удалено

Честно говоря.. я бы поехал за 100 км смотреть мотоцикл, только если бы был уверен на 90+%, что буду его покупать..)), при полном отсутствии альтернативы рядом. За 1000+ км от дома был два раза в жизни - в 1986 году в пионерлагере под Сочи..)), и в прошлом году на Севере (Кольский п-ов), куда друзья увезли на машине (даже пассажиром для меня тяжко..).

Странно.. Может у пассажира шлем здоровенный.. Есть утягивающие сетки с крючками для крепления к багажнику, ну.. или к тому же рюкзаку..

Если эндурик - в рюкзак за спиной, обычный "котелок" влезет в большинство рюкзаков среднего размера.

В прошлом году мне рассказывали "о достаточно свежей Сове с документами", приобретённой за 5 тысяч рублей..))) - хоть и в теории (мотоцикла того я не видел - за состояние "свежести" не ручаюсь), но я грустно вздохнул, узнав о таком заманчивом приобретении.. Такие мотоциклы надо искать в сельской местности - больше шансов. И.. находятся же люди, готовые "скататься посмотреть" мотоцикл за 100 км.. Я свой продаю, так если кто и интересуется, то как узнают, что надо ехать смотреть за 130 км от города - сразу интерес падает.. Год назад продавал квадрик - та же ситуация, пока не отвёз в Питер и не поставил обратно в мотосалон, продажа не шла, а.. как привёз и его увидели потенциальные покупатели (весь намытый-наполированный), так.. купили через пару дней..)

О серьёзном свежем мотоцикле менее чем за "пол миллиона" рассуждать не серьёзно.. Если только это был юмор или т.п.

2 атм - по какой причине именно такое высокое давление?

Прям.. Паустовский..)

Давно уяснил - для леса/грязи/бездорожья нужен тяговитый мотоцикл массой не более 100 кг - всё что поболее весит, слишком тяжело ворочать в колее и т.п. Сегодня поддался весеннему искушению и заехал на лесную вырубку с заплывшей лесовозной колеёй, так измучился разворачиваться со своими "138+бензин+масло+грязь и т.п." килограммами, что дальше ехал, только по накатанной дороге - вот это кайф - ёлочки/птички кругом, солнышко греет и.. никакой "тяжёлой атлетики"))) Всё, в лес - только на облегчённом Минске, и то.. "по праздникам"))

Каждому своё.. Я бы предпочёл больше потратить на свои увлечения, чем на авто..

А у нас ещё можно найти снег/лёд на какой-нибудь лесной дороге в тени..), при этом на полях солнце почти высушило землю.. На деревьях набухают почки..

То, что находил я, было по цене похоже.. (ЕК/DID). Старые цены, нет в наличии или т.п. - не знаю. Какой смысл мне врать? И.. мне не платят за рекламу...))) Год назад JT покупал.. примерно за 3500 руб. Если бы приходилось подтягивать не чаще, чем раз в 1000 км, был бы вполне доволен сочетанием цена/качество. Цены на комплектующиие смотрю через поисковик, но.. выбираю из магазинов своего города, из того, что есть в наличии. P.S.: мой мотоцикл собран в Тайланде - купил цепь, сделанную в Тайланде))) - всё соответствует. Не без юмора.. безусловно..)

Ну, так у меня и мотоцикл бюджетный..) Если всё так, как Вы написали, значит это нормально, что ЕК тянется медленнее дешёвой цепи JT.. В другой теме уже я писал о своём мнении, что вижу правильным соответствие уровня техники и комплектующих. Если искать через поисковик, получается, что ЕК стоят.. примерно, как DID..) Может на майские переобуюсь в летние шины и дорожные звёзды - тогда поставлю EK, и смогу более внимательно отследить скорость её растяжения, ведь после 800 км (когда требовала подтяжки) снял её и убрал в запасники.

Ларгус - это такса))), база ужасная, хрен проедешь весной/зимой в деревню. Ларгус для бюджетных путешествий по асфальту. Stepway - неплохая машинка, но низко пластиковый "нос" висит, маленький багажник, да и пять лет почти - время менять, пока в цене резко не упала, и.. больше не хочет мой старик иномарку..)) __________________________________________________________________________ Спасибо за обсуждение. Для меня вопрос закрыт.

Я езжу на Ш-Ниве, она уже пятая по счёту в семье, начиная с Дедовской Нивы (1980 год). В принципе.. - нравится. Но две Нивы в семье - перебор. Мой старик ездит мало и, если на дачу, то "набитый до упора" багажник, т.е. никакие седаны-хетчбеки не интересуют в принципе (в Sandero маловат багажник). Гранта - вообще.. не тот вариант, а.. внешний вид - обсуждать не буду. За ссылку, спасибо, отправлю отцу - пусть изучает..)

