-CF250-CN250-Kazuma-Jonway-Kinroad-Dune-ATV-Quad-Go/777223032.html Самое оптимальное конечно цифровой модуль поставить (ФУОЗ) и настроить кривую экпериментально под движок, может дойдут руки как нибудь сделаю. Вот темка http://old.motofilin.ru/index.php?topic=2469.0

Всем привет еще раз. Вот я и стал полноценным обладателем гарпии. Уже огреб приключений на свою задницу :) Пришла она значит в субботу, в воскресенье ее собрали и я ее забрал. Беда в том, что ПТС шла отдельно и презжала только в понедельник, а мне охота было прокатиться. Ну и докатался до эвакуатора и штрафстоянки :) Но теперь все позади, я уже с номерами. Пока ждали эвакутор подъехало два мотобрата (один кстати был на трофейном), спросили не нужна ли помощь, посочувствовали. Теперь о "проблемах". Шоркают иногда передние колодки о диск. Я так понимаю не на долго, пока колодки не притрутся. Также во время поездки нагревается градусов до 50 задний барабан. Трмоз ослаблен по мануалу (3 см свободного хода), ничего не клинит, руками мотоцикл катится свободно. Однако барабан греется. Странно, но думаю тоже притрется и перестанет греться. Ну самая неприятная проблема это УОЗ. Почему-то на ирбисах китайцы ставят коммутаторы без сдвига угла на низких оборотах и соответственно ехать на холостых и просто на низких очень хреново, особенно в пробке. На своем ТТР125 я поменял коммутатор и он попер на низах как трактор, тут тоже буду менять ибо это не дело постоянный ранний угол тем более на "чопере" который по определению должен любить низы. В остальном вроде все нормально.

Я примерно с таким-же настроем беру гарпию. Для начинающих считаю 250 оптимально, спорт не хочу в принципе, "говномес" есть уже, для души по полям прохватить. А гарпия ближе к классике все-таки, а не к чопперам, поэтому на ней остановился пока. Дальше видно будет.

Привет. А ты чего это его продаешь? Что решил взамен?

Всем привет. Принимайте в семью. Неделю назад в правах появилась заветная буковка, а вчера заказал гарпушу. Так что на следующей неделе к младшему брату ттр125 (который у меня с прошлой весны) добавится старшая сестра :) Сразу вопрос насчет осаго. Нет же никакого смысла переплачивать за зиму, но если страховку оформлять сейчас то она оформляется на год, а период использования указывается в месяцах (вроде как непрерывно, т.е. с момента оформления страховки и допустим 7 месяцев, в полисе есть перид использования с ... по ...). Но за год (на который оформляется страховка) получается разрыв, часть 2015 и часть 2016. Как это разруливается правильно?