Нее..))) На 100 тысяч дороже, более 100 л.с., ещё и "китаец"..- нафиг такой))) Отечественные машины ремонтируют на каждом углу, а, если самостоятельно покупать дешёвые запчасти и крутить гайки - то это наиболее выгодный вариант для бюджетников, проверено десятилетиями. И.. спорить на эту тему, категорически не стану. Сам езжу на Нивах и отец хочет вернуться на отечественную. Я не тот вопрос задавал "Модератору с Форума Лада Калина.."))) P.S.: я не "молодёжь", увы.. А, КАЛИНА Кросс интересует отца - ему 67..)

Сами по себе 15" диски не увеличат дорожный просвет, а "красные сиденья" не обязательный атрибут для серой/коричневой машины))), да и прошли те времена, когда я сам делал антикор и ставил "музыку", делая ящик для сабвуфера и т.п. Интересует альтернатива пятилетнему Sandero Stepway.. - КАЛИНА Кросс, самый бюджетный вариант..

По случаю..: Что скажите, КАЛИНА Кросс, стоит своих денег?)

Была одна единая тема в которой я стал участником, не подозревая насколько бесполезно дискутировать с "тем самым moderatorом", который удалил часть того, что я писал, и оставил, что нравилось ему.., а, позже разделил тему на две части - ему так захотелось, и новая тема началась с моего сообщения.., типа я стал "автором флуда..")))) С удовольствием бы удалил все свои сообщения из упомянутых тем. На остальные мне..

ЕК и DID, примерно одного уровня и ценовой группы. Выше написал, на сколько километров до первой подтяжки мне хватило штатной цепи ЕК. JT делают неплохие звёзды, а.. вот цепи, судя по отзывам, только ценой и интересны. В любом случае, не понимаю, как можно "наэндурить" более 1000 км не подтягивая цепь..

to Егерь: Тема была "почищена" известным "japan moderatorом", который отличался от других людей не в лучшую сторону. Что мешает "почистить" ту тему опять? Просто никому кроме меня это не важно..

Периодически натыкаюсь на сообщения, типа.. "за ХХ тысяч км цепь не подтягивал ни разу".. - ну, как такое может быть?? Штатная цепь (сальниковая, EK) моего мотоцикла потребовала первой подтяжки после 800 км пробега при оочень аккуратном режиме эксплуатации (обкатка мотоцикла) преимущественно по асфальту. В связи с установкой увеличенной задней звезды пришлось купить более длинную цепь (сальниковая X-ring (JT), типа.. "усиленная"), которую приходится подтягивать каждые 500-600 км умеренной эксплуатации, почти без гряземесов и т.п. Не представляю, что за чудо цепи такие, которые не требуют регулярного натяжения.. :blink:

Можно промолчать, когда "какой-то хрен с горы", вдруг от скуки или от вредности пишет в ответ то, что мягко говоря.. не корректно.. Можно и вообще не заходить на Форум. Вариантов немало.. Но, раз есть "+", значит.. вполне логично и "-" быть..

Под каждым написанным сообщением есть виртуальная кнопка "НРАВИТСЯ", что помогает некоторым пользователям моментально делиться симпатией по отношению к изложенному. Не пора ли создать рядом аналог - "НЕ НРАВИТСЯ"?))), ведь.. иногда такую хрень понапишут, а отвечать текстом долго и.. зачастую, просто бесполезно.

Есть такие. Выше выкладывал несколько фоток. Лесов остаётся всё меньше.. - вырубают нещадно. Вырубки и бывшие сельхоз.угодья зарастают сорными деревьями (ольха, ива и т.п.) и кустами, но ещё остались сосновые боры и песчаные пляжи..)

Насчёт дыхания.. понравилось сообщение. От дыхания зависит очень много в любом виде активного отдыха или спорта - неоднократно с этим сталкивался. Пока человек не дышит так, как требуется для определённых условий, полноценного результата не достичь. Вчера прокатился на Минске (небольшой круг по лесным/просёлочным окрестностям) и.. несколько раз вспоминал то, как надо "правильно" ездить.. - увы, ну никак в 90% ситуаций мне не удобно сжимать бак коленями, особенно на малой скорости, тогда балансировать сложнее и рулём работать приходится больше по сравнению с более расслабленной позой. Даже с точки зрения физики получается, что при приложении равной нагрузки (усилия одного и того же человека), получится гораздо динамичнее перемещать вправо-влево объект меньшей массы (мотоцикл), в сравнении с объектом бОльшей массы (мотоцикл+тело водителя), что имеет место при "единении в одно целое" при прижатых к баку коленях. Только когда прописываешь достаточно плавные повороты на средней скорости по относительно ровной дороге, тогда более сгруппированная посадка удобнее и логичнее ДЛЯ МЕНЯ. Кстати.. шлёпнуться проще, управляя в такой позе, т.к. "время отклика" на внезапный снос/занос или т.п., получается чуть бОльшим. Но, как я уже писал ранее - не претендую на "профи", просто катаюсь..) P.S.: повспоминал.. - на ЯВЕ тоже колени к баку не прижимал. Там на баке были декоративные хромированные боковины..))) Блин.. и, как же я прожил/проездил так "неправильно" все эти годы..))))